試駕東風本田靈悉L 合資純電新選擇

　　 [汽車之家 原創試駕]  2024年的新能源汽車行業，在經過了井噴式的增量市場過后已然轉變成為存量市場，這個時候，東風本田作為老牌合資車企卻以身入局，創立了“靈悉”子品牌，想要給年輕的潛在目標客戶一個充滿個性的新選擇。首款車型靈悉L(參數|詢價)定價12.98萬元，作為目前市場唯一標配五聯屏和電子后視鏡的新車，外觀公布之初就引起了不小的討論，而我們更加好奇，除了與眾不同的造型設計之外，傳統車企的豐富經驗加持能否為車賦能，給我們帶來一款打破思維定式的全新產品呢？

動力配置

　　靈悉L全系采用單電機前驅的驅動形式，電動機來自智新科技，最大功率160千瓦，磷酸鐵鋰電池來自弗迪，容量59.2千瓦時，450V電壓的靈悉智能純電平臺補能效率中規中矩，官方數據顯示30-80%充電時間為27分鐘。

場地試駕

　　首先進行的場地試駕環節是一個小型金卡納場地，我們主要來體驗一下車輛在相對極限工況下的動態表現，靈悉L在這個部分的表現比較輕松，AHA循跡控制系統通過給單側輪施加制動使車輛按照駕駛員意圖方向行駛，整個體驗下來車輛的駕駛感受還是比較聽話的。

　　場地以大概80米的直道作為開始，長度所限，我們沒有辦法將車速提至100km/h，官方表示0-100km/h加速成績為6.9秒。體驗中車輛加速感受靈敏線性，起步階段的電動機全力輸出，動力傳導至前輪會短暫突破抓地力的極限。

　　車輛的電子轉向助力不會隨著駕駛模式的調整產生變化，這樣的好處是對于新手車輛始終處在相對可控的狀態，但僅就我個人而言，這樣的反饋力度會有些不夠“有趣”。

道路試駕

　　隨后我們把車開到了城市道路上，駕駛模式也切換為標準，這個模式下電動機的輸出依舊線性，幾個紅綠燈體驗下來，車輛起步還是會有一點“竄”，隨著車速的提升這一現象也隨之消失。

　　隔音方面，靈悉L的整體表現比較不錯，低速時可以保持良好的隔音靜謐性，隨著車速的提升，來自底盤的噪聲逐漸開始讓乘坐者有所感知，車輛對于風噪的控制表現良好。剛剛場地里提到的轉向手感稍輕在市區工況下妥妥的變為優點，精準的指向性和直給的動力幫助駕駛員在車流中穿梭變得非常容易。

　　經濟模式下油門響應變得柔和，踏板的前二分之一行程為更長續航做出了讓步，不過后二分之一的行程依然會有一個動力層面的小爆發，不必擔心超車的時候力不從心。

　　此外我們還對車輛的輔助駕駛進行了體驗，工程師著重優化了跟車距離以及加減速力度方面，車輛的策略以安全駕駛為主。感知硬件和車機算力的限制下，暫時也不會具備領航駕駛輔助功能，不過官方已經在進行數據方面的積累，未來我們可以期待下靈悉品牌的其他車型在智能駕駛方面的表現。