車輪設計大賽落幕 唯一的金獎給了誰？
[汽車之家 行業] 看了這些獲獎作品，著實讓人興奮，它們代表著汽車產業的未來。車輪設計不僅僅是外形的創新，更要貼近產業實際需要和技術趨勢走向。未來，車輪的使命不僅是承壓、滾動，還會有更多功能的集成。
2019年8月3日，第八屆“中信戴卡杯”國際車輪設計大賽決賽在中信戴卡股份有限公司落下帷幕。經過評委會專家嚴格、公正的評審，在來自國內外的498件參賽作品中，評定出本屆車輪設計大賽金獎1名、銀獎3名、銅獎6名和優勝獎30名。話不多說，金獎作品優先奉上——“Clover智能輪胎系統”，作者為滁州學院籍祥。
有沒有獎金？當然有。金獎作者獎金6萬元，銀獎3萬元，銅獎1萬元�！鞍l獎金”可不是國際車輪設計大賽的舉辦初衷。
據悉，該賽事由鋁車輪質量協會（CAW）會長張新穎創辦于2004年，他希望借此平臺能培養出工業領域的優秀設計師，讓參賽者成為中國汽車設計發展的中堅力量。大賽旨在促進中國工業設計水平的提升，充分發揮工業設計的創新引領作用，通過車輪設計創新改進未來駕駛，為全球用戶創造更好的出行體驗。
第八屆“中信戴卡杯”國際車輪設計大賽評委會組長、湖南大學設計藝術學院院長何人可表示：“前些年參加日本東京汽車改裝博覽會，我感受到的是中國汽車產業在設計上的差距。設計是能帶來生產力的，能為市場帶來價值的。我們希望培養更多的中國設計人才�！�
本屆賽事從2019年3月拉開帷幕，本屆大賽以“創領未來”為主題，對“2030年-車輪移動系統”進行創意構思，以對車輪移動系統的探索為起點，進行研究設計，指向未來全新的交通工具。本屆賽事得到了美國評委詹姆斯·麥肯、日本評委中島敬一郎等國際評委的支持。賽事全程經歷了5個多月的作品征集與模型制作等工作。
今年參賽作品出現了很多具有沖擊力的設計，參賽者立足于未來但并未脫離對當下應用技術的思考。正如評委所言，設計的創新離不開美學形態，也離不開對當前環境發展的協同思考，大量新元素的應用、細節品質的提升以及對風阻優化的設計，展現了作者在設計方面的創新和對工業技術的深度理解。
初選入圍的100件作品主要來自英國皇家藝術學院、清華大學、中國美術學院、魯迅美術學院、燕山大學，以及Design Infini INC工作室（美國）、上汽大眾、長城、長安、JZG工作室等33所高校及15家汽車主機廠和設計制造企業，以及14位個人設計愛好者。評委們從主題表達、創意概念、設計質量、發展潛力四個維度，最終評審出獲獎作品。
以下為銀獎作品，包括武漢理工大學皮正陽的“Transform”，上汽大眾郭芷琦的“未來兩棲交通工具輪轂設計”，西華大學陳松、劉迪、劉藝偉、楊攀、侯杰的“Hercules輪胎”。
銅獎作品包括浙江財經李笑、袁原的“沙漠園丁”，天津大學韓斐然、楊晨昀、魚文豪的“編織者”，浙江農林大學康特銘的“MRB移動救助站”，個人設計師周卓的“Vancycle”，上汽大眾/英國皇家藝術學院王崊清/鄒健宇的“FUSION-POD”，個人設計師廖芳的“沙漠殺手”。
另外，還有30個優秀作品獲得本次大賽的優勝獎。本屆國際車輪設計大賽的舉辦，為廣大車輪設計愛好者提供了一次展現自我的機會，這也標志著我國在汽車零部件行業人才培養方面又邁出了堅實一步。（文/汽車之家 劉宏龍）
加載中
