全家出游神器 試駕長安福特全新銳界L

　　[汽車之家 原創試駕] 這兩年，不少以前“雙手插兜，不知道什么是對手”的車型都低調了很多，反而是它們的挑戰者個個來勢洶洶。沒辦法，實在太卷了！以當前比較火熱的大七座家用SUV為例，可以選擇的車型就越來越多，而剛完成迭代升級的長安福特全新銳界L，無疑將加劇這個細分級別的競爭。今天我們就來看它的表現，能否成為新一代“全家出游神器”。

◆ 混動版終于來了！

　　銳界L最大的驚喜是新增了混動版，進一步豐富大家的選擇。需要說明的是，銳界L只有混動版擁有ST-Line車型，并且它的外觀跟普通版是不一樣的，本次我們拿到的試駕車正是ST-Line車型。

　　綜合來看，銳界L的外觀煥然一新，采用最新的家族設計。當然，這并不是重點。它的主要亮點在車身規格的加長，其中軸距就加長了100mm，順便也把同級主要對手漢蘭達給拿捏了。

◆ 福特也開始“堆料”了

　　我們經常吐槽海外品牌車型的車機不如中國品牌，沒想到銳界L比中國品牌還中國品牌。這塊27英寸的巨幅屏單視覺效果就已經贏了，重要的是，車機系統里的信息和應用都深度本土化，這方面確實值得點個贊。

　　盡管沒有配備高成本的激光雷達、高算力芯片，可銳界L在駕駛輔助系統這一塊還是能滿足基本的行車安全，有效緩解用戶日常長途出行需求的疲勞。它新增的轉向燈變道輔助和車道內智能規避輔助功能都十分實用，尤其是后者，當車輛在高速巡航的時候，如果旁邊車道有大貨車，它能夠做到在車道內進行小幅度的規避，讓人更安心。

　　其他配置方面，我們還在銳界L看到HUD抬頭顯示、全景天窗、B＆O音響、LED多彩車內氛圍燈、手機無線充電面板以及360度全景影像等�？梢哉f論堆配置，銳界L這次無論遇到哪個對手，應該都不虛了。

◆ 空間表現整體超預期

　　“L”的意義不只是更大更長的車身，而在于車內空間的擴大，5米車長、近3米軸距都讓大家對銳界L的乘坐空間有了更多期待。除此之外，銳界L同樣對座椅下了功夫。

　　想成為一款稱職的家用SUV，懂得討好后排乘客是必須具備的基礎技能。銳界L這回總算玩明白了，將近3米的軸距確保了后排有充裕的空間，190mm超長滑軌調節讓第二排有足夠調整的范圍，而腿托、后排空調以及無線充電等配置功能也都相當實用。

　　在前面體驗的時候，可以看到銳界L即使把第二排座椅調至最前的情況下，仍然擁有不俗的腿部空間表現，這讓第三排有了更大的寬容度。身高178cm的體驗者來到第三排后，此時腿部空間有一拳余量，這個表現可以說是一個小驚喜了。美中不足的是，為了保證頭部空間，它的座椅離地高度稍微有些低。

　　當第三排正常使用的情況下，銳界L的后備廂容積為309升，依然可以收納小件行李。如果把第三排座椅放倒，它的后備廂容積能擴展至969升，容納能力還是相當不錯的。

◆ 混動版不止省油，行駛質感也提升了

　　前面已經說了，混動版是銳界L最大的亮點之一。說到混動版，大家第一反應就是更省油，用車成本更經濟。實際上，混動版帶來的遠不止這些，尤其是行駛質感方面，相比燃油版同樣有明顯的優勢。

　　銳界L混動版搭載了源自全球十佳發動機系列的2.0T第五代EcoBoost發動機，同時匹配無級電控變速箱，這讓它的0-100km/h加速達到7秒級別。至于其他數據，它的WLTC工況油耗為6.31L/100km，可實現一箱油跑1188公里。當然，這些都有待我們拿到測試車后，再另外進行實測。今天，我們主要聊聊它的試駕體驗。

　　銳界L混動版開起來最直觀的體驗就是更爽了，首先是動力響應更加直接干脆，只要愿意給油門，它的動作絕對利索。其次即使是大部分工況都是混合驅動，可發動機和驅動電機的協作還是比較默契的，加上采用電控無級變速箱，在提速過程中，車輛整體平順性值得點贊。

　　雖說絕大部分工況下，發動機都參與驅動，可哪怕在高速巡航時，它的“存在感”都不強，一方面是系統匹配做得好，另一方面得益于車輛不錯的靜謐性。坐在車內，體感上能感覺得到發動機正在工作，但聲浪是比較柔和的。至于轉向手感，或許是想營造輕松愜意的駕駛感受，銳界L無論在哪種模式下，手感都偏輕。

　　銳界L采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，同時配備智能適時機械四驅，車輛能做到適時切換兩驅或者四驅，適應各種復雜路況的同時，平衡操控性和經濟性。至于開起來的感受，銳界L的底盤調校跟印象中的福特車完全不同，偏柔軟的風格顯然更適合家用SUV的定位。

◆ 加速/剎車簡單測試

　　我們對銳界L進行了簡單的測試，實測0-100km/h加速成績為7.63秒，100-0km/h剎車成績為41.77米。加速橫向對比漢蘭達雙擎七座版的8.63秒，銳界L的優勢明顯。而剎車能力方面，漢蘭達（39.27米）則更為出色。當然，由于本次測試受限于場地和時間，成績僅做參考，等拿到測試車后，我們再跟大家詳細的分享。

全文總結：

　　銳界L這次可謂是有備而來，既補齊了自己沒有混動版的“短板”，在外觀、內飾、配置以及空間等各維度都進行了升級，競爭力大大增強。本次我們試駕體驗的混動版，無論是空間，還是駕駛質感以及續航，可以說都滿足了大家對一款家用SUV的要求，非常適合長途出游。當然，銳界L如今面臨的對手可不只是漢蘭達了，還有理想L8這種強悍的新勢力。結合今年的車市環境，它同樣面臨著“要利潤，還是要市場份額”的選擇，這就要看最終的上市價格了，大家覺得銳界L如何定價，才會有好的市場表現呢？歡迎在評論區發表您的看法。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）