2.0自吸的凱美瑞值得買么？看完便知！

　　[汽車之家 專業評測]  在如今的汽車市場中，大家對于燃油車型的態度兩極分化非常嚴重，有人形容它是堅實可靠的好伙伴，也有人覺得它是落后又不環保的老古董，為了驗證這個問題，我們找來了一臺剛剛完成換代的凱美瑞，具體配置為2.0GVP 豪華版，看看純燃油車型在如今的汽車市場到底還有沒有競爭力？本期之家實測為您揭曉！

★ 外觀變化很明顯

　　第九代凱美瑞在外觀尤其是前臉方面的變化非常明顯，并提供了兩種不同的外觀風格供消費者選擇，市場上對新設計褒貶不一，有人覺得新外觀更年輕前衛，也有人覺得新外觀像大號雷凌，對此您怎么看？

　　全新凱美瑞雖然取消了大量的實體按鍵，但是整體設計風格并沒有太大改變，依舊保留了自己的成熟氣息，中控上方大面積的搪塑工藝雖然摸上去觸感一般，但是后期打理起來還是比較方便的。如果您對車機方面的使用需求不高的話，即使豪華版車型沒有配備8155芯片，蘋果CarPlay等三種手機互聯也非常夠用了。

★ 乘坐空間表現

　　實測的凱美瑞乘坐空間表現中規中矩，身高180cm的體驗者在前后排都可以獲得比較合適的空間，基本能夠滿足普通家庭的用車需求。雖然燃油版本的凱美瑞在座墊厚度上比雙擎版本的凱美瑞更厚一些，但在座墊軟硬程度上卻沒有明顯區別。

★ 儲物空間

　　凱美瑞在儲物空間方面表現并不夸張，前后門板下方的儲物空間較深但是不太規則，儲物難度較高，中控臺杯架前面還有一個尺寸較大的儲物槽，可以放鑰匙等小物件。中央扶手箱和手套箱的儲物空間也比較寬裕。

★ 后備廂這么大？

　　對于一款中型車來說，凱美瑞的后備廂裝載能力還是比較優秀的，三個尺寸的行李箱可以完全放入，并且還有一定的富裕。放倒第二排座椅后，后備廂平整度一般，最大縱深可達2000mm，對于日常家用來說非常夠用了。

★ 稱重測試

　　在性能測試開始之前，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結果來看，這臺凱美瑞的前軸重量為910kg，后軸重量為620kg，滿油狀態下整車重量為1530kg。

★ 功率測試

　　參與測試的凱美瑞為2024款 2.0GVP 豪華版，最大功率為127kW，最大扭矩為206N·m，驅動形式為前驅。經過測試，這臺發動機的功率達成率為87.2%，傳遞效率為81.9%，表現中規中矩。

★ 加速測試

　　本次測試的凱美瑞2.0GVP車型配備的輪胎型號為普利司通 TURANZA 6，是一款主打低滾阻以及雨天抓地力的夏季輪胎，尺寸為215/55 R17。

　　在0-100km/h測試環節，我們將駕駛模式調整為運動，電子穩定系統處于關閉狀態，在經過連續十次測試后，0-100km/h加速成績10.88秒，加速全程動力沒有突破輪胎抓地力的極限，方向無跑偏現象，起步階段動力沒有延遲，但由于動力較弱所以沒有明顯的推背感，中段推背感有提升但是維持時間很短，只是曇花一現。

★ 制動測試

　　制動測試中，凱美瑞的100-0km/h制動成績為40.69米。測試中車頭前傾程度中等，制動踏板行程適中，ABS介入及時，但是制動力度的輸出并不強硬，給到駕駛員的信心不是很足。10次連續全力制動后最好與最差成績的差值為5.92米，出現了輕微熱衰減情況。

★ 0-400米加速測試

　　0-400米加速測試更為考驗車輛的持續加速能力，在這一環節中，由于動力儲備不足，車輛表現較為吃力，但是測試全程體感上動力輸出比較連續，不會有明顯的中斷感。最終沖線成績為17.86秒，尾速133.76km/h。

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★ 麋鹿測試

　　麋鹿測試中，凱美瑞作為主打舒適的中型車，動態表現中規中矩，從A區進入B區時車頭指向性不錯，但能夠明顯感覺到車輛重心偏高，所以導致輪胎的抓地力不夠理想。而當車輛進入B區后，電子輔助系統會積極且連續的控制車輛行駛軌跡以及車速。但依舊出現了甩尾現象，增加了進入C區的難度。最終測試成績為：76.9km/h。

★ AEB假車測試

　　AEB靜止假車防追尾測試中，凱美瑞在10—100km/h速度下，均能夠成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像提示，其中在30km/h以下的速度進行測試時，車輛識別較晚，制動力度較重，上升至其他速度級時，識別時機會提前，制動力度也會變柔和。而到了110km/h的速度下，車輛只能做到減輕碰撞，伴有聲音圖像提示。

　　在AEB鬼探頭測試中，凱美瑞在10—40km/h速度下，能夠成功剎停避免碰撞，同時帶有聲音、圖像提示，不過識別較晚，導致剎車力度較重。而當速度上升至50km/h時，車輛面對橫穿假人，卻沒有任何反應，最終與假人發生碰撞。

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★ 油耗測試

　　接下來是油耗測試，測試前我們將車輛駕駛模式調整為經濟，空調設為23°C風量AUTO，全程經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了133.2公里后停止測試，全程平均車速為29km/h，共加注92號汽油9.99L，最終我們測得該車油耗為7.5L/100km。

★ 全文總結

　　看完測試成績，相信您對這臺車也有了一定的了解，相比帶電的同級車，這臺2.0自吸版本的凱美瑞在性能及油耗方面的表現確實有一定的差距，但是AEB假車100km/h的通過成績也證明了它并不是所謂的老古董。對于汽車之家的用戶我想說，近期凱美瑞全系享有最高4.5萬元的購車優惠政策（分期），也就是說這臺2.0GVP 豪華版的凱美瑞落地價格也下探到了16萬元左右，但是如果您在購車預算方面能靈活一點的話，那么我更建議您看一看凱美瑞 雙擎 2.0HGVP 豪華版，因為在配置不變的情況下，您將得到更好的性能以及更低的使用成本！并且落地差價僅在10000元左右，而如果您用車比較頻繁的話，這10000元很有可能在后期的使用成本上背回來！以上就是本期之家實測的全部測試內容了，更多測試車型還請關注之家實測。（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）

車型圖片
基本參數	凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版
廠商指導價	18.18萬
經銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2024.03
最大功率(kW)	127
最大扭矩(N·m)	206
發動機	2.0L 173馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4915*1840*1450
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.88
實測100-0km/h制動(m)	40.69
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.81
實測油耗(L/100km)	7.5
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版
長度(mm)	4915
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1450
軸距(mm)	2825
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1600
接近角(°)	13
離去角(°)	16
最小轉彎半徑(m)	5.7
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1555
最大滿載質量(kg)	2030
發動機	凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版
發動機型號	M20C
排量(mL)	1987
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	173
最大功率(kW)	127
最大功率轉速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	206
最大扭矩轉速(rpm)	4600-5000
最大凈功率(kW)	127
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版
擋位個數	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸

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