中國品牌為實現“雙碳”目標貢獻力量

　　[汽車之家 行業] 3月18日，由中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會（以下英文簡稱SCP）指導的“2022車用動力系統國際高峰論壇”以數字連線云直播的形式成功舉行。來自行業協會、科研機構、知名學府、汽車廠商及零部件和燃料供應商，覆蓋全產業鏈的強大嘉賓陣容，通過橫跨寧波、上海、北京等地的云端互動，聚焦“破局雙碳”的時代主題，就能源結構變革、行業發展趨勢、混合動力技術和中國品牌聚力向上等話題，進行了深入探討。

時不我待，集行業智慧為實現“雙碳”目標貢獻力量

　　我國于2020年正式提出了“二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的發展目標。目前，中國是全球最大的碳排放國家，其中道路交通領域是國內重要的碳排放源之一；而中國機動車保有總量和增量均居世界第一。因此，中國汽車行業能否如期甚至提前完成“減碳”任務，對于整個國家的戰略能否實現起著至關重要的作用。在這樣一個時代，每一個汽車企業都應該肩負起“減碳”重任。此次論壇以“破局雙碳”為主題，其主旨正是探討在“雙碳”目標實施過程中，中國汽車行業在轉型升級下的車用動力系統多元化及混合動力技術路線。

　　自2020年12月成立以來，SCP已經吸引70余家中國最具影響力的主機廠、高校、科研機構和零部件供應商加入；吉利作為理事長單位，致力于組織SCP聯合行業協同創新，技術引領，提升中國乘用車動力技術的核心競爭力。2021年10月，經中國汽車工程學會批準，以打造自主品牌的綜合競爭力為主要任務的汽車先進動力系統分會（英文簡稱APS）成立，聚焦混動技術，協同主流企業為行業服務。吉利汽車集團高級副總裁、SCP理事長、APS主任委員王瑞平認為，汽車行業電氣化轉型窗口期的機會將一瞬即逝，企業必須抓緊時機跟進變化。中國品牌在快速成長趨向成熟的同時，要通過更多的創新保持發展勢頭，持續提升品牌力。她表示：“中國品牌在體量上還有很大的發展空間，今后應該以內循環為主體，國際國內雙循環互相促進為方向，進而做大市場、做強品牌�！�

　　同時，“雙碳”目標的實現也需要道路交通全產業鏈的共同努力。作為與主機廠合作最廣泛的國際潤滑油供應商之一，殼牌一直密切關注行業動態，洞察主機廠和終端的需求，全力整合集團資源，上下游協同合作，為客戶提供新能源發展趨勢下全方位、多樣化的減碳排放方案。殼牌中國及亞太區潤滑油技術總經理Cameron Watson表示：“殼牌不僅為燃油車提供更加燃油經濟性的潤滑解決方案，更為混動乘用車開發更強抗腐蝕性能的專用配方，并為電動車開發了Shell E-Fluids電動車潤滑和冷卻油液解決方案�！�

引領時代，以全球領先的核心技術開創混動新標準

　　在“雙碳”時代，油電混動是行業轉型過程中對環境友好的極佳方案，也是汽車行業“減碳”達標不可或缺的重要手段。王瑞平指出，盡管業內權威機構對混動、電動的降碳排貢獻評估有些不同，但對混動能大大降低燃油車碳排放的觀點是一致的。同時，混合動力的出行體驗也更契合中國消費者的實際用車場景需求。在吉利動力研究院副院長林霄喆看來，“混動不僅僅是節油機器，更是對經濟型、動力性、舒適性、便捷性和智能化的全面追求�！奔�利作為中國汽車品牌的領軍者，堅持以科技創新驅動高質量發展。去年10月31日，吉利汽車正式發布了全球動力科技品牌——雷神動力，以及世界級模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X。

　　雷神智擎Hi·X擁有極佳的全生命周期碳減排效果，熱效率高達43.32%，節油率在40%以上。其包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機，以及DHT/DHT Pro混動專用變速器，支持A0-C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術。雷神智擎Hi·X將首先搭載在“中國星”上，首款車型星越L(參數|詢價)雷神Hi·X油電混動版即將上市。未來三年其將提供包括強混、長續航插電混動和增程混動在內的多種動力組合，搭載在吉利、領克等品牌的20余款車型上。

　　可以說，雷神動力和雷神智擎Hi·X讓吉利全面邁入動力4.0科技電氣化的新時代，為每一個人帶來智能低碳出行體驗。除此之外，吉利在純電生態、換電領域、新型燃料方面，也已形成全球化研發體系布局。

不負期待，中國品牌聚力向上搶占動力系統技術高地

　　伴隨汽車工業的發展，我國車用動力系統的研發制造經歷了跟跑、并跑的過程后，目前達到了局部領先的勢態。近年來，中國品牌在動力系統研發領域呈現出整體向上趨勢，多家車企已經走在了世界前沿。在混動專用發動機領域，吉利和比亞迪等動力品牌的產品熱效率均突破41%大關，突顯了國內發動機研發水平的世界領先地位，一掃傳統技術落后與人的印象，極大的提升了中國品牌的形象。在能源多樣化的探索上，吉利和紅旗等品牌逐步解決了甲醇和氫燃料在內燃機應用上的技術難題。在本次論壇上，一汽研發總院首席專家李金成特別介紹了面向“碳中和”的紅旗高效零排放氫燃料內燃機。他認為，以“雙零”排放氫內燃機為代表的碳中性動力技術和混合動力的結合，不僅可以實現內燃機從傳統能源向新能源動力的轉型，更是以經濟規模實現乘用車動力“碳中和”的終極技術路線之一。

　　從追趕，到跟隨，中國品牌正在新的賽道上實現加速反超。以“雙碳”為契機，以智能化、電動化為突破口，中國品牌持續向上。未來，SCP將持續各方協同，助力實現汽車行業的“雙碳”目標；同時以更強大的創造力，在未來的世界賽場上呈現“中國軍團”的實力。

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