2022新車展望：造車新勢力夢想打倒BBA

　　[汽車之家 資訊]  在這個略顯浮躁和鼓吹躺平的時代，再談“夢想”似乎有點矯情。但新年伊始，不支棱起來一下，不立個小目標，不談談夢想總覺得沒有開啟2022的儀式感。因此在歲末交替之際，汽車之家車聞團隊將傾力打造“夢想+”系列選題，“+”的背后蘊含多維度的含義，代表著從大國到小家，從行業到企業，從團隊到個人的繽紛夢想。

　　第一期內容我們想聊聊“造車新勢力”們的夢想。2021年，新勢力們正在悄然蠶食BBA的領地，用戶想買一輛30萬以上的車，那么除了BBA等豪華品牌外，造車新勢力的產品也可以納入備選范圍。放眼乘聯會公布的銷量排行榜，在高端SUV市場，11月理想ONE已經超過奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3，站上第二名的寶座。同時有數據顯示，今年1-11月，蔚來品牌單車成交價為41.38萬元，已經超過雷克薩斯和寶馬，成為實打實的“新晉豪華”。而高合HiPhi X則稱自己有望成為今年下半年50萬以上電動車交付量冠軍，雖說這個冠軍定語比較長，但也從側面反應了其銷量的增長。

『寶馬iX3』

　　同時你會發現，想選擇一輛高品質的電動車，BBA等豪華品牌的產品實在是有點乏善可陳，反倒是造車新勢力的玩意兒比較搶眼，一個個長得漂亮腦子聰明不說，服務還倍兒好。并且在相同價位區間內進行油電對決，新勢力也不落后。

　　到了2022年，蔚來、理想等頭部新勢力都快熬成了“老油條”，但一股子沖勁兒可沒被磨滅；沙龍、阿維塔等新勢力雖說來得晚，但口氣不小相當自信。從2022年的新車計劃來看，它們都想干一票大的——瞄準25萬以上市場，打倒BBA。從前我們說中國品牌走“彎道超車”的路線，但近年來我們發現，一腳電門轟到底，直著沖過去好像也不是不可能的。

　　要打倒BBA不能靠PPT，咱還得靠新車，那么今天就帶大家看9款新車，然后咱們一起評評理，看造車新勢力能不能把老牌豪華品牌拍死在沙灘上！

■ 蔚來ET5/ET7

　　12月的NIO DAY又給大家注入了一針腎上腺素，ET5這款對標寶馬三系、特斯拉Model 3的產品正式發布。總之這是一款更適合年輕人的蔚來，或者說是一輛更具性價比的蔚來，我們一起了解一下。

　　ET5基本是“小ET7”的感覺，首先外觀設計就與ET7相似，但比ET7更運動；而且蔚來也摸到了顏色密碼，ET5有多達9種顏色可供選擇，更有宇航藍、極光綠、云初黃、鏡空粉等年輕用戶更喜愛的跳躍色，比起ET7多采用穩重大氣的配色，ET5顯然更時尚。此外，其長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm，定位中型車，尺寸上的各項數據已經完勝特斯拉Model 3（長4694mm，軸距2875mm），與小鵬P7、漢EV等更接近。

　　ET5的內飾也采用與ET7相似的極簡設計，但內飾材料與ET7的真皮不同，其采用可回收材料，這到底是環保還是降成本由大家評說。此外，ET5配備了一塊10.2英寸全液晶儀表盤和一個12.8英寸的豎置中控屏，有趣的是，它是標配AR/VR技術的蔚來全景數字座艙，當你戴上AR眼鏡，就可投射出視距6米，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼鏡，又可以實現雙目4K顯示。

　　ET5的車頂與ET7一樣擁有瞭望塔式的超遠距高精度激光雷達和800高清攝像頭布局，再協同整個車身的環視攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器等硬件，將可以實現蔚來NAD自動駕駛技術，通過蔚來超感系統Aquila和超算平臺Adam，ET5將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景。

　　在動力性能上，ET5配備雙電機智能四驅系統，前感應異步電機，峰值功率150千瓦，后永磁同步電機，峰值功率210千瓦。整車綜合最大功率360千瓦，峰值扭矩700�！っ祝�0-100km/h加速4.3秒。

　　續航方面，搭載75kWh標準續航電池包，CLTC續航550km；搭載100kWh長續航電池包，CLTC續航640km和700km（輪胎不同，續航不同）；搭載150kWh超長續航電池包，CLTC續航超過1000km。

　　至于關鍵的售價，對比ET7逼近45萬，EC6近37萬的起步價，ET5的起步價為32.8萬，并且還是補貼前。按照2021年的補貼政策，作為換電車型，蔚來可是唯一售價在30萬以上還享有國補的，如果明年補貼政策依舊的話，那么這個價格還有下降的空間。

　　如果說ET5是瞄準30萬區間的BBA，那ET7就是在挑戰40-50萬區間這個豪華品牌最拿手的市場。雖然說ET7發布了快一年還沒有交貨，但蔚來在ET5的發布會上也提到了ET7的消息——其將于2022年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付。

　　由于戰線拉的長，我們來捋一捋ET7的進展。ET7在2021年1月正式上市，4月的上海車展發布內飾，繼5月中旬首臺生產線驗證樣車下線后，9月16日，其首批生產線試制車在合肥江淮蔚來工廠下線。11月29日，ET7首批預生產車正式下線。期間各路群眾也陸陸續續地拍到了測試車諜照，可見該車的量產計劃在穩步推行中。

　　ET7的產品亮點如下：

　　由于ET7是一款長5098mm，軸距3060mm，售價44.80-52.60萬的中大型轎車，這個級別和價格在新能源產品里基本沒有合適的競爭對手，但格局打開點看看燃油車，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6可就納入目標了。因此，基于雙轎車+三SUV的產品布局，蔚來是有資本去挑戰BBA的，至于結果如何，2022年咱們走著瞧。

■ 理想X01

　　一輛存在在傳說中的車型，雖然還未正式亮相，但江湖中一直有它的名聲。

　　與其他新勢力嗖嗖嗖發新產品不同，理想ONE單打獨斗已經好幾年了。最搞笑的是，誰都知道明年有個定位大型SUV的理想X01(參數|詢價)，但除了理想自己，至今沒人知道它長啥樣，賣點是啥，屬于是薛定諤的理想。

『此前拍攝的諜照，圖源水印』

　　結合此前拍的諜照來看，這款車的設計風格與理想ONE不太一樣，外觀方面沒有配備大尺寸格柵，內飾也不是聯屏設計。但由于諜照都是試裝車，量產車的畫風如何我們也不能確定，評論區如果有高人知道不如給透露點？

　　動力方面，大家都比較關心新車的發動機來自何方。眾所周知在一些平臺上，理想ONE的1.2T三缸一直是個“黑點”�？上部少R，根據消息，理想X01將會基于第二代增程平臺進行打造，1.5T四缸米勒循環增程器預計將會出現在新車之上，這款增程器（發動機）由理想汽車與綿陽新晨動力機械有限公司合資的“四川理想新晨科技有限公司”生產，油箱容積將會達到65L。續航里程方面，據悉，新車或將擁有800公里左右的綜合續航表現。

　　基于理想ONE的豐功偉績，我們并不懷疑理想打造爆款的能力，11月中大型SUV銷量榜單中，理想ONE的銷量幾乎是其后三名德系產品銷量之和。那X01能不能在更高級別的市場上殺開，它到底會賣多少錢？咱們評論區聊五毛的再走？

■ 小鵬G9

　　小鵬G9定位為中大型純電動SUV，是小鵬品牌的旗艦產品，于今年廣州車展首發外觀，內飾則預計在明年的北京車展上亮相。據小鵬官方說，G9是“真正第一款面向國際國內同時設計的產品，它采用了領先行業一代的X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車�！�這句話也基本總結了它的賣點——設計、智能化和充電快。

　　G9的前臉傳承并進化了小鵬汽車家族式前臉X Robot Face，分體式的大燈組搭配下方貫穿式進氣口，讓新車看上去十分大氣。同時，前方貫穿式燈帶也進一步增加該車的視覺層次感。側面的造型穩重，修長的機蓋、短前懸、長后懸，加上21英寸大輪圈顯得十分優雅；尾部方面則采用了貫穿式尾燈組，搭配下方大尺寸內凹梯形牌照區域，視覺效果突出。

　　G9的另一個獨特之處就是采用X-EEA 3.0電子電氣架構，雖然這個東西有點難懂，并且對于消費者來說感知度不高。但簡單來說，這種架構有助于簡化車內線束，打通車輛與各個器件之間的控制，并為車輛帶來更強大的算力。有了強大的算力，也就能夠支持更強大的輔助駕駛傳感器硬件，這是支撐小鵬G9搭載XPILOT 4.0輔助駕駛系統的根基。同時還能使車輛進行快速OTA等。

　　在補能方面，小鵬一直是超充黨，G9支持800V高壓和600A兼容電流，官方給出的G9充電速度是充電5分鐘，續航200km。

　　目前來看，G9身上還有不少謎團，但很明顯，這款產品大概率會在30萬以上區間，也想挖一挖豪華品牌的墻角。不過G9的賣點不太容易宣傳和感知到，外觀方面比起其他產品顯得秀氣有余氣勢不足；還有在智能方面，阿維塔都開始談感情了，蔚來都整出AR/VR眼鏡了，G9不拿出元宇宙來實在是沒法卷過對手。那么它到底會給我們帶來什么驚喜？北京車展見嘍。