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汽車安全問題越來越受到消費者的關注，歐洲NCAP汽車碰撞試驗發展較早，分為正面、側面、異物撞擊和行人保護碰撞。有別于國內C-NCAP的項目是比國內多了異物撞擊是實驗和行人保護實驗，但沒有正面40％碰撞試驗。下面讓我們看一看有關NCAP的四個碰撞標準。

● NCAP正面碰撞測試標準

『測試車輛以64km/h的速度撞向寬1米，厚度0.54米的障礙物』

以顏色表示乘員安全：綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低。

NCAP的正面碰撞測試的標準是基于歐洲交通安全促進委員會的標準，但是在正面碰撞時，車輛的撞擊速度增加了8km/h的速度。

正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試，汽車的前部不但會發生變形，而且會造成保險杠的損壞脫落。

● NCAP側面碰撞測試標準

『寬1.5米 厚0.5米的撞擊物以50km/h撞向車輛側面』

以顏色表示乘員安全：綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低。

撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側面，以模仿真實撞擊，來測試側面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。

● NCAP駕駛員側異物撞擊測試標準

意外的撞擊事故在歐洲是經常發生的，而且有四分之一的情況會造成嚴重的傷害甚至死亡，而且絕大多數傷害是在車輛行駛當中發生的。

為了使汽車制造廠商重視駕駛員及前排乘客的安全，便有了專門測試頭部安全的項目，而且也成為乘員安全保護的一個重要指標。車輛靠側氣囊的防止玻璃及外部異物傷及頭部。

『撞擊的球體直徑254毫米』

測試中帶有硬物的鐵桿將會以29km/h的速度撞擊車體，因為體積小，可以直接撞擊到測試的有效部位。在撞擊中如果沒有側氣囊的保護，駕駛員的頭部會受到致命的傷害。

在經過5000次碰撞測試后，頭部受傷幾率的數據才是比較準確的，因為這樣的碰撞是一般碰撞所帶來傷害的5倍，在有的頭部安全氣囊的保護后，頭部受傷的幾率將會降低2/3，而同時配備了頭部安全氣囊和側氣簾之后駕駛員受傷的幾率將大大降低。

● NCAP行人保護碰撞測試標準

『從左至右依次為小腿碰撞區、大腿碰撞區、兒童頭部碰撞區、成人頭部碰撞區』

以顏色表示對行人保護的安全程度：綠色為最好，黃色為標準，紅色色為邊緣。

行人保護測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一系列的反復測試，得出車輛正面哪些部位保護到位，那些部位會對行人造成傷害，而其標準也是參考歐洲交通安全促進委員會的標準。（文/大海）