2021年度中國汽車保值率報告在京發布
2022年1月6日，由全國工商聯汽車經銷商商會與車e估聯合舉行的“2021年度中國汽車保值報告”發布會如期召開，這是雙方首次采用線上在線的形式發布保值率報告。全國工商聯汽車經銷商商會會長劉英姿對2021年我國汽車行業發展進行全景回顧；車e估執行總裁范明崑從多維角度全面解讀合資品牌、自主品牌以及進口品牌等全類車型保值率排行榜詳情。會議由全國工商聯汽車經銷商商會秘書長邢海濤主持。
自2019年以來，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估開展合作，已連續三年發布月度及年度保值率報告。報告基于全國工商聯汽車經銷商商會市場全量數據與車e估二手車全量數據相結合分析得出，從多維角度展現近一年我國保值率情況，涵蓋自主品牌、合資品牌以及進口品牌等全類車型保值率排行榜。此外，本次報告也將細分新能源保值率榜單，解析新能源火熱下的保值率影響變化。
2021年的中國汽車市場，被以一種偏離既定軌道的方式打開。從芯片全線告急、車企減產停產、車商缺貨少貨，到自主車企加速“出�！�，國有品牌整體向上，汽車產銷回歸正增長，中國汽車市場經歷了先抑后揚，展現出強大的發展韌性。2021年1-11月，我國汽車產銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%，車市回暖進入平穩增長階段。二手車1-11月累計完成交易1596.69萬輛，較2020年同期增長26.38%，二手車繼續從“盤活存量”的角度為行業發展做出貢獻，交出一份漂亮的成績單。
此外，隨著我國經濟呈現穩中向好的態勢發展、二手車全國范圍內跨省跨市異地交易登記的推行、二手車限遷政策的全面取消以及二手車征收稅率下調政策的持續實施，將有效促進二手車消費市場的增長及二手車的流通。
在新車、二手車交易量回暖的同時，保值率成為各汽車企業和車市能否實現高質量發展的重要指標。事實上，保值率已經開始覆蓋整個汽車行業的各個產業鏈，包括車輛的設計、制造、定價、銷售、市場、金融產品制定，每一個環節都與保值率相互影響、相互作用。今年的汽車保值率都有哪些變化？（以下為部分報告展示）
各系別汽車保值率
從國別排行來看，日系車依然是保值之王，以71.91%的第三年保值率排名第一，良好的用車口碑與高性價比的特征或為不少人買日系車的首要考慮因素。德系與韓系分列第二、三名，第三年保值率均在60%以上。值得一提的是，中國品牌較之2020年度保值率有明顯飛升，從2020年位列第七跨越至第四位。
南方地區熱門車系
南北方地區熱門車系排名是車e估特色保值率盤點。從榜單來看，南方地區熱門車仍為日系品牌傳統優勢“陣地”，牢牢占據8席，德系僅有2席。從品牌細看，熱銷車系第一名不出意料的是中級車“課代表”凱美瑞，而雅閣、天籟、皇冠等口碑中級車也依次上榜，但名次位于榜單下游。性價比極高的軒逸、思域、卡羅拉等緊湊型車在二手車市場非常受歡迎，它們的銷量在日系車中一直名列前茅。作為唯一上榜的SUV，漢蘭達素來以高保值率被冠以“常青藤”之稱，穩坐榜單第三名實至名歸。德系方面，寶馬5系、奧迪A4L在同級車型中都比較能打，加之受到疫情、芯片短缺等綜合因素影響，2021年以來新車提車周期延長，導致其二手市場反應異常良好。
北方地區熱門車系
相較于南方地區，德系在北方地區的熱門程度稍勝一籌。BBA的奧迪A6L、寶馬5系、奧迪A4L悉數上榜。大眾旗下熱銷的三款車型邁騰、帕薩特、朗逸擠進前十，其中，帕薩特在發生“A柱事件”之后，曾出現很大的口碑危機，本次能在榜單保有一席之地充分證明其過硬的產品力。日系方面，雅閣、漢蘭達、本田CR-V長期受到消費者廣泛追捧，市場需求基數大。值得一提的是，自主品牌哈弗驚喜上榜，且優勢明顯，位列榜單第六名，這是一個正面的市場反饋，說明消費者認可哈弗的產品。
新能源純電動汽車
新能源汽車在2021年可謂是騰飛的一年，產銷持續新高。較之2020年特斯拉一家獨大的局面，2021年造車新勢力和傳統車企紛紛發力，大有三分天下之勢態。造車新勢力交付量不斷突破的前提下，榜單中的小鵬、蔚來交出了第一年保值率85.67%和74.98%的好成績。傳統車企的新能源轉型之路也有所成效，火爆全網的五菱宏光MINIEV毫無懸念的摘下了桂冠。比亞迪和廣汽埃安也分別有2大車系上榜前10。
合資品牌轎車-中型車
中型轎車市場的二手車消費者多樣化，大部分追求實用，選擇凱美瑞、雅閣；有些追求豪華品牌，青睞于奔馳C級、寶馬3系；有些追求個性，選擇奧迪A4L。這些車型保值率能夠名列前茅，就是需求量大的表現。
合資品牌SUV-中大型車
市場上中大型SUV車型較少，畢竟有能力生產這一級別的廠商不多，因此這一細分市場的玩家集中在一汽豐田、上汽大眾、上汽通用等綜合實力較強的車企。細看榜單，豐田普拉多雖已停產，但依舊是二手車市場火爆的車型，以第三年保值率88.87%輕松奪魁。作為上汽大眾旗下尺寸最大的SUV車型，途昂與途昂X均保持了不錯的銷量，直接體現在保值率上，兩者以70.95%、68.89%保值率分列榜單第二、三名。上汽通用有兩大車系上榜，凱迪拉克XT6及別克昂科旗。
合資品牌MPV
在轎車與SUV開發思路越發同質化的今天，強調功能性的MPV仍然有本質區別。坐著足夠舒適、空間足夠大也足夠靈活多變，MPV消費者恰恰需要的是這些“樸素”的產品力，比如耳熟能詳的別克GL8、奧德賽、艾力紳，可以說精準貼合用戶的需求，三者的第三年保值率均超過80%。此外，福建奔馳V級、福建奔馳威霆紛紛上榜，充分說明市場對于這兩款車型的認可。
自主品牌轎車-小型車
自主品牌陣營中，主打“小而實用”的上汽通用五菱寶駿310位列榜首，保值率為69.88%。第2位被依靠精準產品定位與較高性價比的悅翔占據，為64.76%。名爵3、金剛、凱翼E3分列其后。不得不說，小型車雖然價格低廉，但仍在市場上大量流通，保值率還不錯，進一步說明市場在分化，既有高端需求也有低端需求。二手車比同款新車價格低，是消費者選擇它的首要原因，這一基本共識仍然不會改變。
自主品牌SUV-緊湊型
緊湊型SUV的銷量和市場份額每年都在創造新高，成為廠商之間競爭最激烈的一個細分市場。2021年初坦克300的“爆單”，初步說明緊湊型SUV也具備搶奪市場先機的潛質，可以預見有更多的車企布局緊湊型SUV細分市場。從保值率上看，長城汽車的坦克300、哈弗H6包攬了前二，領克緊隨其后，長安CS75、傳祺GS4，在這一細分市場排名前列。
進口品牌SUV-中大型車
進口大型SUV保值率高的車型有兩個特點，或是豪華，或是實用。產品在任意一個方向做到極致，都能收獲大批粉絲贏得市場份額。例如堅持走豪華路線的奔馳G級、保時捷Cayenne、雷克薩斯GX及RX都有各自的粉絲。而另一類走實用路線的豐田蘭德酷路澤亦有屬于自己的擁躉者。
進口品牌MPV
MPV即為多用途車，功能上有不可替代性，且多為剛需用戶。因此保值率數字上MPV顯著高于其他級別車型，比如雷克薩斯LM、豐田埃爾法這兩款車的第三年保值率分別達到驚人的110%、102.51%，這應該是全網少數能實現增值的汽車產品。同門兄弟車型豐田威爾法的保值率直逼埃爾法，高達97.51%。同樣來自豐田的SIENNA及普瑞維亞在二手車市場反應不錯，兩款車保值率分別為78.17%、76.73%。
總體而言，保值率已成為整個汽車行業的關鍵點，保值率的研究與善用，為我國汽車生產、銷售、消費、售后以及汽車金融產品、保險業務的緊密粘合與新型業務鏈條的形成，提供了極具意義的參考價值和數據支撐。
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