達成率小組第一 阿維塔07“冬季首測”報告

[汽車之家 專業評測] 作為阿維塔品牌目前的入門款車型，阿維塔07(參數|詢價)無論是在舒適性、智能化還是動力配置上依舊展現出這個由長安、華為、寧德時代共同打造的品牌別樣特點。面對氣溫急劇降低的冬季，這個剛上市不久，集3家長處研發的新車在續航、充電、能耗上還是否有新能源車老生常談的基礎痛點？另一方面，舒適性、可靠性這兩項更考驗綜合素質的綜合評定中，它又能否先人一步？這次咱就借著雙溫區冬季首測的機會，看看它的硬實力。

今年的新能源超測，我們的測試場地選擇在了京津冀和內蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區和寒冷區。上述雙溫區基本覆蓋了我國絕大多數地區冬天的低溫環境，主要為新能源車用戶解決續航、充電、能耗三大冬季用車痛點，并結合舒適性和可靠性共五個維度進行綜合評定。 下面咱們先從寒冷溫區看起。

本篇測試車型阿維塔07， 它2024款 MAX增程版 該車搭載一臺1.5T發動機和兩臺電機，電機總功率362kW，采用四輪驅動。搭載39.05kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC續航里程達到188km。

寒冷溫區續航部分測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天，環境溫度在-20℃至-15℃間。經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終阿維塔07達成的寒區純電續航為137km，續航達成率72.9%。寒區的實測純電續航里程在小組達成率排名第一。

純電續航測試結束后，將油箱加滿，繼續進行饋電油耗測試，經過50%的高速工況和50%的低速工況后，一共行駛110km，共加注92#燃油7.83L，而經過一百多公里的行駛，其電池電量由15%被反充至18% 繼續使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉后，最終阿維塔07在寒冷區（內蒙）饋電油耗6.87L/100km。

饋電油耗測試結束后，將車輛靜置1小時以確保車輛為冷車狀態后進行充電，充電樁額定功率120kW。 0-100%充電時間65分鐘，30-80%充電時間25分鐘，寒冷區從15%開始，充電功率超過40kW，在60%達到最大功率55.5kW，充電時間優于均值。最終根據沖入電量37.63kWh可以計算出其在寒冷地區能耗為27.47kWh/100km。

在舒適性體驗方面，寒冷區續航測試全程，空調溫度維持較好，溫度穩步攀升，并保持在21℃及以上，且未出現溫控不穩定，或車內溫度過低的情況，測試結束車內溫度25.2℃。在空調的標準測試中，阿維塔07經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，18分鐘后升溫至 20℃，測試結束溫度為21.4℃，總升溫幅度36.9℃。

低溫區續航測試當天，氣溫為5℃到15℃，純電續航測試由保定行駛至天津。經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終阿維塔07達成的低溫區純電續航為205km，續航達成率109%。低溫區的實測純電續航里程在小組達成率排名第一。

純電續航測試結束后，將油箱加滿，繼續進行饋電油耗測試，經過50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了108km，共加注92#燃油5.94L，計算得出阿維塔07在低溫區（京津冀）能耗為 18.98kWh/百公里。低溫區饋電油耗5.5L/100km。

電油耗測試結束后，我們對車輛進行充電，低溫區充電樁的額定功率同樣是120kW。低溫區0-100%充電功率很快超過100kW，最終0-100%充電總用時50分鐘，其中30-80%充電時間16分鐘，相比寒冷區減少9分鐘，在50%達到最大功率102.1kW。

舒適性體驗方面，阿維塔07在低溫區續航測試的全程，空調溫度維持較好，未出現溫控不穩定或車內溫度過低的情況，車內溫度基本都在21℃以上，沒有寒冷的感覺。

總結

最終，阿維塔07在續航達成率部分排名小組第一，并獲得節能、快充、舒適、可靠、續航全部徽章。以上就是阿維塔07在此次測試中的表現，更多細節還請您關注汽車之家冬季測試視頻欄目。