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06款三菱歐藍德還采用了全球最先進高強度的整體式乘員艙的設計,兼具整體輕量化與結構強度的要求,在前端和后端分別設計成沖撞區以吸收撞擊能量，能在碰撞發生時防止過分變形，從而最大限度地保證駕乘人員的安全。車身可裝有側邊防撞鋼粱,能有效防止車門遭受撞擊而變形。車頂柱及A、B、C 柱都有撞擊吸能防護材質，能有效強化汽車安全性。

同時，06款三菱歐藍德采用了被日本公路安全碰撞實驗保險協會列為小型轎車最佳選擇的滾壓焊車身加固技術，三菱稱之為“加強碰撞安全革命”。其金屬板車身結構采用了很多新工藝來提高配合間隙、表面處理和安全性的水平。例如，車門的內外板都是使用了整體式沖壓鋼結構，從而提高車門的配合和剛性，增強汽車的防撞能力。

此外，06款三菱歐藍德采用有4個傳感器與3個通道的ABS防抱死制動系統，能提高制動過程中的穩定性；EBD電子制動力分配系統能透過車輛輪速等的感測，使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的力量制動，以提高制動的精確度；15寸大尺寸剎車盤能提供最快速的高效能制動效果和最佳化的制動摩擦力。同時，06款三菱歐藍德還擁有撞擊感應開鎖裝置，當氣囊控制單元感應器探測到任何超過預設量的撞擊力時，該裝置就會自動開啟所有門鎖，以利于駕乘人員在緊急關頭迅速逃離車內和及時獲得救援。

世界技術領先的懸掛系統

06款三菱歐藍德的前懸掛采用雙橫臂結構前獨立懸掛系統，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，具有在良好的各種路面的通過性能。相對來說,獨立懸掛系統不易受路面坑洼和不平的影響,因此具有良好的操縱穩定性。四輪獨立懸掛系統與承栽式車身相結合，使得懸掛性能得到最有效的發揮。

后懸掛系統采用了多連桿拖臂結構設計，一個拖臂加上三個獨立的控制臂控制每個車輪來確保車輪能在不同路面保持最好的穩定接觸。其多連桿的設計提供了絕佳的操控精確性及乘坐舒適性。加長的下控制臂和一個剛性的上連桿以及一個固定拖臂到整體式車身的輔助連桿的設計，增強了橫向穩定性。此外，由于后拖臂定位較寬便與增大的前輪距相匹配。一個加強的后懸掛橫梁連接著兩個支撐點，加強了后端的柔性。在四輪驅動車型上，后差速器用減振支撐被固定在這個橫梁上以獲得平穩的駕駛。后懸掛的支撐點的大多固定在了一個穩定、無摩擦的滾柱型軸套上。這個緊湊的長行程懸掛系統有助于給歐藍德提供在各種氣候下的操縱性，舒適性。

充分享受駕駛樂趣

作為一款介于SUV和轎車之間的交叉車型的杰作，06款三菱歐藍德在各種路面行駛時都能使駕駛者充分地享受運動型多用途車帶來的樂趣，也能充分享受轎車的舒適性。06款三菱歐藍德駕駛起來平穩、安靜，即使在高速行駛時也穩如磐石。流暢的線條與楔型外觀使整車的風阻系數只有0.43，致使行駛時產生的噪音極低。

06款三菱歐藍德具有較高的駕乘位置和寬闊的駕駛視野，乘座參考點設計成650mm，這意味著幾乎所有人都易進易出。座椅非常舒適有效地消除長途駕乘的疲勞。

06款三菱歐藍德適用于全天候、各種路面的行駛，全輪驅動車型可以選擇前輪驅動或全時全輪驅動，能在惡劣的路面提供足夠的牽引力和良好的操控性。其所裝備的全時全輪驅動系統（AWD）包括前輪和后輪差速裝置、帶粘性耦合器VCU（液力傳扭器）的中央差速器，可根據路面情況自動選擇全輪驅動或兩輪驅動，并可實現在行進中換檔。AWD 系統依靠VCU在前后輪之間平均分配動力。

06款三菱歐藍德采用的是INVECS-II 手/自排一體化變速箱--堪稱三菱汽車公司在汽車業界的手/自變速箱方面引領風騷的一項成熟產品。這一運動型自動變速器可以使用傳統的完全自動的操作模式，也可以采用無離合器的手動換檔模式以得到更加自由的駕駛，并可二檔起步，強化車輛在不佳路況的起步穩定性。其智能換檔系統（INVEC-II）通過自動控制變速器可以學習并采用駕駛員的三種駕駛操作習慣并并提供最佳化的換檔方式。帶運動操作的四位置的換檔桿允許駕駛員利用運動型，體會手動操作換檔的感受，只需推或壓一下換檔桿即可實現。這無疑全面提升了駕駛的便利性，為用戶帶來了隨心所欲的駕駛樂趣。

體現CUV車型的特點

06款三菱歐藍德寬敞的內部空間,集舒適性和方便性于一身，體現了多功能、運動車型的特點。打開車門可見車內寬敞的乘員空間和腿部空間。液壓助力的舉升后尾門方便了用戶存取貨物，貨板距地面762mm，非常容易裝卸。寬大的可存放各種物品的備箱空間方便進行周末旅游或者沙灘派對、郊外探險等活動。

06款三菱歐藍德的可調座位和可擴展的空間使旅途更加方便舒適。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60：40分別前后雙向翻倒，以增加空間。后椅背可做近45度的后調及面向前完全傾倒，如果將后座前翻，且配合前傾倒的前椅背，可使儲物空間擴延至A柱，長度為2400mm，存放大量的貨物。

此外，06款三菱歐藍德還備有前上、下雙層式中央扶手和大型手套箱、前門地圖袋、前后兩種不同容積的置杯槽，以及分割式的儲物區等，從而給用戶提供了諸多便利。