[汽車之家 原創試駕] 現在的新能源車市場雖然熱鬧，但如果手握20多萬的預算，要想買一款純電動中型SUV，會發現市面可選擇的車型其實并不是太多。也許是看到了機會，深藍的第二款車型：深藍S7(參數|詢價)，就瞄準這個細分市場，而且不只有純電版，還有增程版。前不久，我們已經試駕了增程版，所以今天給大家帶來純電版的分享。
先交代一下背景，深藍S7是深藍汽車首款SUV，也是深藍繼SL03之后推出的第二款車型。值得一提的是，去年7月份上市的深藍SL03，銷量不聲不響已經突破5萬輛，因此深藍S7的市場表現絕對值得期待，而它的純電版更是把對手直接瞄準同級別的領頭羊：特斯拉Model Y。據悉，深藍S7將在5月20日預售，并于六月底或七月初正式上市。
◆ 這外觀設計有點東西
如果您覺得現在市面上的電動車設計過于同質化，那么相信在看到深藍S7的時候，會有眼前一亮的感覺。它的前臉保留了大輪廓的設計，造型相當犀利。與許多追求流線設計的車型不同，深藍S7的“機器”屬性顯得別具一格。
由于此前已經出過實拍文章，所以上面簡單過一遍深藍S7的外觀?？梢钥吹剿鼊痈兄啵€多了幾分機械感，硬朗氣質更強一些。而在細節方面，深藍S7同樣下了不少功夫，例如燈組設計、尾翼、輪圈以及對空氣動力學的優化等。
◆ 精裝修的內飾
深藍S7的內飾初看沒有驚喜，可仔細體驗下來，會發現它同樣在細節方面去提升座艙的高級感和舒適感。作為這個級別的后來者，它很好地做到了“后發制人”，把對手被詬病最多的毛坯房，好好“裝修”了一番，車機系統以及用料方面有過之而無不及。當然，由于本次試駕時間較為短暫，我們期待以后能夠對深藍S7的智駕系統進行深度體驗，畢竟Model Y、小鵬G6等同級對手，在這方面還是很強的。
◆ 空間：座椅才是亮點
當選購一臺中型SUV的時候，相信許多朋友對空間都是有比較高的要求，它既包括乘坐空間，也包括儲物空間。接下來，我們看看深藍S7的表現。
深藍S7的乘坐空間確實沒毛病，尤其是2米9的軸距很好地保證了后排充裕的空間。值得一提的是，它在座椅設計以及功能同樣優先同級對手。這里有個細節要分享，那就是深藍S7的坐墊長度和后排座椅離地臺的高度都是比較合適的，它們都很好地提升了乘坐體驗。
我們再來看看其他配置，首先是后排功能觸控屏，乘客可以在上面調節空調、天幕遮陽簾，同時對副駕座椅位置進行前后調節，非常方便。其次，現在全景天幕已經很常見，很多車型都配備了，可是帶電動遮陽簾的并不多。一想到馬上進入炎熱的夏天……就必須給深藍S7點贊。
深藍S7的儲物格都設計得比較實用，足夠寬大，前排扶手箱容積達到10L。而在后備廂方面，它在后排正常使用情況下，容積為435L。另外，它的后排座椅支持比例放倒。而作為一款電動車，深藍S7同樣配備了一個前備廂。
◆ 偏舒適家用的駕乘體驗
對于電動車，要做到快，并不難。因此，我們看到市面上許多電動車的動力參數都相當漂亮，可要做到好開，并且兼顧目標消費群體所想要的舒適，就不容易了。深藍S7早期先推單電機后驅版本，電機功率為190kW，官方0-100km/h加速最快為6.7秒。
當開上深藍S7后，會發現它更多的選擇權交給用戶自己，例如提供不同的駕駛模式，不同的動能回收模式。這里重點說說動能回收，我們都知道強動能回收能夠一定程度上帶來更好的續航表現，但并不是每個人都喜歡，尤其是乘客。因此，深藍S7提供了自定義能量回收，強度為0.05g-0.2g。如果對數字沒有概念，那也沒關系，可以在中控屏試著設置，總能找到相對合適自己的模式。
作為一款家用屬性更突出的車型，深藍S7的調校有別于家族兄弟SL03，它明顯更側重舒適性。從用戶需求的角度考慮，這顯然是正確的選擇，畢竟當選擇一款中型SUV的時候，用戶對后排的使用率肯定更高，舒適性優先級必須第一。事實上，可以看到同級的Model Y近期同樣針對懸架調校做了調整，目的同樣是為了照顧乘客的舒適性。
在智能駕駛方面，由于試駕車并非最終量產版，所以我們這次只在高速簡單體驗了巡航、跟車以及車道居中。深藍S7這幾項功能夠用，也不會出現畫龍的情況。只是有些細節可以再優化一下，例如上面提到的設置問題，如果有更高效率的方案那就完美了。
全文總結：
如果您問我，深藍S7怎么樣？我的答案會是一款不錯的車?？扇绻鷨栁遥心男┨貏e突出的亮點嗎？就確實有些答不上來了。當然，這樣的情況在很多車上都會遇到：產品本身面面俱到，卻沒有一個足以令人印象深刻的“標簽”。
我更愿意把深藍S7看做Model Y的升級版，它把對手被用戶詬病的許多痛點都解決掉了，例如毛坯房的內飾、噪音大、底盤調校太硬以及全景天幕沒遮陽簾等。而對比之下，深藍S7帶來的是更高級的內飾、更豐富的配置、更舒適的乘坐體驗。最后問題來了，您認為深藍S7提供怎么樣的價格，才能在銷量方面，真正躋身這個級別的頂流。歡迎在評論區發表您的看法。（文/汽車之家 陳海傭）
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