第16屆百家優秀汽車零部件供應商揭曉
12月26日，由《中國汽車報》社有限公司、中共蘆溪縣委員會、蘆溪縣人民政府主辦，天津大學中國汽車戰略發展研究中心、天津大學管理與經濟學部承辦的“2019中國汽車零部件產業發展峰會暨第16屆全國百家優秀汽車零部件供應商頒獎典禮”在江西省萍鄉市舉行。
“我們舉辦百家零部件評選活動，就是要科學地識別我國汽車零部件企業的杰出代表。我們的評選活動不僅是要表彰過去，更是要通過此舉為整個產業發展樹立典范，在全行業倡導做優、做強、轉型升級、高質量發展的價值導向�！敝袊茉雌噦鞑ゼ瘓F負責人、《中國能源報》社總編輯劉建林在致辭中指出。
萍鄉市人民政府副市長肖雙燕表示，此次在萍鄉召開2019中國汽車零部件產業發展峰會，將搭建起汽車企業交流合作的平臺，促進更多項目落地，推進萍鄉汽車及零部件產業鏈“延鏈、補鏈、強鏈”。
聚焦選拔行業精英
“全國百家優秀汽車零部件供應商”評選活動自創辦以來，已經舉辦16屆。該評選堅守“選拔行業精英，樹立行業典范”的宗旨，是國內唯一針對汽車產業鏈零部件OEM供應商的評選活動。本屆評選組別包括優秀大集團供應商、優秀發動機供應商、優秀發動機配件及排放系統供應商、優秀行駛系統供應商、優秀轉向系統供應商、優秀傳動系統供應商、優秀制動系統供應商、優秀汽車電子電器供應商、優秀通用件與車身附件供應商、優秀新能源汽車零部件供應商、優秀智能汽車服務商以及優秀國際零部件供應商，共計12組。
《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧用2019年十大流行語之一“太南（難）了”來描述今年零部件行業所遭遇的寒冬。他同時指出，作為工業文明皇冠上的明珠，汽車未來依舊會是新技術應用的主體。
數據顯示，2019年以來，中國汽車產銷量不斷下降，新能源汽車由于補貼退坡，銷量也出現下滑。汽車零部件企業不可避免地受到車市寒冬的影響。2019年上半年，國內資本市場汽車零部件供應商營收大多出現下滑，只有不到三成的公司實現盈利，多數僅為微利。
對此，天津大學管理與經濟學部主任霍寶鋒表示，2019年汽車行業的市場環境比預期嚴峻，汽車零部件行業更是面臨諸多挑戰：一是在汽車供應鏈中，零部件與整車的地位不平等；二是風險管理；三是環境保護、社會責任；四是質量管理；五是知識管理與創新；六是領導力的形成。
遠東宏信機械制造業務部總經理駱育芳指出，后汽車時代，汽車產銷量已階段性見頂。自主品牌淘汰賽進程加速，行業集中度將進一步提升。新技術（人工智能、車聯網、5G技術、高端裝備）對傳統行業的替代與顛覆仍在進程中。
“現在企業、行業遇到的顯然不是周期性問題，而是結構性問題，需要深度的技術創新、突破技術、變革企業內部組織才能謀求發展�！鄙钲谑泻绞㈦娮庸煞萦邢薰靖笨偛美顕f。
企業要全面提升競爭力
本次峰會上，與會專家介紹了目前汽車產業發展現狀與趨勢，為零部件企業全面提升競爭力提供思路。
霍寶鋒指出，借力數字化賦能帶動組織和技術轉型，迎接新四化挑戰，能夠為企業新一輪競爭打造核心利器，幫助中國企業實現高質量發展、變大變強、后發先至。零部件企業和整車企業應該在供應鏈管理上通力合作，抵御市場嚴寒，尋求變局之道。企業要關注供應鏈管理+關系管理、供應鏈管理+風險管理、供應鏈管理+綠色管理、供應鏈管理+質量管理等幾個方面，并依托智慧供應鏈創新團隊和供應鏈管理實驗室來完成。
電動化與智能網聯化是汽車產業最重要的轉型方向。對于這兩個領域的發展，中國汽車技術研究中心有限公司汽標所標準管理室副主任陸春介紹，中國正加速推進智能網聯汽車（ICV）標準工作，牽頭國際ICV法規和標準制定工作。目前中國已經形成了完善的電動汽車標準體系，完成中國電動汽車標準化工作路線圖，指導電動汽車標準化工作。不過，標準化工作還需要企業的參與和支持，企業的研發和積累才是標準化水平提升的源泉。
“未來政策補貼完全退坡后，新能源汽車自身的產品力將成為推動其發展的主要因素�！敝袊嚬こ萄芯吭浩噭恿偝杉夹g研究中心高級工程師王毅指出，在工況適應性方面，要加強動力系統工況適應性研究，強化電驅動系統技術能力；在環境溫度適應性方面，要改善熱管理性能，在保證舒適性的前提下，降低乘員艙空調降溫與采暖能耗，提高續駛里程。
青島國軒電池有限公司董事長汪衛東表示，作為電池生產企業，在產業升級過程中，要做到“兩高一低”，即高安全、高質量、低成本。這個目標的實現，首先需要電池企業通過技術手段，不斷優化單個電芯及電池包的結構，同時要與整車企業共同合作，優化整個動力電池系統的性能。此外，在電池制造過程中，電池企業通過精益生產提高一致性。
戰略轉型路在何方？
在百年未遇之大變革下，企業的轉型升級、高質量發展至關重要。在本次零部件產業發展峰會上，這也成為了專家與零部件企業關注的重點。
中歐協會齒輪傳動產業分會、中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其指出，汽車業正朝向“新四化”發展，“新四化”也將完全顛覆汽車產業。因此，汽車零部件產業要適應整車行業的變化，就必須要協同甚至實現超前的技術開發；還要進行模塊化生產，適應整車低成本的變化；更需要配合整車實現輕量化。具體而言，汽車零部件產業必須做好三大戰略——人才戰略、產品創新戰略、“三大工程”戰略（即質量提升、強基工程、精益管理工程）。其中，人才戰略是目前遇到的最大難題，需要全行業共同努力。
“汽車零部件產業轉型升級有四個重要要素。第一是準確的戰略定位，最關鍵是面對市場重塑企業形象、品牌價值；第二是與人才及合作伙伴打造命運共同體，解決戰略和產業化的矛盾；第三是轉型升級不能空談，要收縮業務走專業化發展道路；第四是轉型升級要先謀求生存，生存不是亂抓，而是要立足于長遠。”天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱說。
辛寧總結，對于中國汽車零部件產業的發展，我們應該充滿信心。在轉變觀念的前提下，汽車零部件企業要有整合能力、協同能力以及融合發展的能力。零部件企業還要明確發展方向，洞察市場和用戶需求，專注和聚焦自己擅長的主業，并擁抱變化，順應潮流、有所作為。
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