舒適性評價表現
● 后排腳托挺舒服
除此之外，當車門打開時，A8L的空氣懸架會瞬間將車輛抬高，抬升的速度肯定要比乘客下車的速度快，從而方便上下車，為此我們也錄制了小視頻：
● 老板座體驗
副駕駛座椅收起視頻：
后排腳托帶有加熱以及按摩功能，長途旅行時真是太享受了，但開啟腳托這項功能真是有點難找，我們翻遍了設置菜單后才在一個角落中找到，并且我認為只有圖示沒有文字的UI設計讓人有些難懂，剛才提到的中控屏流暢度問題也在這個小視頻中有所體現，下面請看體驗視頻：
車內儲物空間比較常規，前排扶手箱的容積比較小，內部只能放一些票據和手機；后排儲物空間要比前排好一些，除了門板儲物槽、中央杯架外，中間通道位置有個儲物空間，但內部容積比小，并且無法拿取后備廂的物品。后備廂空間夠用，去機場帶行李一點問題沒有。
動態評價表現
● 駕駛感受
奧迪A8L使用代號EA825的V8雙渦輪增壓發動機，壓縮比為10：1，并采用90°氣缸夾角。這臺發動機使用了奧迪氣門升程技術（AVS），在部分工況下可關閉四個氣缸來提升燃油經濟性。另外，兩顆渦輪增壓器也使用了雙渦管技術，高壓油泵的噴油壓力為250bar，毫不夸張的說，這臺發動機用到了大眾集團很多頂尖技術，由德國祖文豪森的保時捷工廠生產。
這臺發動機的出場率還是很高的，除了此次測試的奧迪A8L外，它還在大眾集團的很多車型上服役，例如：保時捷Panamera、Cayenne、蘭博基尼Urus，當然，也包含前不久我們測試的奧迪RS 6、RS 7、 RS Q8等。雖然動力單元相同，但調校上的差異非常大，在蘭博基尼Urus上能提供650馬力的最大功率和850�！っ椎姆逯蹬ぞ�，而在奧迪RS 6上有600馬力的最大功率和800�！っ椎姆逯蹬ぞ�，可以說是相當暴力。當然，作為旗艦車型的A8L并不需要那么暴力，因此它只有460馬力的最大功率和660�！っ椎姆逯蹬ぞ�，并搭配8速手自一體變速箱。另外，在奧迪A8L上的EA825帶有48V微混系統，支持發動機熄火滑行。
按下點火開關，車內沒有絲毫振動，只聽到隱隱的排氣聲從身后傳來。這種厚重且安靜的質感是在四缸機上看不到的，也一定會讓這臺車的主人有尊貴的感受。單從動力系統的表現來看，A8L幾乎可以拿到滿分，它的動力響應速度比較快，油門踏板穩定且線性，駕駛員的動力需求可以在很短的時間內得到回應，開起來太省心了。當然，對于這個級別的產品來說，一臺六缸發動機也能搞定所有事，但V8所帶來的質感提升以及動力儲備的信心是六缸機器不能比擬的。
在動力標定上，奧迪一直做得不錯，A8L更不在話下。無論市區道路，還是高速工況，這臺A8L都能輕松駕馭，各種動力請求和踏板動作都無法打亂它的節奏。當然，你不能用看待RS 6的那種神經質來要求它，它所帶來的是沉穩、厚重、紳士，它可以跑的飛快，但絕不會給你吵鬧浮躁的感覺。發動機聲浪只是點到為止，微微的發出一些喘息聲讓你摸清它的工作狀態，僅此而已。
不得不說，在市區駕駛這臺大家伙真得小心翼翼，在地庫、狹窄路段需要適當放慢車速，超過5300mm的長度和1945mm的寬度會讓你很不自在。在機非混行的輔路泊車時，很難掌握右側車輪與路肩的距離，經常需要挪好幾把方向。這里也要說一點，A8L上的全景影像的放大倍率略小，在某些情況下不能很詳細的展示車輛與周圍物體的距離，是個困擾。
● 加速測試
ESC有兩種可選模式：運動和關閉，這兩種模式并不會對加速成績造成本質性變化。發動機有660�！っ椎姆逯蹬ぞ兀趒uattro的幫助下可以穩定輸出。起步時牽引力極好，2400rpm左右彈射，體感上有明顯推背感，四只車輪沒有任何打滑，加速過程一氣呵成，動力源源不斷。另外，它的加速成績非常穩定，變速箱在連續測試十次后未發生過熱現象。
加速測試的最好成績為4.73秒，比官方給出的4.4秒略慢。再來看看橫向對比，寶馬7系我們測了很多，但最新款的750Li并沒有測試，在此只能用2016款來做參考，未來我們會補全測試成績。與寶馬750Li及奔馳S 500 L相比，奧迪A8L確實更快。不過，如果新款750Li來了，鹿死誰手可就不一定了，畢竟它的官方0-100km/h加速成績只有4.1秒，比A8L的官方成績快了0.3秒。奔馳S 500 L的價格與A8L 60 TFSI相近，但它是3.0T發動機，排量和參數都沒優勢，比A8L慢實數情理之中。至于保時捷Panamera，它的定位更運動，參數也有優勢，比A8L快是意料之中的事。
安全性評價表現
● 剎車測試
對于這樣一臺龐然大物而言，37.23米的剎車成績非常優秀。剎車腳感穩準狠，不需要任何質疑。制動過程中車身極穩，沒有絲毫不安感。難能可貴的是，車身姿態是真好，車頭的俯仰很輕微，使得車身前后的重量更平衡，四條輪胎的抓地力更穩定。
由于奔馳S 500 L并未做剎車測試，所以在這一環節只剩下兩位對手。保時捷Panamera的剎車成績好的過分，基本處于超跑級別，除了更好的剎車系統外，輪胎寬度也明顯優于A8L，成績好理所應當。反觀A8L，它的成績絕對是優秀范疇，優于寶馬750Li。
經濟性評價表現
智能化評價表現
● 科技感依舊很強
除了造型出眾以外，MMI系統內部的功能也不少，配有CarPlay、導航、在線電臺等功能，如果您選購Audi Connect服務后系統還會提供了微信互聯功能�？偟膩碚f，前排屏幕的體驗還不錯，但礙于屏幕內部集成了太多的設置功能，并且無法展開顯示，很多功能找起來比較費勁。
空調出風口體驗視頻：
后排中央扶手位置5.7英寸Pad可以用于控制車內的設置，如座椅、照明、遮陽簾、空調、氛圍燈等，但這個手機大小的Pad流暢度一般，影響了使用體驗。
