“低排高能”成汽車節能減排技術趨勢

　　3月25日，中汽中心主辦“中國汽車節能減排技術發展趨勢研討會”，以當前的燃油車節能減排政策為指導，共同探討中國汽車節能減排技術發展趨勢。

　　據統計，2018年底中國的機動車保有量已經達到3.27億輛，其中汽車保有量2.4億輛，快速增長的同時也帶來巨大的環境污染壓力，受到國家的高度重視。近年，國家對汽車排放標準的要求越來越高，陸續出臺了系列燃油車節能減排政策與規定。各個車企緊跟政策要求，踐行燃油車節能減排技術研發，先后推出小排量四缸、三缸發動機，并以各家的高新技術加持。本次會議，關于目前汽車市場上盛行的發動機技術進行了深入探討。

　　中國汽車節能減排技術發展趨勢究竟是什么？針對本次會議的核心問題，知名高校專家表示：“未來的汽車節能減排技術，不僅要達到國家節能減排政策規定標準，還要滿足消費者對汽車動力性、平順性、經濟性等要求，目前最佳的解決方案是小排量、缸內直噴和渦輪增壓三項技術合一，效果更加突出，也更加符合發展趨勢�！�

　　專家指出，在小排量渦輪增壓發動機技術和缸內直噴技術的研究上，一些品牌通過特色技術加持，實現了節能減排與高強動力的最佳平衡，比如進排氣可變氣門正時和升程技術、小型化渦輪，可以智能提升渦輪響應速度，滿足發動機在不同轉速下的進氣需求，有效提升進氣效率，助推車輛行駛性能和燃油經濟性均達到更高水準。而缸內直噴技術根據吸入的空氣量精確控制燃油噴射量和噴射時間，并以高壓燃油噴射系統使油氣的霧化和混合效率更加優異，讓混合氣體燃燒更加充分，提高汽油熱機效率，從而降低油耗，提高發動機性能。此外，一些小排量渦輪增壓發動機采用特殊的排氣歧管構造，能夠更好地利用廢棄熱能。相比較之下，從節能與動力的平衡方面，一些日系廠商在技術應用上更加多樣和高效。

　　未來的大部分汽車一定是以國家政策為導向，以消費者為中心，具有節能環保與駕駛樂趣的雙重屬性。汽車市場中的三缸、四缸小排量渦輪增壓發動機，以高新技術，實現低排放、高平順、強動力等特性，能夠滿足國家和消費者的需求，將是未來的發展趨勢。