泰達汽車國際論壇3月專題活動成功舉辦

　　2021年是“十四五”開局之年，也是我國經濟社會進入新發展階段非常重要的一年。汽車產業作為國民經濟重要的支柱產業一直備受關注，未來也將產生一系列新變化、新趨勢。中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（簡稱：泰達汽車論壇）作為汽車行業高端智庫論壇，2021年已提前開篇，以戰略性高度和全新視角，圍繞行業共同關注的熱點話題，舉辦專題研討活動，并將推出系列化研究成果，為新時期汽車產業的高質量發展獻智獻策。

　　3月29日-30日，泰達汽車論壇在廣泛調研的基礎上，隆重推出了“瞭望‘十四五’ 縱論新征程”圓桌對話活動及中國汽車消費專題峰會，兩場活動均在線上舉辦，參會嘉賓累計超過75萬人次，行業反響熱烈。

第一部分：圓桌對話——瞭望“十四五” 縱論新征程

　　“十四五”是汽車產業的重要戰略機遇期，站在新的起點上，把脈產業發展趨勢尤為重要。2021年3月29日，泰達汽車論壇專題活動之一“瞭望‘十四五’ 縱論新征程”圓桌對話于線上成功舉辦。本次圓桌對話圍繞“十四五”期間汽車產業發展環境變化、汽車市場增長空間與競爭格局、關鍵核心技術研發與突破、消費升級趨勢下的品牌塑造、商業模式創新等領域的熱點話題，邀請六位行業權威專家進行充分研討，為汽車產業未來發展指明了方向。

　　圓桌對話由中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新主持，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基，中國汽車報社社長辛寧，中汽中心政府智庫專家委員會專家、原工業和信息化部產業政策司副巡視員李萬里，中汽中心政府智庫專家委員會專家、中國社科院工經所研究員趙英參與研討。

車評人：中國汽車技術研究中心有限公司副總經理  吳志新

　　精彩觀點：

　　汽車產業國際規則的協調、融合會是大趨勢，我們的產業要積極的去適應國際化，不要怕競爭。未來的全球競爭可能會非常激烈，我們的產業要接受這種狀態，要有必勝的信心，要勇于直面市場，直面競爭。

　　跨平臺的合作融合會帶來許多挑戰和要求，也會帶來很多發展機遇，要思考怎樣抓住平臺經濟和平臺社會的到來，汽車產業在里面有哪些作為。

　　隨著城鎮化的進行，有這么多農村人口轉成了城市人口，未來對出行的需求也是不可小覷，這是一個非常大的潛在市場，在這樣一些不同層級的城市和地區，尤其是四五線城市，或許會成為汽車銷售藍海。

研討嘉賓：中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長  張進華

　　精彩觀點：

　　實現碳達峰、碳中和目標，需要自上而下高度重視這個問題，希望產業協同起來，首先要建立方法，進而確定研究分步的技術路線、技術目標。

　　智能化、網聯化、共享化發展的進程非常迅猛，這些技術推動產業鏈重構、產業邊界大幅度擴展。

　　智能網聯化時代的汽車是具備了制造業和互聯網雙重特性的特殊產業，是新技術革命的牽引性產業，未來產業生態的核心將是平臺型服務。

研討嘉賓：中國汽車工業協會總工程師、副秘書長  葉盛基

精彩觀點：

　　預計汽車市場在“十四五”期間會保持穩健發展，到2025年，汽車產銷規模達到3000萬輛的可能性是比較大的。

　　新一代的年輕消費群體、中西部建設速度不斷加快、廣大鄉鎮農村市場不斷挖掘，四五線城市消費升級等因素為整個汽車市場的開拓增加新動力，也為汽車未來的市場發展提供了重要支撐。

　　品牌建設要立足于自律的發展基礎。從整車企業而言，要搭建整個企業的誠信評價體系、加強核心管理能力的建設。從產業的角度而言，從產業戰略和國家戰略推動整個中國品牌的建設工作。

研討嘉賓：中國汽車報社社長  辛寧

精彩觀點：

　　要把握好汽車動力結構變化和產業面向人工智能發展這兩大方向，未來需處理好九大關系，即：生產關系的重構、環境關系的平衡、產業關系的融合、價值關系的協同、數據關系的共享、法規標準關系的銜接、人文關系的傳承、用戶關系的連接以及商業關系的創新。

　　汽車行業重要的轉型就是實現以產品為中心向以用戶為中心的轉變。以用戶為主導的品牌升級和產品研發才是未來得到市場認可的關鍵所在，是企業提升核心競爭力的基礎。

　　五個維度實現品牌向上：一是通過與用戶的溝通，實現由價格向價值轉移；二是由物質向精神轉移；三是由滿足需求向滿足欲望轉移；四是企業價值、文化價值要和社會的文化觀、價值觀相匹配；五是把企業信用上升到社會信用。

研討嘉賓：中汽中心政府智庫專家委員會專家、原工業和信息化部產業政策司副巡視員  李萬里

　　精彩觀點：

　　新時期發展環境對汽車產業的五大方面影響：一是市場面臨新格局，新的消費人群和新的城鎮布局這兩大變化必將為市場帶來新的增長極；二是產業結構面向低碳化、信息化、智能化、電動化、網聯化快速調整；三是能源結構調整，碳達峰、碳中和目標的提出給汽車產業發展帶來艱巨任務挑戰；四是落實安全問題是行業和企業需要共同承擔的重大責任；五是平臺運行方式將為產業發展模式帶來巨大改變。

　　過去的產業鏈是縱向的，以整車為主自上而下，現在的產業鏈要加上橫向和縱向兩個維度相互融合的趨勢，這個趨勢在信息化和智能化方面顯得特別突出。

　　一定要做大國內市場，誰的產品能夠在國內大循環當中先聲奪人，誰就能建立好品牌。

研討嘉賓：中汽中心政府智庫專家委員會專家、中國社科院工經所研究員趙英

　　精彩觀點：

　　在對外開放的過程中要注意：一是安全問題，在引進關鍵零部件、關鍵工藝、關鍵原材料時，需注意產業鏈和供應鏈的可靠性；二是要注重創新，在產業鏈關鍵環節填補空白、鞏固弱項、增強已有產業鏈環節的競爭力。“十四五”期間要繼續延續取得成功的做法，進行創新，還要兼顧產業鏈獨立自主穩定發展的安全保證。

　　隨著汽車工業越來越成熟，走出去是釋放過剩產能很重要的途徑，根據全球汽車產業的實力和產業分工，周邊國家和“一帶一路”是最適合走出去的領域。

　　智能新能源汽車商業化是生態形成的問題，智能新能源汽車不是簡單的硬件和技術，而且涉及道德規范，商業形態有待于制度法規的保障。

　　通過圓桌對話的研討，六位專家對“十四五”期間汽車產業發展形成如下共識：

　　產業環境面臨變革，加速催生產業新生態

　　“十四五”時期，國內外經濟形勢、宏觀政策方向、科技進步等環境變化都將對汽車產業發展產生重要影響。未來汽車產業發展的機遇和挑戰并存，汽車與能源、信息、通信、交通等多個產業深度交叉融合，產業生態體系不斷豐富，產業鏈和價值鏈將發生重大變革。

　　汽車市場有望穩健發展，以用戶為中心更加凸顯

　　伴隨著國內、國際兩個大循環的有效運作，特別是以國內為主的經濟大循環的推動，中國經濟將保持穩健、持續的增長，汽車產業也能夠以與經濟發展相適應的速度去發展。在應對市場格局的變化中，面對市場新消費人群的需求，企業在布局產品的過程中，要以用戶為中心，真正樹立服務理念，通過服務贏得更多的價值，才能贏得更多的市場。

　　突破關鍵核心技術，保證產業鏈供應鏈安全穩定

　　產業鏈供應鏈安全穩定是構成新發展格局的基礎，增強產業鏈供應鏈自主可控能力是“十四五”時期各行各業的重要任務之一。目前，我國已經建立了相對完善的全球汽車供應鏈體系，形成了比較龐大的汽車零部件供應的能力，但仍然存在一些短板。要推進產業的基礎高級化、產業鏈現代化、保持制造業比重基本穩定。汽車產業鏈要面對橫向和縱向的兩個維度相互融合的趨勢，這不僅要靠汽車產業，而是需要產業鏈相關各方的共同努力。

　　消費升級引發結構性變化，品牌向上正當時

　　在汽車產業供給側結構性改革持續推進的背景下，汽車從工具化向功能化載體轉變，未來更加注重質的提升。在消費端，隨著增購換購風潮到來，加之消費群體年輕化，消費升級成為“十四五”期間汽車產業的重要特征。同時，消費升級為品牌向上提供了突破和展示的契機，品牌向上也將助力消費升級中需求的滿足。

　　建立道德規范和法律法規是推動智能新能源汽車商業化的重要層面

　　“十四五”期間，推動智能新能源汽車的市場化尤為關鍵，移動出行、充換電服務、自動駕駛運營等商業模式的創新層出不窮，有利于智能新能源汽車的推廣應用。智能新能源汽車實現規模商業化還需配套的道德規范形成和法律法規體系建立。

　　在圓桌對話的最后環節，各位專家對“十四五”汽車產業發展寄予了轉型升級、高質量發展等信心和期許。

第二部分：消費專題會議——中國汽車消費峰會

　　穩定擴大汽車消費將為釋放需求創造良好的條件，需求變化和消費升級是“十四五”汽車產業的主旋律，為研判消費升級下的市場趨勢和產品布局，泰達汽車論壇于2021年3月30日在線上召開了專題活動之二即消費專題會議：中國汽車消費峰會。本次會議圍繞主題“共創品質消費新時代”展開研討，重點探討汽車產品與服務質量、汽車消費特征及發展趨勢、以消費需求為導向的產品布局、消費端影響力的塑造與升級、車主與潛在用戶心聲等，邀請來自管理部門、行業機構、高效、企業的專家以及消費者共同參與，為實現品質消費建言獻策。

　　本次會議由中國汽車工程學會副秘書長閆建來、中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經理尤嘉勛主持。中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新為會議致辭，致辭中提出，汽車等大宗消費是推動國民經濟發展的重要支柱，汽車市場消費群體的變化會引發汽車消費理念與產品需求發生深刻改變。企業需積極響應汽車市場新需求的變化，構建以消費者為中心的運營體系，快速應對，精準布局。

　　在會議中，演講嘉賓圍繞以下領域發表了觀點。

　　聚焦汽車產品與服務質量

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心汽車部副主任董紅磊從召回制度的現狀及其實施情況、召回監管方式的創新和未來工作計劃三個方面對新能源汽車安全問題、汽車軟件安全問題、車輛遠程升級問題提出了創新型監管模式。

　　中國消費者協會消費監督部主任張德志指出，在汽車消費領域，消費者的關注點聚焦于汽車產品安全性、經濟性和舒適性是否滿足需求。切實提高產品的安全、經濟和舒適性能，才能真正刺激消費者的購買欲望。

　　中國汽車流通協會副秘書長王都提出，流通的模式決定了服務者在服務過程中充當的角色，決定了服務成本，而這些又決定了服務能不能夠長期持續的滿足消費者需求，誰能最高效地滿足消費者需求，誰就會在這場新的流通體系變革中取得成功。

　　天津經濟技術開發區汽車產業促進局副局長賈剛提出，天津經濟技術開發區非常重視汽車消費相關產業，將以推動綠色變革、供應鏈變革、產業變革、數字化變革來實現高質量服務產業發展。

　　洞察汽車消費特征及發展趨勢

　　中國汽車工業協會副總工程師許海東分析了近年來影響汽車銷售下滑的因素，并對未來汽車市場做出預測，2021年國內汽車銷量有望達到2630萬輛，預計同比增長4%�！笆�四五”期間，中國汽車市場將呈現穩定、低速的發展趨勢。

　　中國汽車報社社長辛寧圍繞中國汽車消費升級和品牌、產品塑造談到，近年來，消費者更愿意在精神消費、知識消費、健康消費以及智能化消費這四方面增加投入。企業需完成從經營產品到經營用戶觀念的轉變。

　　同濟大學汽車學院副教授李彥龍從汽車產品設計理念出發，提出了將國潮文化理念融入汽車外形設計的設想，以中國文化元素融入汽車產品從而提升國民對中國品牌的認同感。

　　中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司汽車消費者研究部副部長楊靖以“汽車消費趨勢和需求趨勢”為題，通過多個維度判斷未來宏觀消費環境將整體利好，并分析了四個消費社會的特征以及用戶需求趨勢。

　　中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司信息咨詢部高級總監左培文以“新形勢下汽車消費政策的引導方向展望”為題，提出未來汽車消費政策體系將構建以國家層面引導，地方政府主導的新格局，一地一策精準施策將會成為顯著特征。

　　發布2020-2021年度中國汽車行業客戶滿意度調研（燃油車）結果

　　會議期間，中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司汽車消費者研究部副部長楊靖發布了2020-2021年度中國汽車行業客戶滿意度調研（燃油車）結果。調研覆蓋153款車型，從綜合滿意度而言，2020-2021年度相比上一年度下降了2分；從產品滿意度上看，由于各個廠商都非常注重產品力的提升，整體提高2分；從服務滿意度上看，整體下降8分，這點需引起業界反思。

　　注重以消費需求為導向的產品布局

　　德國史比格市場研究所CEO Beate Irmer結合歐洲汽車產業發展趨勢，提出對于智能車載助理、自動駕駛、虛擬現實、移動服務和新能源等熱門領域的看法。

　　廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經理席忠民提出未來的產品競爭核心是EV+ICV，廣汽埃安將以科技引領、全場景的體驗、創新型服務來滿足用戶需求。

　　汽車之家資訊部首席數據分析師劉彥杉通過市場格局、消費偏好、用戶需求分析了新能源汽車消費的發展趨勢。

　　探索消費端影響力的塑造與升級

　　布爾熊品牌主理人錢強從正在崛起的新一代消費者——Z世代的文化價值觀、消費理念、消費態度出發，提出應從多元化的可能性中找尋產品升級方向，提升在個性化消費人群中的影響力。

　　浙江大學心理與行為科學系教授、應用心理學研究所所長馬劍虹，中國海洋石油集團有限公司宣傳工作部主任劉俊山分別從消費體驗、能源轉型的角度，談到對于消費心理、綠色低碳理念的相關看法。

　　關注消費者心聲

　　消費者作為拉動經濟增長，推動市場發展的主體，具備引導消費輿論的話語權，本次會議邀請到消費者分享個人對于選購車輛的想法。車主對于汽車產品的評價，以及潛在用戶對產品功能的具體需求，是企業在研發和升級產品過程中重要的參考。

　　把握需求方向，推動產品升級，提高服務水平，打造品質消費，在泰達汽車論壇消費專題會議中，汽車行業專家提出了諸多觀點，同時跨領域專家也為如何有效滿足消費需求提供了新思路，為促進汽車消費升級帶來全新啟發。

　　展望未來，中國汽車產業將在新的機遇與挑戰下不斷奮進，泰達汽車論壇也將發揮高端智庫論壇的引領作用，與業界攜手共進，共同探索汽車產業可持續高質量發展之路。

　　2021年，泰達汽車論壇將推出更多系列活動和豐富成果，精彩不斷，敬請關注！