奉陪到底的“最佳損友” 方程豹汽車豹5

　　[汽車之家 新車圖解]  把一臺這么能打的新車叫做“最佳損友”好像不太合適吧，方程豹汽車豹5，光看外形以及各種各樣的硬核數據和功能都知道它能征服很多險境，但接下來拉開車門進入里面深入感受一番后，它給人的驚喜更震撼，在豹5上面，越野不等于吃苦，更不是屬于駕駛員一個人的樂趣，當越野被輕松、精致甚至是悠閑包圍著之后，你肯定也會更有沖動多去遠方走走，豹5這個最佳損友，軟硬都能兼顧，主打一個奉陪到底。

　　越來越近了，豹5的量產車趕在了黃金周之前（9月27日）正式下線，配置表也一同公布了，結合早前公布的30-40萬盲訂售價區間，還有意向金1000元抵3000元，加送8000元選裝基金的福利，我們不僅能看出離豹5正式上市應該是沒幾天了，還能看出它要在市場上兇猛出擊的決心。正好我們剛剛對這臺車進行了一次詳細的靜態體驗，高調出征的豹5終于要開打第一場仗了，網友們都來檢閱檢閱。

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　　第一個要劃重點的地方，大家一定要記住，豹5的定位是一款注重越野性能的插電混動中大型SUV，不過就算你忘掉了這一點，只要你接觸到了實車，看到第一眼你就能馬上get到這個知識點，整個形象太對味了。

　　外觀設計部分今天不打算多聊，因為豹5的外觀在8月中已經正式發布，后面又拉去了成都車展，想必不少網友都已經摸過實車了，如果您是今天才偶遇認識到這臺車的話，下面的這個視頻會帶你看清豹5這款車的全部外觀設計細節。

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　　不聊設計的話，那外觀部分就來細看下配置，但豹5畢竟是臺玩硬的SUV，要先來看下它外觀上的參數能不能體現硬核身份，方盒子的造型讓人很自然地聯想到兩個越野標中標，路虎衛士和奔馳G級，尺寸一對比就清晰起來，豹5這款車身形上跟奔馳G級更接近一些。

　　在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達到220mm。而搭載云輦-P標準版智能液壓車身控制系統的版本，最小離地間隙可達到310mm，接近角和離去角也要更強一些，分別是39°和35°。對了，還有兩個重點不能忽視，第一個是豹5采用非承載式車身結構，第二就是它的油箱容積達到了83升，這兩點結合起來，它絕對是個一言不合穿越重山的狠角色。

　　豹5的門把手采用傳統樣式設計，突出硬朗風格，無鑰匙進入功能只能說是最基本的招數了，在豹5上面藍牙和NFC鑰匙都能輕松玩轉。車頂行李架是全系標配，固定踏板是標準配置，用戶可以選裝電動踏板。后排隱私玻璃也是全系標配，不錯。

　　尾門采用從右向左的開啟方式設計，限位機構還可以讓尾門在任意開啟角度穩住，更帥的是它配備了電吸門功能，不需要很大力氣就能把尾門關上，避免尾門在沾滿灰塵時被大力關上甩出一身灰塵，這個設計真的挺絕的，只是低配沒有這個功能，如果全系標配就更爽了。尾廂內部配備豐富的電源接口，方便用戶到戶外露營游玩時使用外接電器。豹5全車標配4個實體拖車錨點，牽引力最大可達32000N，還可選裝2.5T拖掛資質，滿足房車、游艇等拖掛需求。

　　從官方目前給出的配置表來看，豹5全系裝備尺寸為265/65 R18的佳通輪胎，具體型號是GitiXross HT71，這款輪胎剛上市不久，定位是新一代長里程公路型輪胎，有著強壯胎體高承載、抗磨和低噪音的特點。半包備胎罩和防刮蹭輪眉也是豹5必不可少的元素，當然，官方之后也會推出全包備胎罩、噴漆輪眉、前打孔通風剎車盤和6活塞剎車卡鉗等配置給在座的個性和硬核玩家們深度“進修”。

● 內飾：精彩的按鍵設計

　　豹5內飾延續了硬派的風格，中控臺部分共搭載了三塊屏幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。豹5內飾設計整體基于“鎖扣”這一理念，象征著鏈接和獨特，意味著力量與安全，和外觀進行呼應。在內飾顏色方面，官方推出了日蝕藍、淺灘綠、風暴米3款內飾配色。

『12.3英寸儀表屏』

『副駕12.3英寸多媒體娛樂屏』

　　三塊屏幕的配置并不是內飾最吸引眼球的部分，畢竟很多新車都打出了這張牌，大家已經看習慣了，中控屏下方的按鍵區域才是最精彩的部分，這個設計可以說是把硬核和精致結合得非常好。擋桿下方的一排水晶透明按鍵太酷了，前后差速的實體按鍵則采用了最嚴肅的設計形式，布置在擋把旁邊，按鍵尺寸足夠大，方便冬季駕駛員戴手套時更易直接操作。擋把本身還是個大彩蛋，車輛啟動時整個擋把會自動“長出來”，滅車了就降下去，給人滿滿的儀式感。

　　方向盤的造型、尺寸和手感表現都沒有跑題，做到了看著有個性、細節夠豪華和摸著夠舒適。最特別的是設計師在方向盤下方條幅兩邊各弄了一個滑輪，這是用來切換駕駛和越野模式的，用著很方便。

　　車機使用感受方面，由于實拍車輛還沒達到最終的量產狀態，所以整個畫面以及界面設計都有可能要繼續調整，但我簡單體驗了一下，這臺車的菜單畫面設計已經相當精致了，系統的響應速度也非常棒，語音功能上還支持四音區識別控制。最近一段時間接觸了不少比亞迪的新車，我發現這些車的車機系統都取消了調頻收音機，只能用網絡電臺功能，來到這臺豹5，調頻收音機終于出現了，畢竟是臺定位到處跑的車，萬一哪天跑到網絡信號不好的地方或者是出國了，網絡電臺可不好使，這時候調頻收音機才是最可靠的功能。

　　注意了！帝瓦雷音響在豹5這里可是全系標配，太有殺傷力了。高中低配三款車型在內飾上最明顯的區分反而是在屏幕上，低配車型沒有副駕娛樂屏和抬頭顯示，高配車型則有流媒體內后視鏡這個專屬配置。

　　豹5標配最高50W手機無線快充功能，同時中控預留穿線口，方便越野用戶加裝設備。

● 空間：放松向前沖

　　豹5的座椅配置很給力，先聊材質，入門車型就是普通的皮質座椅，到了中配就給你上Nappa真皮，高配更是有Nappa真皮和類麂皮的組合，質感更突出。主駕座椅的功能拉滿，全系標配12向電動調節、座椅記憶、座椅迎賓、座椅加熱和通風功能，中高配車型還會多一個座椅按摩功能。空調設置菜單相當豐富，而且也很直觀，上手沒難度。想要被舒適包圍，除了座椅要舒適，香氛也不能少，主動香氛系統是全系標配，值得點贊！搭配同樣是全系標配的氛圍燈服用，效果更佳！

　　后排座椅和舒適性配置中規中矩，座椅靠背角度可以手動調節，后排也有獨立出風口，比較亮眼的是全景天窗，不用擔心，這車有遮陽簾。乘坐空間方面，體驗和測量數據都放出來了，大家可以參考下。這里要補充的是，前后排的乘坐空間都不錯，后排地板純平更是個不小的加分點。

　　豹5的儲物空間表現十分搶戲，可以說是處處有驚喜，擋把后方的杯架是可以升降的，瓶子不管高矮都能給它的最安穩的站姿；擋把下方的儲物格不僅夠大，這里還有豐富的電源接口，尤其是這個儲物格的后方，沒想到還藏了個USB Type-C接口，夠隱蔽的。最后就是扶手箱了，如果你買的是中高配車型，那么這就是個冷暖冰箱，非常好用，可調節的溫度范圍挺大的。

『演示手機為iPhone 12 Pro Max』

　　后備廂空間大家可以看下我們的測量數據感受下，整體表現沒有什么可吐槽的。

■ 動力

　　越野配置方面，豹5中高配車型都帶有三把差速鎖，前差速鎖集成在變速箱內，后差速鎖集成在后電機內，而中央差速鎖為電子模擬差速鎖，指的是電控系統對前后軸扭矩進行智能控制和分配，至于低配車型，它少了一把前差速鎖。豹5還擁有轉彎半徑僅3.4米的豹式調頭等16種駕駛模式可選，高配車型還會搭載云輦-P智能液壓車身控制系統，通過自適應高度調節、阻尼調節、四輪聯動調節，實現極限脫困、露營調平、便捷取物等功能，還具備城市駕駛多級阻尼調節功能。底盤配備了驅動總成護板和電池護板，能夠避免崎嶇路況下底盤磕碰損傷。

　　動力方面，豹5是首款比亞迪全新DMO超級混動越野平臺的車型。搭載了由1.5T發動機和前后雙電機組成的四驅系統。其電機的峰值功率為：前200kW/后285kW，發動機最大凈功率為135kW，加92號汽油就可以了，這很硬派越野，整套動力系統的總功率為505kW，總扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為4.8秒。

　　豹5是一臺“縱置”發動機車型，因此能夠為云輦系統騰出更加寬裕的空間。豹5裝備的是31.8kW·h的刀片電池，支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電和V2V車輛對車輛放電救援功能，另外豹5的原地發電功能最大功率可達20kW，整車綜合續航表現達到1200公里。

　　底盤方面，豹5前后懸架均為雙叉臂結構，云輦-P標準版智能液壓車身控制系統只會出現在高配車型上面。

● 總結：

　　這只是一篇靜態實拍文章，沒想到要說的東西就已經那么多了，盡管豹5今天告訴了大家它的招式有多豐富，但不能耍起來的話始終很難給人“致命一擊”，尤其這是一臺定位硬派的越野車，是不是很期待它的越野和動態性能表現？別急，過幾天，我們的試駕視頻就該發布了，大家記得10月7號上午9點準時來首頁看。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 專業評測]  新人總是會迫不及待想要上場表現，希望用成績回應一切質疑，在油耗這塊的挑戰里，豹5剛剛打了一場漂亮仗（傳送門）！但對一個新人來說，最大的挑戰或許是打足全場，偏偏這又是每一個新人必須要面對的一關。既然躲不過，那么接下來我們準備了一連串的性能測試，讓豹5這個新人好好展現實力。

　　踏上賽場就要真刀真槍開干了，輕松的兜風環節我們就跳過吧，所以豹5的駕駛感受就通過下面的兩個視頻給大家回顧下，這會兒的豹5正握緊拳頭準備全力沖刺呢！

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■ 動力和四驅底盤系統

　　關于這一部分，強烈建議大家回顧一下我們之前的技術介紹文章（傳送門），這套DMO混動越野平臺很特別，當然也做到了本分——很硬核。

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■ 0-100km/h加速測試

　　豹5是一臺硬派越野車，可是它卻很重視加速表現，看它把4.8S的官方破百成績標在車尾就知道了！要激發起它的沖刺斗志也很簡單，這臺車直接給你安排了一個競速模式，切換進來以后馬上眼前一紅，儀表盤和中控屏都“戰斗”起來了，還關掉了車身穩定控制系統，后面的事情就很簡單了，油門到底，它絕對能交出一個讓大家滿意的加速表現。

　　從車外來看，沖出去的那一下足夠生猛，在車內也是同樣的感受，順著這個兇殘節奏，很快就來到100km/h。最好成績是4.57秒，這套動力的加速表現確實很扎實。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現，40-80km/h加速只需要2.25秒，而80-120km/h加速則需要3.61秒，豹5這個方正老實的長相背后居然有著這么野蠻的加速，大家可別被它欺騙了。更重要的是，得益于電動機的輸出質感，在中途加速時，它的動力反應迅速且輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發動機的氣勢。

　　對于豹5來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，拿出硬派越野宗師般的代表，同樣方方正正長相的路虎衛士來對比下加速，豹5這個新人確實做到了讓人眼前一亮。

　　在大部分人的眼中，這臺豹5的對手應該是坦克400 Hi4-T，可惜我們還沒有坦克400 Hi4-T的實測加速成績，但它的官方成績可以參考下，6.8秒，這倆PK加速誰會尷尬，答案很明顯了吧。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車成績倒有點平淡，大塊頭加上接近3噸的體重，輪胎的定位也是偏經濟耐用的取向，綜合起來，豹5拿下41.72米的制動距離也挺理所當然了。值得夸獎的地方也有，10次剎車測試下來，它的表現都挺穩定的，可以說是鎖死在41米左右，整個全力制動過程中，剎車踏板反饋回來的腳感也挺安穩，給人不錯的信心。

■ 噪音測試

　　噪音這塊，大家可能不會有太高的期待值，豹5的實際表現也就做到了想象中的中規中矩。不過別忘了，這款車可是全系標配帝瓦雷音響，音樂一放，震撼全場，其它的車內噪音瞬間被忽視下來了。還有個點需要注意下，發動機介入和純電驅動的噪音差別還是挺明顯的，發動機介入以后從噪音儀數值來看會高了將近2分貝。

● 能耗表現

■ 純電續航里程

　　最終這臺車以純電行駛的方式一共跑了143.6公里，已經超過了廠家公布的純電續航行駛里程（125公里），這是個相當漂亮的成績，也證明了它是一臺實用性很靠譜的“電車”。

■ 油耗

　　從橫空出世到成為熱門，豹5走過來的每一步都相當勁爆，這里特別要說的是定價，一開始公布的預售價是30-40萬，最終上市變成28.98-35.28萬，更重要的是，配置表看下來，全系3款車型，哪怕買低配都已經很能打了，當然，我們認為性價比最高的是中配，基本沒啥可挑剔了。

　　上市之后，誠意也在延續，廠家的一系列操作都很加分，首先是傾聽用戶反饋，將20英寸輪胎及輪轂選裝包統一標配啞光皮紋輪眉和側裙（傳送門），接下來是將部分權益截止日期延長至12月31日（傳送門）。至于這臺車的實際表現，今天的各項成績已經很能說明它的底氣了，下一個考驗是什么？應該就是越野方面的實戰水平和耐久度表現，讓我們好好期待下。對了，正在2023汽車之家冬測前方干得如火如荼的同事們也在對豹5試駕車進行深度“拷問”，成績很快就會出來，大家記得關注！（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數	豹5 2023款 領航版
廠商指導價	25.98萬
經銷商報價
廠商	方程豹
級別	中型SUV
能源類型	插電式混合動力
環保標準	國VI
上市時間	2023.11
WLTC純電續航里程(km)	100
CLTC純電續航里程(km)	125
快充時間(小時)	0.27
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	30-80
最大功率(kW)	505
最大扭矩(N·m)	760
發動機	1.5T 194馬力 L4
電動機(Ps)	660
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4890*1970*1920
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	4.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.81
最低荷電狀態油耗(L/100km)	7.8
整車質保	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-
車身	豹5 2023款 領航版
長度(mm)	4890
寬度(mm)	1970
高度(mm)	1920
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1660
后輪距(mm)	1660
滿載最小離地間隙(mm)	220
接近角(°)	35
離去角(°)	32
縱向通過角(°)	20
最大涉水深度(mm)	700
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	83
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2890
準拖掛車總質量(kg)	2500
最大滿載質量(kg)	3265
發動機	豹5 2023款 領航版
發動機型號	BYD476ZQF
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	194
最大功率(kW)	143
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	273
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
電動機	豹5 2023款 領航版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	485
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	760
前電動機最大功率(kW)	200
前電動機最大扭矩(N·m)	360
后電動機最大功率(kW)	285
后電動機最大扭矩(N·m)	400
系統綜合功率(kW)	505
系統綜合功率(Ps)	687
系統綜合扭矩(N·m)	760
驅動電機數	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	弗迪
電池冷卻方式	液冷
WLTC純電續航里程(km)	100
CLTC純電續航里程(km)	125
NEDC綜合續航(km)	1200
電池能量(kWh)	31.8
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	支持
快充功率(kW)	100
快充時間(小時)	0.27
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	30-80
變速箱	豹5 2023款 領航版
擋位個數	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉向	豹5 2023款 領航版
驅動方式	前置四驅
四驅形式	電動四驅
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	非承載式
車輪制動	豹5 2023款 領航版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	265/65 R18
后輪胎規格	265/65 R18
備胎規格	全尺寸

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