再塑韓式豪華 海外試駕捷尼賽思G80&GV80轎跑

[汽車之家 原創試駕] 上個月的北京車展上，捷尼賽思帶來了備受矚目的中期改款車型——GV80轎跑，標志著捷尼賽思品牌首次進軍豪華轎跑SUV細分市場。如今，捷尼賽思旗下另一款備受期待的中大型轎車G80中期改款也即將在6月登陸中國市場開啟預售。我也有幸在這款車登陸中國市場前，前往捷尼賽思的大本營韓國本土進行了80系列“全套大禮包”的試駕體驗。

外觀：當賓利添越設計師與奔馳S級設計師強強聯合，會碰撞出什么樣的火花？

新款捷尼賽思G80(參數|詢價)的前臉設計別具一格，采用了寬大的雙線勇者之徽闊型格柵設計，進一步提升了視覺沖擊力， 不但不浮夸，而且即便是運動套件的車型，也不會因為這個巨大的鍍鉻格柵破壞運動感的營造，把高級和運動平衡的恰到好處。

G80的照明系統采用了微透鏡陣列技術的靈感之翼LED車燈，能夠提供更精準的光源控制和更高級的點亮效果，并增強了辨識度。

車側線條，縱向視覺沒有新能源車的厚重，下腰線和車頂線條交匯在車尾，頭燈尾燈前后呼應。車尾的溜背造型，在沒有過多犧牲頭頂空間的前提下，依然把B柱之后的車頂線條絲滑過渡到車尾，而且即便是溜背設計，整臺車的側面也沒有失去這臺車穩重典雅的感覺，反而是在這種感覺之上增加了年輕動感的元素。

新款捷尼賽思G80提供多種尺寸的全新輪轂造型，包括18、19和20英寸，滿足了消費者的多樣化需求。標配的銀色四活塞卡鉗不僅提升了制動性能，更突顯了運動氣息。同時，采用隱藏式排氣管設計，使尾部線條更加簡潔流暢，增加了整體美感。

捷尼賽思GV80轎跑的外觀設計延續了品牌家族化設計的傳統，但與普通版GV80有所不同的是轎跑車型在普通版車型的基礎上，增加了溜背的設計，使得車身線條更加流暢動感。上窗線由原本的平直線條轉變為圓潤的曲線，在C柱位置迅速向下傾斜，從而形成了極具動感的側面輪廓。同時，腰線的位置設計得恰到好處，進一步突顯了整車的比例協調性。這種設計讓GV80轎跑成為轎跑SUV這一細分車型中少見的溜背線條精致而不臃腫的案例。

內飾：豪華科技共存

中期改款捷尼賽思G80的內飾方面變化令人矚目。采用了最新的家族式風格設計，假如你還沉醉于捷尼賽思G80的外觀，那坐進車內，27英寸OLED超大尺寸懸浮式雙聯屏設計不僅彰顯了科技感，還集成了多項實用功能。中控區域的布局一目了然，常用功能均為旋鈕或帶震動反饋的觸摸按鍵，進一步提升了駕駛員的日常便捷操作體驗。

捷尼賽思G80還引入指紋識別系統，可以通過指紋識別模塊啟動車輛，也能實現自動座椅調節、代客泊車模式等個性化聯動功能。并且中央扶手箱還帶有紫外線殺菌功能，這個著實不多見。

新設計的三幅式多功能方向盤包裹著細膩的皮革，摸上去舒服又有質感。內飾還加了些氛圍燈，讓車內多了份溫馨感和奢華感�？傮w來說，這些細節設計都讓車內環境變得更舒適、更豪華，對于氛圍的營造，完全不輸德系車。

后排乘客新增的專屬信息娛樂系統也是中期改款的一大升級，兩個14.6英寸屏幕可獨立播放、查看車輛信息，并支持多款本地應用程序，娛樂性大幅提升，高配車型還提供B&O音響系統，進一步強調車內豪華與高品質。

捷尼賽思G80的車身尺寸長寬高分別為：4995/1925/1465mm，軸距為3010mm，定位中大型轎車。但因為是進口車型，所以也就沒有所謂的加長軸距一說了，整體來說，G80的橫向空間表現基本和標軸版本的“56E”表現相當，腿部空間又和加長軸距后的“34C”非常接近。

再來說說GV80轎跑，雖然捷尼賽思GV80轎跑擁有接近5米的車長，但是在空間方面的表現只能說是中規中矩，不過在第二排座椅上依然會為你配上電動調節、電動遮陽簾等功能，如果想對比奧迪Q7和寶馬X5 L，就顯得有些自討苦吃了，實際腿部空間表現更類似奧迪Q5L或者奔馳GLC L。

駕駛感受

捷尼賽思G80和GV80轎跑均全系標配了完全由現代起亞集團自主研發的2.5T+8AT的動力總成，最大功率304馬力，峰值扭矩422�！っ�，并且高配車型還配備了4驅系統。

先來說G80，在Comfort模式下，這輛車的動力輸出前半段并不激進，8速自動變速箱的換擋非常平順，你幾乎感受不到任何頓挫。然而，在加速時，你可能會注意到渦輪的反應有些遲緩。但是一旦切換到Sport模式，油門響應變得更加靈敏，動力隨時可用，而且換擋會更晚一些，以確保更強勁的動力輸出。同時，切換到運動模式后，儀表盤的顯示也會相應變化，座椅的側翼會夾緊，營造出更具運動感的駕駛氛圍。

在操控方面，轉向手感相對較重，即使在Comfort模式下稍微放松了些，但與其他車型相比仍然略顯沉重。整體指向性不太精準，更傾向于家用車的調校，這并非缺陷，而是一種調性選擇，也符合韓系車輛一貫的風格。

底盤方面，車輛表現出一定的高級感，良好的隔音和懸振系統使得顛簸感得到了很好的控制，保留了路感的同時過濾了多余的顛簸。特別值得一提的是預感知電子控制懸架，通過前方攝像頭和導航系統預測路面狀況，并提前調整懸架，這項黑科技為駕駛提供了更加舒適的體驗。

而GV80轎跑動力的調校風格與G80基本一致，不過由于重心更高，懸架行程更長，在過彎時的側傾要比G80大一些，轉向的指向性也要比G80多些模糊的感覺。

新款捷尼賽思G80豪華版和旗艦版的預售價格分別為人民幣335,800元和456,800元，捷尼賽思GV80轎跑豪華版和旗艦版售價分別為人民幣529,800元起和698,800元起。每款車型僅區分高低配且價格梯度很大，有效的避免了選擇困難癥。

總結

在韓國試駕了捷尼賽思的G80和GV80后，大多數媒體對它們的評價都非常正面：車型出色、豪華感十足、乘坐舒適、用料考究。然而，捷尼賽思在中國市場目前面臨的最大挑戰之一是門店數量太少。很多潛在消費者雖然有購買意愿，卻找不到合適的銷售渠道；另外一些人則擔心購買后的維修保養服務可能會得不到保障。但是考慮到捷尼賽思愿意投入十年時間來建設中國市場，你認為捷尼賽思在中國市場仍然有發展機會嗎？

我個人還是希望捷尼賽思能夠在中國站穩腳跟。至少捷尼賽思的到來無疑會豐富中國消費者的選擇，而且在電動化大潮之下還能有一家保留傳統，堅持營造另一種豪華的車企何嘗不是車迷的幸福？(圖/文 汽車之家 劉明揚)