雙溫區成績差別這么大？特斯拉Model Y“冬季首測”單車解析

[汽車之家 專業評測] 2024汽車之家新能源超級測試通過低溫區和寒冷區兩大高頻冬季場景，為各位新能源車用戶解決續航、充電、能耗三大冬季用車痛點。除此之外，我們還結合舒適性和可靠性，從五大維度對每臺測試車型進行綜合評定，本期圖文內容為特斯拉Model Y的成績解析。

本次參與測試的特斯拉Model Y為2024款 長續航全輪驅動版，搭載78.4kWh三元鋰電池，CLTC續航里程為688km，驅動形式為雙電機四驅。

●寒冷區

寒冷區續航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃，挑戰寒區雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model Y達成的寒區續航為286km，續航達成率41.6%。

隨后我們采取冷車冷充的戶外充電方式，將特斯拉Model Y的電量補滿，寒冷區0-100%充電時間為113分鐘，30%-80%的充電時間為42分鐘，充電20分鐘功率達到70kW，但全程最大功率僅為75kW，80%后功率也有明顯下降，表現一般。

最終特斯拉Model Y的充入電量為86.23kWh，計算可得這臺車的寒冷區能耗為30.15kWh/100km。

在舒適性體驗方面，寒冷區續航測試全程，空調升溫快，溫度在25度上下，期間還有接近30度的情況，溫控表現不佳。

而在空調的標準測試中，Model Y經過2h戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至34.3度，增長46.8度。

●低溫區

低溫區續航測試由河北保定到天津雙城往返，測試溫度為5℃到15℃，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終特斯拉Model Y達成的低溫區續航為585km，續航達成率為85%。

隨后返回充電站，將特斯拉Model Y的電量補滿，低溫區的0-100%充電時間為90分鐘，30%-80%的充電時間為31分鐘。在低溫區特斯拉Model Y在10%達到85kW以上的充電功率，最高充電功率95kW，寒冷區整個充電過程最高充電功率也就75kw，不同氣溫的充電表現區別明顯。

最終特斯拉Model Y全程共充入電量80.64kWh，通過計算可得出這臺車的低溫區的能耗為13.78kWh/100km。

低溫區續航測試中，特斯拉Model Y的空調溫度維持較好，車內大部分時間都能保證在28℃左右，高于設定溫度，依舊過分熱情。

●總結

在本次的雙溫區冬季首測中，特斯拉Model Y在低溫區表現符合預期，交出不錯的續航和達成率，但在寒冷區，成績就排在了小組后面，能耗表現不佳。測試全程未出現任何車機、車門、剎車、電子系統故障，穩定性表現良好，舒適性表現也沒有出現寒區“綜合癥”，獲得可靠和舒適，共兩枚徽章。以上就是特斯拉Model Y本次“冬季首測”的成績詳解，更多內容請繼續關注汽車之家2024《新能源超級測試》。（圖/文 汽車之家 陳馳）