1
外觀內飾簡單回顧
[汽車之家 性能測試] 隨著汽車消費在國內的不斷升級,人們對于車輛的本身的功能以及附加的社交屬性的要求也愈發增加,功能要夠全面,品牌也要夠響亮。在這一的趨勢下,國內廠商對于產品的升級也一刻不停。這次給大家帶來的榮威i5 2021款 1.5L CVT星耀版作為一款指導價不到9萬元的緊湊型轎車,造型再次進行了升級,同時配置也更為豐富,今天就讓我們來看看它是否是一臺合格稱職的家用代步車。(后文簡稱榮威i5)


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺
● 靜態部分回顧:
就在前不久,榮威i5 2021款車型正式上市,作為一次中期改款,在外觀、內飾、車標LOGO等方面進行了全新升級。讓新款榮威i5與老款有了完全不同的氣質,也將有力地提升榮威i5的產品競爭力。









車輛全系采用16英寸輪圈,為了提升視覺效果還增加了熒黃色點綴。配備規格為205/55 R16的固鉑ZEON C7系列輪胎,主打靜音與耐磨,市場價約350元/條。






從靜態來看,榮威i5還是有不少看點的,顏值方面有著足夠時尚感。內飾雖然用料不算豪華,但設計感保持的很好,相比老款更能吸引年輕消費者,液晶屏+大尺寸液晶儀表大大增加了科技感,斑馬系統也讓車輛在多媒方面依然保持了一貫的水準,配置上作為一臺指導價不到9萬的車型表現的也足夠有誠意。360°全景影像、行車記錄、車道偏離輔助、主動剎車等一應俱全。
2
車輛空間表現
●車內空間
榮威i5雖然是一臺標準的緊湊型轎車,從我們的體驗來看,身高178cm的體驗者在前排能有4指的頭部空間,后排的頭部與腿部空間也足夠日常使用,整體表現良好。










皮革座椅的填充物軟硬適中,并且采用了熒光黃的縫線進行了點綴。后排座椅帶有中央安全頭枕以及ISOFIX兒童安全座椅接口,安全配置齊全。車輛的儲物空間無論是數量還是容積都比較不錯,滿足日常使用基本不在話下,唯一需要指出的一點就是,雖然后備廂容積表現不錯,但只支持整體放倒,靈活性相對一般。
舒適性評價 | 分值 | 得分 |
空間 | 12.00 | 8.40 |
前排空間 | 25.00 | 25.00 |
第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
裝載空間 | 15.00 | 13.00 |
空間變化 | 10.00 | 4.00 |
車內儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
空間感 | 10.00 | 7.00 |
配置 | 7.00 | 5.10 |
配置 | 70.00 | 51.00 |
工藝質量 | 3.00 | 2.40 |
外部質量 | 15.00 | 12.00 |
內部質量 | 15.00 | 12.00 |
人體工程 | 5.50 | 3.10 |
座椅舒適性 | 35.00 | 16.00 |
操作便利性 | 20.00 | 15.00 |
兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 7.00 |
車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
總分 | 31.00 | 21.60 |
AH100 得分:17.42 (占比:25.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
3
1.5L+CVT平順性為主
● 動力組合:1.5L+CVT 平順性是關鍵
榮威i5全系車型都搭載一臺1.5L自然吸氣發動機,最大功率120馬力/6000rpm,峰值扭矩150!っ/4500rpm,與發動機匹配的是5速手動/CVT變速箱。此次試駕的車型采用的是CVT變速箱,這樣的動力組合最大的特點就是其平順性。


自然吸氣發動機的動力輸出特性肯定不如渦輪增加發動機來的直接,好在車輛的油門踏板的調校的足夠靈敏,起步時油門非常跟腳,城市路況走走停停也不會覺得吃力。


CVT變速箱能在加速過程中帶來極佳的平順性,作為一臺代步用車,既然已經放棄了運動屬性,那就干脆給你提供更好的舒適性,這樣的動力組合也能保證燃油經濟性。


中后段加速對于這樣的動力組合而言并不算是強項,不過這臺榮威i5的動力對于高速路況跟上車流還是較為輕松的。值得一提的是車輛在駕駛輔助和主動安全方面非常給力,自適應巡航、主動剎車、車道保持、盲區監測一應俱全,這在同級別中可不多見。
●加速測試
這臺榮威i5的CVT變速箱支持靜止狀態下提升轉速起步,同時踩下油門和剎車踏板,將轉速抬至2200rpm的系統保護轉速。車輛的動力并不會突破輪胎抓地力極限,整個加速過程較為平穩。實測成績12.61秒,在同級別中算是中游水平。





從搭載同樣水平動力的車型加速成績來看,榮威i5的整體表現算是中規中矩,中途加速測試并不是這臺車的優勢。成績表現比較一般。
● 油耗:8.5L/100km



在油耗測試中,我們駕駛這臺榮威i5行駛了119.9公里,其中包括市區路段、城市快速路以及高速公路,平均時速為31km/h,最終消耗了10.19L滬92#汽油。測的最終的油耗表現為8.5L/100km,成績并不算突出。
動態評價 | 分值 | 得分 |
發動機 | 8.00 | 3.70 |
加速 | 25.00 | 6.00 |
中途加速 | 25.00 | 5.00 |
平順性 | 15.00 | 13.00 |
油門響應 | 15.00 | 13.00 |
變速箱 | 5.00 | 3.50 |
變速箱自動 | 50.00 | 35.00 |
變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
轉向 | 3.00 | 2.10 |
轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
轉向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
轉向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
傳動 | 2.00 | 1.60 |
牽引力 | 15.00 | 12.00 |
扭矩轉向 | 5.00 | 4.00 |
行駛穩定性 | 4.00 | 3.00 |
轉向特性 | 15.00 | 11.00 |
可控性 | 15.00 | 11.00 |
負載變化 | 10.00 | 8.00 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
四驅系統 | 50.00 | 0.00 |
車身參數 | 3.00 | 0.00 |
SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
越野配置 | 15.00 | 0.00 |
總分 | 40.00 | 15.90 |
AH100 得分:9.94 (占比:25.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
4
底盤足夠舒適,NVH表現不錯
● 底盤調校偏舒適
榮威i5的懸架結構依舊是同級別中主流的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。既能確保車內空間,也能為駕駛者和乘客帶來不錯的體驗。

懸架阻尼的調校偏軟,舒適性有著一定的保證,車輛通過細碎顛簸路面時可以化解的比較從容、干脆。而當車輛駛過崎嶇不平的路況時,也不會產生強烈的縱向顛簸感,懸架能夠很好的拉住車身?偟膩碚f,底盤調校的還是非常扎實有質感的。




值得一提的是,榮威i5還提供方向盤轉向力度可調,分別為輕盈、標準和沉穩。這個配置在同級別中并不多見,可以適應不同駕駛者的需求,比如城市中就可以采用輕盈模式,減輕駕駛疲勞,而跑高速時可以換為沉穩模式。
● 制動表現
車輛的制動成績和老款也基本處在同一水平,全力制動時車輛有著一定的前傾,但姿態還算穩定,同時制動力的釋放也比較平穩,急剎車時車尾也不會有不安分的晃動。最終經過多組測試,成績在41.06米,在同級別中處于中游水平。





● 噪音測試
榮威i5在NVH測試中給我們留下了不錯的印象,各時速下的分貝值都在我們的推薦值之下。不過當我們需要超車,發動機轉速超過3000rpm時,車內的噪音還是會變得有些明顯。




安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 2.40 |
100-0km/h制動距離 | 45.00 | 20.00 |
制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
穩定作用 | 15.00 | 13.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
視野 | 1.00 | 1.00 |
駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數量 | 1.00 | 0.40 |
氣囊數量 | 10.00 | 4.00 |
總分 | 9.00 | 5.50 |
AH100 得分:9.78 (占比:16.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
編輯總結:

榮威-榮威i5-2021款 1.5L CVT星耀版 AH-100得分總表 |
舒適性評價 | 分值 | 得分 |
空間 | 12.00 | 8.40 |
配置 | 7.00 | 5.10 |
工藝質量 | 3.00 | 2.40 |
人體工程 | 5.50 | 3.10 |
兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
總分 | 31.00 | 21.60 |
AH100 得分:17.42 (占比:25.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
動態評價 | 分值 | 得分 |
發動機 | 8.00 | 3.70 |
變速箱 | 5.00 | 3.50 |
轉向 | 3.00 | 2.10 |
傳動 | 2.00 | 1.60 |
行駛穩定性 | 4.00 | 3.00 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
車身參數 | 3.00 | 0.00 |
越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
總分 | 40.00 | 15.90 |
AH100 得分:9.94 (占比:25.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 2.40 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
視野 | 1.00 | 1.00 |
氣囊數量 | 1.00 | 0.40 |
總分 | 9.00 | 5.50 |
AH100 得分:9.78 (占比:16.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
經濟性評價 | 分值 | 得分 |
質保與售價 | 5.00 | 3.25 |
環保 | 6.00 | 3.10 |
總分 | 11.00 | 6.35 |
AH100 得分:8.08 (占比:14.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
智能化評價 | 分值 | 得分 |
主動安全 | 5.50 | 4.30 |
多媒體系統 | 3.50 | 3.00 |
總分 | 9.00 | 7.30 |
AH100 得分:16.22 (占比:20.00%,計算規則:得分/總分*占比) |
車輛總得分 | 100.00 | 56.65 |
AH100 總得分: 61.44 |
作為一臺指導價不到8萬元的緊湊型轎車,榮威i5的整體表現甚至有些超出了我的預期,首先造型上,經過改款后外觀變得更為時尚,同時還有不少花了心思的小細節,內飾的變化尤為明顯,用料做工表現也不錯。值得稱贊的是車輛在配置方面的表現,尤其是在駕駛輔助方面,幾乎市面上主流的配置一個不落的都給你了,這點還是十分有誠意的。車輛整體的動力表現也符合一臺家庭代步車的基本需求,底盤舒適性可圈可點,噪音表現也值得肯定。除了油耗表現相比老款略有增加外,車輛的整體提升還是非常明顯的,可以說是一臺頗為稱職的家用代步車。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)
相關內容回顧:
5
車輛配置信息
好評理由:
差評理由: