新標作廢得排隊到2027，趁早買款硬核車

　　近日，首都北京2019年第一期的個人新能源小客車指標配置數已經確認為5.4萬個，其余審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。由于排隊等候的人數已超44萬，這就意味著，全年個人新能源指標將在第一期全部用完，將有近39萬人繼續輪候，新申請者或將等待8年，也就是2027年才能獲得指標。

  “新標”到手，很多消費者欣喜之余可能都在思考一個問題：究竟買什么樣的新能源車好呢？隨便買一輛便宜的代步車吧，好不容易拿來的指標豈不是很浪費？買高端新能源車吧，特斯拉這樣的豪華車品牌價格又太貴。市面上究竟有沒有性能又好、價格也相對合理的高端新能源車呢？

　　 

　　補貼政策退坡凸顯“硬核”新能源車優勢

　　眾所周知，如今國家的新能源車補貼政策正在逐步退坡，年初就有消息稱今年補貼將減少30%，以后甚至會逐漸取消�？梢灶A見，一旦新政出臺，消費者購買新能源車將付出更多成本。當然，政策的退坡也并非沒有利好，至少車企會在政策的刺激下研發性能更強的“硬核”產品，續航里程更長的新能源車反而可以獲得高補貼系數。一些續航里程短、靠拿國家補貼生存的低端新能源車將會越來越沒有市場，甚至面臨被淘汰的命運。

　　 

　　以廣汽新能源全球首款長續航AI純電SUV GE3 530為例，該車自去年推出以來，就因為530 km最大續航、低電耗等方面的優勢，成為2018年可享1.32倍最高補貼的“明星爆款車型”，從而在北京市場持續熱銷，至今仍處于供不應求的狀態。今年3月1日，全球首款超長續航AI純電定制座駕Aion S將正式啟動預售。據悉，該車的最大續航里程提升至630km，在補貼政策退坡的情況依然有望拿到不少的購車補貼。由此可見，擁有“硬核”實力的高品質新能源車才能經受住市場的考驗，從而受到消費者的追捧。

　　　　 

 

　　 買高端新能源車已成消費升級大趨勢

　　目前，在國內的新能源車市場上，稱得上高端產品的其實并不多。前段時間，全球電動車領導品牌特斯拉旗下的Model 3在中國市場啟動預售，今年3月即將實現交付，引來眾多關注。雖然與特斯拉的其他車型相比，Model 3的售價門檻有所降低，但因為還沒實現國產，算上進口關稅，40多萬元的起售價仍然令很多消費者望而卻步。雖然特斯拉的到來，在國內掀起了一股買高端新能源車的風潮，但對于有“新標”的首都人民來說，一款普通人都買得起的高端新能源車才能滿足他們的購車需求。

　　據了解，廣汽新能源Aion S自去年廣州車展全球首發后，就受到了很多業內人士和消費者的高度關注，該車憑借超高的顏值和強大的產品實力圈粉無數，迅速成為“超級網紅”。如今該車還未正式發售，很多北京“新標”得主就已經迫不及待，提前在廣汽新能源APP上預定，一時間讓Aion S成為了北京新能源車指標最具競爭力車型。

　　　　 

 
　　Aion S強大產品力讓北京消費者趨之若鶩

　　到底是怎樣的“魔力”讓北京消費者對這款車型如此期待呢？這恐怕還得從Aion S的產品力說起。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺的首款戰略車型，Aion S搭載了CATL最新一代的三元鋰電池和全球首款深度集成高性能“三合一”電驅系統，帶來更長續航、更優空間、更高安全和更高效率；全球首款太陽能自循環生態座艙，還可實現為電池充電和通風換氣等功能；而廣汽新能源AI系統2.0和諸多L2級自動駕駛輔助系統的搭載，再加上全系統OTA升級功能，讓Aion S在智能“黑科技”方面與Model 3有得一拼。

　　　　 
 

　　此外，廣汽新能源還為Aion S量身打造了個性化定制購車服務，前期的淺度定制有超144種互動定制組合，后期通過深度定制，還可讓用戶參與到車型前端的設計。這一點，即使是特斯拉Model 3也沒做到。也就是說，消費者只要通過一個手機APP，就可以打造自己獨一無二的專屬座駕。就問你酷不酷？

　　　　 

 

　　可以說，在性能上，Aion S完全具備了和特斯拉Model 3一較高下的實力，其預售價也只能等到3月1日才能揭曉�？梢钥隙ǖ氖牵�與Model 3比起來，Aion S一定會是一款性價比超高的中國品牌高端純電動車。持“標”待購的帝都人民，你們準備好了嗎？