前排的座椅無論是靠墊還是座墊都偏硬，乘坐起來并不是很舒適，后排的情況要稍好一些，填充物較軟，但中間位置的座墊較硬，體驗者坐在中間時頭部有點局促，腳下凸起有點大，不適宜長途久坐，舒適性欠佳。
身高180cm的體驗者坐入車內，座椅調至最低頭部剩余四指。前排不動來到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間兩拳有余，表現不錯。后排中間位置的座墊偏硬一些，頭部有點局促，腳下凸起有點大，不適宜長途久坐。
車內儲物空間中規中矩，內部的容積也都不錯，前排杯架側面有幾個很大眾的卡片槽，可以放高速卡片或者手機；后排扶手箱除了配備杯架以外，還有一個小的儲物盒，但尺寸并不大，只能放些卡片或者零錢。
后排座椅支持4/6分比例放倒，在不放倒的情況下進深的表現就很不錯了，日常放一些東西很方便。與此同時，后備廂還配備了電動/感應的開啟功能。
總的來說，帕薩特車內的配置確實讓人比較吃驚，除了方向盤加熱以外幾乎前排的配置已經齊了，全液晶儀表盤、中控屏、座椅通風加熱按摩、無線充電應有盡有，結合售價來看它的配置絕對算不低的了，尤其是和很多日系品牌的中型車相比配置已經全面碾壓了。
中期改款的大眾帕薩特在車內并沒有大刀闊斧的更新，最明顯的地方就是換裝了全新樣式的方向盤，相比老款更有握感也更貼合手心，其余的部分幾乎都沒變，材質造型都是老樣子。
座椅配置方面，前排的座椅配置已經完全拉滿，除了支持多向的電動調節以外，前排座椅均配備了座椅加熱/通風/按摩功能，主駕駛座椅配備了記憶功能，但不得不說，按摩功能有些雞肋，按摩的力度以及幅度都不夠大。后排的配置和前排一樣充裕，除了車窗的手動遮陽簾以外，后擋風還配有電動的遮陽簾以及老板鍵，無論是家用還是商用，儀式感都很強。
帕薩特的噪音測試表現不佳，幾項噪音數值均已經超過了我們的推薦值，主觀感受方面，在車速較快的情況時，風噪和胎噪都有些明顯。值得一提的是，我們測試的這段時間正好是北京的夏季，蟬鳴聲肯定是少不了，這種比較尖銳的聲音帕薩特隔絕的也不是很好，在低速行駛時依舊可以明顯的聽到窗外傳來的蟬鳴聲。
