如何選擇未來電驅系統？TMC2020劇透

如何選擇和開發未來的電驅動系統？

　　在新能源汽車政策法規和市場競爭的驅動下，圍繞改善效率、功率密度和成本這三個關鍵發展目標，電動汽車驅動系統技術正在加速創新，并展現出巨大的發展空間。例如，功率密度的逐步提升最終可能讓發動機艙空出來，實現電動底盤平臺化。此外，NVH、可靠性和功能安全也是電驅動系統的重要工程目標，未來也有很大的改善空間。

　　驅動系統技術創新來自多個層面，呈現出多樣性的技術發展路線。例如，在系統集成層面，三合一、多合一及基于創新構型的更為深度的集成已成為最重要的技術發展方向。高速化、高電壓化和多擋化也都是重要的技術發展趨勢。在子系統層面，SiC控制器的應用將對改善整個動力系統的效率和成本特別功率密度做出重要貢獻。電機、熱管理及潤滑也都具有很大的發展潛力。在更高的層面上，采取驅動系統模塊化平臺戰略能夠有效提高生產規模、攤薄研發和制造成本。

　　不過，上述各個方向的技術創新都面臨很多技術和產業化難題有待不斷突破，發展速度將各不相同。面對電驅動技術的快速發展和企業間激烈的技術賽跑，企業需要及時、充分地把握新的技術趨勢，加快提升研發能力，加強開放合作，走出自己的創新之路。

　　本屆TMC將涵蓋上述大部分創新技術和戰略方面的研討。廣汽、豐田、寶馬、博世、法雷奧、博格華納、株齒、IAV、里卡多、諾邁士、恩斯克、豐川動力、道達爾等10多家公司將帶來電動汽車傳動與驅動系統創新技術和解決方案的報告，內容涵蓋模塊化平臺戰略與開發、多擋位及創新性集成電驅動系統概念與開發、高品質電橋的系統集成開發及高速傳動系統的解決方案等。會議還將組織一場高層互動論壇，就電驅動的主要創新方向與挑戰展開互動討論。

BEV傳動和驅動系統部分演講劇透，先睹為快。

>>>BEV驅動系統模塊化平臺戰略與開發

廣汽研究院：EV平臺化架構戰略

廣汽新能源簡介

ㆍ廣汽新能源車型

ㆍ廣汽新能源EV平臺

寶馬：寶馬電動出行——電芯及燃料電池科技

ㆍ寶馬電氣化發展策略

ㆍ電芯研發

ㆍ燃料電池研發

IAV：針對車隊進行優化，針對每種車型進行定制 – 創新型IAV電驅動橋模塊化系統

ㆍ在排放,性能,舒適性,重量和成本方面實現2025+年的車隊目標

ㆍIAV模塊化純電動動力總成平臺,可覆蓋從A級到D級SUV的車型

ㆍ同時具有高度模塊化和低成本, 實現選定車輛的性能目標

>>>多擋位及創新性集成電驅動概念與開發

博世：應用于純電動車的壓力鋼帶式無級變速器的設計與驗證

ㆍCVT壓力鋼帶在提升動力性能的同時可降低能耗

ㆍ基于CVT的電驅動系統設計可實現電機和電力電子的小型化

ㆍ按需供應的壓力鋼帶式變速機構控制可使執行機構能量需求最小化

里卡多：創新的多擋位電驅動系統設計

ㆍ3速EDU以獲得最佳的性能，成本和效率

ㆍ高效創新的執行機構系統

ㆍ深度集成的冷卻和潤滑系統

ㆍ逆變器集成于EDU系統的新的技術方案

ㆍ虛擬產品開發技術

諾邁士：高轉速多擋位集成式電驅動產品創新性系統級開發方法及案例

ㆍ高轉速、多擋位集成式電驅動系統性能匹配設計

ㆍ子系統效率匹配、整車性能匹配方法

ㆍ多目標、多物理場分析方法，改善產品開發準確性、迭代效率及NVH

ㆍ集成式電驅系統各子模塊概念設計、詳細設計、開發流程、驗證以及案例

豐川動力：純電動乘用車兩擋機械式變速器的快速換擋技術及應用

ㆍ快速換擋控制方法及其在電動車兩擋變速器中的應用

ㆍ寬轉速范圍多工況測試驗證減小換擋沖擊和縮短動力中斷時間的有效性

>>>高品質電橋的系統集成、電動化四驅

豐田：全球首發緊湊型SUV電動車變速箱開發

ㆍ開發面向緊湊型SUV車型的EV 變速箱（特征、目標）

ㆍ在現有HEV技術的基礎上，進一步小型化，高效化

ㆍ持續改善損失和靜謐性，以達到同級別車型頂級動力性能及舒適性

法雷奧：應用于中國新能源汽車的法雷奧西門子eAxle技術

ㆍ法雷奧西門子依據市場需求定義100-120kW、技術參數清晰的新平臺產品。

ㆍ電機和電控的創新設計

ㆍ新平臺成本、體積、重量、NVH和效率的改善

博格華納：應用于電動車的斷開式扭矩矢量模塊

ㆍ扭矩矢量控制的原理，說明其對于整車動態性能的提升

ㆍ扭矩矢量模塊在電驅后橋上的布置

ㆍ扭矩矢量模塊的斷開模式及潤滑控制介紹

ㆍGenVI離心式液壓泵原理介紹

>>>BEV高速傳動系統解決方案

恩斯克：面向高速驅動電機的牽引驅動減速機

ㆍ可匹配20000rpm或更高轉速的驅動電機

ㆍ通過油膜傳遞動力，具有良好的靜音性

ㆍ配備TDSR的驅動電機比傳統電機小30-40%，輕30-40%

ㆍ在高減速比下也能保持高效率

株洲齒輪：高速電驅動傳動系統關鍵技術研究

ㆍ高速電驅動傳動系統關鍵技術瓶頸及失效模式

ㆍ齒輪飛濺潤滑技術瓶頸及主動潤滑技術特點

ㆍ非接觸式密封結構解決高速軸密封漏油問題

ㆍ高速齒輪傳動NVH控制方法

道達爾：高速電驅動的新型潤滑技術

ㆍ電動車專用油液的性能概覽

ㆍ用于評估油液性質的新測試

ㆍ新測試以評估對高速軸承的潤滑和對電機的冷卻

ㆍ新測試以評估高速下潤滑油溶氣和齒輪攪拌損失

第十二屆國際汽車變速器及驅動技術研討會

　　由中國汽車工程學會、中汽翰思管理咨詢公司及上海國際汽車城聯合組織的TMC年會已連續舉辦十一屆， 已成為中國最具影響力的傳動與驅動技術國際交流與展示平臺，旨在幫助企業了解技術方向、提升研發能力及促進產業鏈對接�！　”緦脮�議將向業內同仁奉獻更切合實際需求和更為集中的報告與研討，以及大規模的技術展示�！　∧壳敖^大多數國內整車企業、眾多的系統和零部件公司以及高校和科研機構500多位代表已注冊或明確表示參加會議，整車企業有一汽、上汽、東風、吉利、比亞迪、長城、廣汽、長安、奇瑞、北汽、海馬、蔚來、理想、小鵬、豐田、寶馬、一汽大眾、日產、上汽通用、上汽通用五菱，包括他們的一些新能源汽車公司。

時間：2020年8月13-14日

地點：上海汽車會展中心

網址：www.transmission-china.org

750+參會代表（預計）50+技術演講2場高層互動論壇

50+企業展示最新產品與技術

主要議題范圍（會議最新日程請點擊文章底部鏈接查看）

※ 政策法規、市場及驅動技術戰略

※混合動力變速器與驅動 

※ BEV傳動與驅動系統

※輕量化及高效零部件技術

※電機控制器、控制軟件開發

※集成式電驅動系統潤滑與冷卻

※電動化驅動系統NVH優化

詳細會議日程請查閱www.transmission-china.org/agenda

參會注冊：www.transmission-china.org

作為今年這一特殊年份的一項非常舉措，會議還將組織對創新技術的評選及為投票代表頒發高價值獎項的活動，以期促進參展公司帶來更多的前沿技術，從而大幅提高參會代表的技術體驗。

參會代表將在現場通過投票選出5項印象最深刻的創新技術。 對于最后勝出的5項技術，您能選中多少，能否獲獎，在一定程度上取決您在現場對參選技術了解的深度及專業水準。

參加評選的創新技術信息請見http://www.transmission-china.org評選流程及標準http://www.transmission-china.org/art/129.html ，期待您的積極參與！會議最新日程請點擊：http://www.transmission-china.org/upload/agendatmc2020.pdf