[汽車之家 之家選車] 對于多數人來說工具車的定義非常清晰易懂，就兩個關鍵詞：成本低和實用，你想想是不是這個道理。所以全新哈弗H5成為了15萬級一個可以重點考慮的，具有大空間以及可靠通過性的——工具車。
懶得看圖文？三分鐘了解新哈弗H5的 五個核心要點！
【長5190mm 寬1905mm 高1835mm】
【軸距3140mm】
首先從車身尺寸來看，它的車身長度達到了5.19米，而且有著非常硬派的造型，而且前臉也極為硬朗和厚重，也正因此很多人戲稱H5是保定薩博班或者保定紅杉，但是有一點要清楚它的寬度并不是很大，為1905mm，比一般的中大型SUV要窄一些（本田CR-V 1866mm、漢蘭達 1930mm），所以從后面看起來不是非常夸張，甚至相較這么長的車身是有點瘦的。
車頂行李架靜態承重200公斤，有著實打實的載重能力。從使用場景來說，我相信選擇哈弗H5的車主一定對通過性有一定的要求，如果僅僅是大空間裝載的話，買個金杯可能更香一些，那么我切實的建議買車之后先換一套AT胎。
【朝陽輪胎 245/60 R18】
可能出于控制成本和售價的考慮，或者哈弗本身就知道車主買車后一定會升級，所以配了一套朝陽品牌的H/T輪胎。輪胎尺寸為245/60 R18，價格400多一條，換了不算心疼，建議直接跟換。
試駕車內飾為黃黑配色，從視覺上還確實有一些高級感。重點是3.1米軸距帶來的超大乘坐空間，即便是我這個身高1米9的特體在前后排都能有非常充裕的空間。至于是否有七座，根據官方消息，只能說第一版規劃中是沒有的！
【方向盤高低兩向調節】
方向盤為高低兩項調節，對不同身高的人適應能力稍微差一些，需要人來適應車，好在方向盤伸出來的距離比較大，沒那么難受。作為新時代的工具車，車機也介入了互聯功能，在線音樂啊等等都有所配備，而且屏幕的操作便利性還是可以的。
后備廂的巨大裝載能力成為了這臺車最大的特點之一，正常情況下后備廂進深1.3米，高度0.92米，就實用性而言，在合法裝載的情況下是比皮卡要能更能裝的，而且相比之下放在車內顯然更干凈，風吹不到、雨淋不到、土蓋不到。輕松放下我們準備的所有道具、和充氣床墊、45L的車載冰箱、露營推車、睡袋、帳篷、兩個行李箱、還能有不少剩余空間放一些零散物件。
【最大進深2米】
如果把第二排座椅放倒，后備廂進深將近2米，鋪上床墊確實可以當床車用，睡倆人沒有問題。至于很多朋友關心的駐車通風、外放電等等，據了解長城會跟一些第三方品牌提供官方的解決方案，大家可以關注下。
【發動機代號GW4C20B 發動機最大凈功率160千瓦】
動力上哈弗H5會提供2.0T汽油+ZF 8AT、2.0T汽油+6MT，以及柴油動力。車身為非承載，前橋雙叉臂，后懸架為整體橋，傳統意義上的硬派越野車。同時還可以選裝伊頓差速鎖，純機械鎖止結構，進一步提升通過性。
伊頓差速鎖有什么優點和缺點
優點：機械結構，穩定性好、強度大、鎖止率高。
缺點：無法提前鎖止。
至于動態表現此次試駕完可以給各位吃顆定心丸，2.0T+8AT首選確實在平順性上是有保障的。公路上行駛動力出線性變速箱升也沒有闖動感，急加速的反應以及換擋速度都是比較理想的，主觀的駕駛感受是完全沒有小馬拉大車的乏力感的，至于滿載后的表現目前試駕會中暫時無法給出可靠的結論。
第二個特點，這么大的車身或許潛意識里它的駕駛感受應該屬于那種敦實甚至有些笨重的，并非如此，轉向輕盈，輕盈到單手操作沒任何困難。車身的整備質量只有2.1噸，行駛起來出奇的輕巧，甚至是這個尺寸的車少有的輕快感，對于工具車來說這是好事兒。
非承載車身配合整體橋的后懸架，空載狀態下在鋪裝路面上后排細碎振動偏多，遇到大顛簸時的緩沖是不錯的。當然，這個情況可能是考慮到了載物的場景，所以后懸架的設定偏硬一些。
試駕中我們也嘗試了一段穿越路段，道路難度不大甚至沒有遇上輪胎打滑，更用不上差速鎖。過程中比較深刻的兩個感受，首先是油門非常線性，這對于一臺有越野屬性的車是非常重要的，在復雜路段能更準確的控制動力的輸出，保證脫困的穩定性，這點是要給好評的。
當然3米多的軸距也確實在這條難度不大的線路上造成了一些困擾，面對并不夸張的障礙加上原廠的H/T輪胎的局限性，確實也發生了路線選擇困難，以及拖底的情況。換胎確實是穿越的必要選項，如果有更高要求，還需要適當升高底盤。再有不便之處就是電子手剎只能從車機中操作 ，雖然在系好安全帶的情況下，踩油門會自動松開手剎，但在越野時或者在場地內需要頻繁上下車時會有些不方便的情況，這點真心建議修改。
總結：
從購買的角來看，如果你真的需要一臺空間巨大、有較強通過能力的工具車的話，新哈弗H5屬于閉眼買的那種。更重要的是它提供了一個底子非常不錯平臺，憑借自身比較強大的能力為后續針對各行各業的改裝提供了便利，價格嘛，僅處在15萬級別，你猜售價會是都少？（圖/文 汽車之家 張可）
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