以GS之名回歸 場地試駕別克威朗Pro GS

威朗GS是兩廂威朗的“運動版”，我們測試的是頂配車型，配置沒得說，其中最炫的是全LED大燈。但是你別把它往君威GS上靠，這車只是用的1.5T發動機+雙離合變速箱，和三廂車型的那套動力總成沒什么不同，但這車更貴，雖然看著不錯，想買下它你也得花20多萬。

威朗GS的外觀武裝得挺到位的，給人感覺足夠兇悍，相信不少年輕人都會喜歡它的設計。配置方面也十分豐富，總的來說，它里里外外都很適合年輕人，但就是價格太貴了，雖然運動，但還不至于達到高性能小鋼炮的級別，所以這個價格來說實在缺乏競爭力，兩分扣在價格上。

威朗轎跑的造型本身就很不錯，而威朗GS又多了一些運動套件，更加帥氣。這輛車的做工和駕乘品質沒得說，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大燈。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了，超過20萬的售價會打破相當一部分人的心理預期。

威朗轎跑的綜合實力很不錯，外形足夠有活力，配置和設計都非常討好年輕人。操控方面，它可以很順暢舒適，也可以展示靈活身手。不過和大多數年輕人一樣，威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性，和對手相比就沒有多少優勢了。

威朗轎跑是為數不多的可以同時拼顏值和駕駛品質的兩廂緊湊型車，定位很明確。你的心要足夠年輕才能玩兒轉它，另外相比競爭對手，你還需要付出更多大洋。也許你會對它1.5L的動力不太滿意，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是，你的預算必須特別多才行。

兩廂威朗的造型挺帥的，作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產品，它的做工和駕乘品質也符合它的定位。Carplay是個非常有吸引力的配置，我個人非常喜歡。不過這車的定價有點高，我建議等等優惠再買。另外，轎跑這個名字真是醉了，扣2分。

相比于威朗20T，我更喜歡15S車型。它的動力雖然不強，但是平順性更好。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架，它在整車性格和動力系統的性格上更加統一。你得到的就是一臺易操控、很舒適、很有品質感的車。

威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優秀基因，比如安靜、舒適，比如到位的主被動安全配置。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因，至于動力、操控，這一直不是別克車主的核心訴求。

作為一款定位中高端市場的緊湊型車，威朗入門車型的動力有些偏弱。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發動機，而同價位的408則有1.8L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機可選。

正如我在文章中所說，別克威朗是一款有心成為同級標桿的產品，這也是從它的設計開發階段就定下的目標。從結果上看，它的豪華感、舒適性、安全配置都做到了標桿水準。不過動力系統的平順性有待提高，價格也超過了不少中型車，所以只能扣掉2分。

我接觸靜態的部分更多一些，內飾的做工用料、隔音的表現在同級別都無出其右。座椅的樣式、皮革的選材、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意。它還把很多主動安全配置首次應用于緊湊型車，這點值得肯定。

1.5T發動機動力儲備充足，但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡，營造了很高級的行駛品質，這點是同級別不多見的。