騰勢D9領銜大亂斗 30萬組MPV冬測成績解析

[汽車之家 專業測試] 汽車之家冬季首測來了，插混GL8大戰騰勢D9(參數|詢價)誰輸誰贏？極氪MIX在寒冬中能否給人驚喜？本組中在雙溫區的續航/能耗/充電表現如何？成績單馬上揭曉。冬季用車，您是否遇到過能耗激增、續航打折嚴重、低溫充電效率低下或者是不敢開空調等問題？本次新能源超測，我們將通過三大核心測試和兩項綜合評定，幫您解決冬季的用車痛點。

本組中共有三臺插混MPV和一臺純電MPV，老牌勁旅GL8相信大家都很熟悉，但“觸電”后的它在冬季的表現還是未知數；銷冠騰勢D9和嵐圖夢想家是我們冬測的�？�，能否有新的突破咱們拭目以待；除此之外，人稱寶寶巴士的極氪MIX也將迎來首次的極寒挑戰！

雙溫區實測是汽車之家超級測試的首創標準，測試覆蓋低溫和寒冷區，兩大高頻冬季場景。如此一來，兩個溫區下的續航里程、達成率、饋電油耗等數據差異您就能一目了然。

在出發前，我們將四臺車的電量完全充滿，選擇最經濟的駕駛模式，空調23度自動，并將溫度計安放妥當，但在準備過程中，騰勢D9的電量只能充到99%，并在三次補電后車輛依終無法達到100%電量，所以只能以99%的電量出發。

本組中唯一一臺純電MPV，極氪MIX從滿電出發直到趴窩共行駛了285.6公里。三臺插混車型中率先結束純電測試的是別克GL8，車輛在SOC 10%時啟機，最終這臺車在寒冷區的純電續航里程為62.8公里。第二臺結束測試的車型為嵐圖夢想家，車輛在SOC 17%、表顯續航里程為41km時發動機啟機，最終它的純電續航里程為102.5km，而本組中跑得最遠的車型為騰勢D9，車輛在SOC 10%、表顯續航里程為0km時發動機啟機，最終純電續航里程為122.2km。

但是考量一臺車真正的續航能力，達成率才是關鍵。極氪MIX來到寒冷地區并沒有給人帶來驚喜，最終的續航達成率為51.9%。三臺插混車型達成率最高的是騰勢D9，雖說出發時沒有充滿，但最終的成績依舊很好，續航達成率為百分之84.3的它是沒有爭議的第一。別克GL8屈居第二，但數據上和第一名相差甚遠，達成率為百分之58.1%，嵐圖夢想家的成績不夠理想，續航達成率僅為百分之55.7%。

與低溫區相比，極氪MIX續航達成率縮水了百分之31.2%，而三臺插混車型在寒冷區整體續航達成率縮水均在百分之40%以上，其中別克GL8縮水最為嚴重，達到了百分之51.7%。

之后咱們再來看看空調升溫情況，出發時所有車型的車內溫度均在17攝氏度左右，極氪MIX空調控制的不錯，行駛了80km后車輛來到全程的最高溫23.2攝氏度，隨后車內溫度基本上維持在18-21度之間，但車輛在剛開始續航測試的60km內出現過兩次前風擋起霧問題。

插混車型方面，嵐圖夢想家和騰勢D9的升溫策略比較相似，兩臺車的升溫曲線呈平緩的上升趨勢，并且在最后結束時它們的溫度也沒有出現過低或者過高的情況。相比之下，別克GL8車內溫度會相對低一些，全程基本上維持在19攝氏度上下，直到結束測試前溫度才達到20.3攝氏度。

三臺插混車型的饋電油耗表現各有千秋，本組中饋電油耗最低的車型是嵐圖夢想家，每百公里的饋電油耗僅為6.86L/100km，別克GL8和騰勢D9的油耗相對更高一些，分別是8.63L/100km和9.07L/100km。

接下來的充電情況，極氪MIX相比官方標定的電量多充入了7.28度電，來到了83.28度，和北京地區差距不大。插混組方面，嵐圖夢想家從共充入37.04度，騰勢D9和別克GL8充至100%分別充入40.4度和23.627度。

通過充入電量可以計算得出車輛的電耗，極氪MIX的百公里電耗來到了29.16度，和低溫區相比，極氪MIX在寒冷區的電耗每百公里增加了10.8度。而三個插混大家伙的百公里電耗都超過了30度，其中騰勢D9和嵐圖夢想家分別為33.06度每百公里和36.14度每百公里，別克GL8是本組中電耗最高的，達到了37.62度每百公里。

回到開頭說到的冬季用車三大痛點，本組中三臺混動MPV在寒冷地帶整體的體驗我認為還是不錯的，首先，純電續航測試中它們三位車內的溫度都在正常范圍內，駕乘者的體感較好。第二，在寒冷環境下的饋電油耗測試中，這三臺大家伙也沒有預想中那么費油，極氪MIX在寒冷地區并沒有給我們帶來驚喜，續航折損率和能耗方面的表現屬于中規中矩。如果您身處北方想入手一臺MPV，你覺得混動好還是純電好呢？那以上就是本組車輛在此次冬測中的表現了，如果您想了解哪輛車更具體的測試成績，可以關注后續的單車內容。