探店美國新勢力Lucid，下一個顛覆者?

　　[汽車之家 資訊]  Lucid，一個憑借“復仇者聯盟”迅速出圈，通過“獨家三電技術”火爆破圈的美國造車新勢力車企。

　　作為美國版“蔚小理”之一的新勢力品牌，Lucid與Fisker、RIVIAN在國內的知名度雖遠不及隔壁的特斯拉和FF，但卻在美國市場占據一席之地。尤其在資本市場中，Lucid頗受華爾街青睞，它究竟有何與眾不同？

　　關鍵性因素：品牌故事和技術實力。

　　此次美國洛杉磯之行，我們特別策劃了《e動全球》系列選題，并分別對Lucid、Fisker、RIVIAN三家美國造車新勢力品牌進行探店，了解品牌旗下不同產品特點以及銷售店鋪的經營思路。作為新勢力一員，三家新勢力的產品定位、經營思路各不相同，并且分布自不同領域搶占市場，其“三兄弟”的模式如同中國“蔚小理”，因此他們被稱為是“美國蔚小理”。

　　第一站，我們來到Lucid Motors（簡稱：Lucid）。作為一家定位豪華的美國造車新勢力品牌，在Lucid身上有很多精彩故事，而比故事更精彩的，是其獨特的產品思路。

　　不僅如此，在Lucid發展過程中，早已盯上中國市場這塊蛋糕，并為進軍中國市場提前做好了準備。不過，隨著國內新能源市場內卷愈發嚴重，外來“和尚”還能念好中國經嗎？答案未可知。

● 與特斯拉恩怨情仇

　　在電動車江湖中，從來不缺挑戰特斯拉的車企。而在一眾挑戰者中，Lucid Motors卻成為業界公認的“特斯拉殺手”。不僅因為它是“特斯拉”含量超高的新勢力品牌，更為關鍵的是它能夠在技術上與特斯拉抗衡。

　　時間來到2004年，埃隆·馬斯克正式加入特斯拉并很快成為了董事長，擁有企業的最高決策權。正所謂“新官上任三把火”，由于不滿當時的管理團隊，馬斯克在內部進行了一輪“洗牌”。其中便包括當時特斯拉董事會成員兼電池研發負責人謝家鵬（Bernard Tse SAVE），他離開的主要原因是與馬斯克理念不合。

　　2007年謝家鵬創立了Atieva公司（后來更名為Lucid Motors），該公司主要致力于電動車三電系統的研發，并服務于車企。表面上看，彼時的Atieva與特斯拉并不存在直接競爭，但隨著丹尼絲·格蕾和彼得·羅林森（丹尼絲·格蕾曾在通用汽車任職Volt沃藍達項目的主管，彼得·羅林森曾任特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師）兩位重量級人物加入Atieva，公司便計劃打造一款與特斯拉Model S相競爭的車型。

　　接下來的幾年，不斷有特斯拉員工加入Atieva，其中大部分人似乎都與特斯拉亦或者馬斯克存在一定的過節。因此，Atieva團隊被稱為針對特斯拉的“復仇者聯盟”，并與特斯拉開啟“相愛相殺”的模式。

　　當然，在Lucid發展進程中，還不得不提到一位重要人物——賈躍亭。2014年，北汽與賈躍亭執掌的樂視汽車曾參與Atieva的C輪投資，并分別成為其第一和第二大股東。不過，后來北汽撤資，將部分股票轉給了樂視汽車，使賈躍亭的持股比例一度接近40%。然而由于賈躍亭的資金鏈斷裂，不得不在后期售出了Atieva大部分股票。

　　2016年，Atieva更名為Lucid Motors，公司職能也從三電研發華麗變身為高端豪華純電動車制造商。同年底，品牌首款車型Lucid Air(參數|詢價)正式亮相。

　　盡管發布了新車，卻并沒有讓Lucid的運營有所好轉。相反，它陷入了嚴重的財務危機。不過，幸運女神終究還是眷顧了這家造車新勢力，2018年，沙特阿拉伯主權財富基金PIF向Lucid Motors提供了10億美元的投資，助力Lucid起死回生。

　　但是，新的問題隨之出現了，Lucid Air原計劃2018年底正式量產，但由于該車采用的400V電氣架構在能效方面表現不理想，不得不進行大幅升級，最終變成了擁有900V電氣架構的車型，升級后的車輛電池由18650規格升級到21700規格，供應商也從三星SDI換成了LG化學。

　　2019年底，Lucid位于美國亞利桑那州工廠宣布奠基，Lucid首款電動車型Lucid Air終于可以進入到大規模量產階段。

　　值得注意的是，此時在該公司的12名高管里，有6名曾在特斯拉就職。

　　經歷諸多波折后，2020年9月，Lucid Air正式上市，共推出4款車型，美國地區起售價為8萬美元（后續產品價格下調）。該車動力系統的最大功率為1080Ps，官方給出的0-96km/h加速時間僅需2.6秒（Air Grand Touring Performance車型）。從這些核心參數上來看，就能感受到它與特斯拉Model S之間的競爭，因此Lucid Air也被稱為“復仇者之車”。

● Lucid的“金鑰匙”是什么？

　　Lucid一直以自己強大的三電系統為傲，續航、加速、最高時速都罕有敵手。多年Formula E電池獨家供應商的經歷，使Lucid在電池性能與安全性上擁有深厚積累，其電池效率也是明顯優于競品。

　　Lucid Air在驅動系統的表現上非常搶眼，不僅體積十分小巧，而且還擁有很高的動力參數。在Lucid Air新車發布會上，CEO彼得·羅林森直接將新車的三合一電機從隨身攜帶的包中拿出來，以此來表達該電驅系統的輕便。

　　官方數據來看，Lucid Air整套碳化硅逆變器、減速齒輪組和差速器組合的重量僅為73kg，卻可輸出493千瓦（670馬力）的最大功率，功率質量比（馬力/公斤）達到9.0。要知道，當電機功率質量比越高，說明電機的能量利用效率越高，同時損耗的能量越少，也意味著整個電機系統的運行效率也就越高。

　　這套電驅技術有多先進呢？阿斯頓·馬丁可是放棄第三大股東吉利、第四大股東梅賽德斯-奔馳的電驅技術不用，與Lucid簽訂戰略合作協議。阿斯頓·馬丁向Lucid支付共計4.67億美元，包括股票、技術投資及整合費用在內的投資，才獲得了這套電驅技術。

　　在電池方面，Lucid Air搭載21700圓柱電芯的電池包，容量可分為112kWh和118kWh兩種，為車輛帶來832km（根據EPA測試標準）的續航，比對手Model S長續航版還多了100多公里。

　　 Lucid Air整車電池是基于900V電壓平臺打造的，它能夠使車輛最大充電功率達到300kW。大約充電20分鐘就能補充約482km的續航。

　　除了三電系統外，Lucid也在輔助駕駛上下足了功夫，Lucid Air搭載Lucid Dream Drive的高級輔助駕駛系統，集成了包括激光雷達在內的32個傳感器，可實現包括環視監控、盲點顯示、交通標志識別、自動緊急制動以及駕駛員疲勞監測等功能。

　　從這些方面來看，不得不承認，Lucid實打實是一個“技術咖”。但僅憑借技術優勢，在豪華市場可能還不夠，Lucid還需要一些在其他方面做到人無我有，人有我優。

● 實地探店，豪華新勢力品牌服務有何不同？

　　美國洛杉磯富人區比弗利山莊，設立了一家Lucid銷售店鋪。從外面來看，Lucid商店呈現出極簡現代與科技感結合的設計風格，進入內部則營造出一種富有科技味的豪華感。看似是多種風格的融合，結合在一起卻顯得十分和諧。

　　進入店內，多輛Lucid Air擺放在醒目位置。見到實車后我們更能體會到Lucid Air所營造的精致感，整車造型采用“太空概念”為靈感基礎，因此外觀設計讓車輛保證運動感的同時也不失優雅。前臉的鍍鉻飾條和內凹的保險杠造型，看上去十分舒展。側面采用溜背式設計，獨特的D柱以及弧形后風擋玻璃造型新穎，尾部造型飽滿，后備廂上沿加入了“小鴨尾”設計。

　　34英寸的弧形5K顯示屏十分亮眼，中控屏下方屏幕可支持按鍵收回，方便展示出額外的儲物空間。

　　得益于LEAP滑板平臺構造，Lucid Air將電池組平鋪在座艙下方，實現了內部空間最大化。低配版本車型可減少4塊電池模板，因此擁有更大的后座腳踏空間。高配版車型則是將增加的電池模塊堆棧在后座地板，雖然犧牲掉部分腳踏空間，但卻讓總電池組容量從92kWh提升到112kWh。并且所有電池組都置于一塊環氧玻璃纖維隔熱層上，具備防銹能力。電池模塊均置入機械壓鑄的鋁制框架，在框架中還有一個隔層，將電池分為兩區。

　　憑借該設計，使得Lucid Air在儲備空間上頗具優勢，該車擁有前備廂，提供分層儲物結構，增加了儲物空間，后備廂同樣采用分層設計，因此整車共擁有739L的行李空間。

　　作為技術起家的造車新勢力，店內還展示車輛底盤、三電系統等模型，借此來凸顯其技術實力和產品的用料做工。因此，當進店顧客了解車輛詳情后，還能更加直觀地感受到這款車所擁有的技術實力。

　　與其他造車新勢力打造品牌直營店不同，Lucid商店集合了全服務設施，包括車輛銷售、試駕體驗、汽車維修和交付中心等，與傳統汽車4S店模式相似。目前，Lucid在全球七個國家提供銷售車輛，其中在美國、加拿大、歐洲和中東地區進行實體店運營，其店鋪命名為Lucid Studio。

　　服務方面，Lucid售后模式因市場不同將提供不同的服務。例如在部分地區，Lucid將提供移動服務，通過移動服務車，技術人員可以來到用戶指定地點進行上門服務。在其他地區，用戶也可以選擇開車到全面的售后服務中心進行維修保養。截至目前，Lucid全球設有45個銷售和售后網點，其中37個分布在美國和加拿大。

　　由于Lucid品牌定位偏向高端化，因此服務成為吸引消費者的重要一環。在Lucid看來，配套服務設施更符合高端消費者的習慣。

● 產能、布局和未來

　　當前，擺在Lucid面前的重要難題便是銷量和產能。此前Lucid Air便因供應鏈等問題，直到2021年才真正交付到客戶手里。另據公開數據顯示，2022年Lucid共生產了7180輛汽車，低于最初計劃的2萬輛生產目標。

　　2023第一季度，美國電動汽車注冊量排行中，特斯拉以155360輛排名第一，Lucid以1739輛排名第14。第二季度，Lucid交付1404輛汽車，較市場預期低約600輛，產量為2173輛。

　　為提振產能，Lucid將在沙特建設首家海外基地，預計到2025年將在沙特每年生產15萬輛電動汽車。針對銷量來看，為避免售價過高導致Air車型銷量不佳，Lucid為此降低Air車型的售價，并表示期待在三季度憑借更低的售價和逐漸提升的生產能力，來提振交付及市場表現。

　　從新車規劃來看，Lucid更是野心勃勃，品牌下一款車型是Gravity，定位SUV，擁有七座的大空間，2023年秋季推出。此外，還有轎車和SUV等其他車型仍在規劃中，預計2030年左右推出。

　　今年9月，Lucid首席工程師Eric Bach在2023慕尼黑車展上表示，該公司正在探索在中國銷售電動汽車，但尚未確定何時進入中國市場。

　　早在2022年，Lucid便開始在中國發起招聘，涉及數字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供應鏈、零售等多個領域在內的14個崗位。

　　今年6月，前集度汽車負責用戶發展與運營的副總裁朱江加入美國造車新勢力Lucid，負責中國市場業務。被業界認為是Lucid進軍中國正式邁向一個新的臺階。與此同時，這家美國造車新勢力品牌，也逐漸在中國汽車圈放大品牌聲量。

　　不難看出，Lucid進入中國市場似乎是必然的選擇，中國市場擁有龐大的新能源汽車消費群體，隨著Lucid入局，將有望獲取到更多的訂單。與此同時，有了特斯拉此前在華發展的成功之鑒，Lucid入華也可能為企業帶來新的發展生機。

　　但是，機遇與挑戰并存。當前中國新能源汽車消費市場競爭十分激烈，其競爭環境與特斯拉初入局時不同，不僅傳統汽車制造商加速發力，中國新勢力品牌也不斷升級內卷。

　　此前，Lucid表示將推出5萬美元左右的車型，約合人民幣36萬元。而這一價格區間早已被“蔚小理” 等造車新勢力們提前布局并且牢牢鎖定。如今，理想月銷已超3萬輛，蔚來、小鵬9月份交付超過1.5萬輛，這些都是擺在Lucid面前的“大山”。因此，Lucid想要在中國市場分一杯羹，勢必要做好長期戰斗的準備。

　　憑借強大的三電技術為背書，加上不錯的產品力，Lucid能否受到“挑剔”的中國消費者青睞？相信市場將會給出合理的答案�。ň幾g/汽車之家 李娜）

查看同類文章：

電動車車聞

帶你懂行業

更多精彩內容：

熱門新車行情

以舊換新

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<