國內還需普及 歐盟車輛2011年標配ESP

　　2009年3月10日，歐洲議會作出決定，所有新車都強制裝配ESP。根據法規，2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車和商用車都必須裝配主動安全系統ESP，而從2014年11月起所有新車都必須裝配該系統。

　　該法規還有待議會內閣的最終采納。事故研究表明，側滑是導致致命交通事故發生的主要原因�！皣�際研究發現，ESP能夠避免最高80%的側滑事故的發生，”博世底盤控制系統事業部總裁施維納（Werner Struth）博士總結了全球性的研究說，“該系統是繼安全帶之后最重要的車輛安全技術�！辈┦姥邪l了電子穩定程序，并于1995年成為全球首家對其進行量產的供應商。博世的分析數據表明，2008年上半年度，歐洲53％的新注冊車輛裝配了ESP，而在德國這一數字高達81％。

新法規將提升安全性及環保性強制裝配

　　ESP是歐盟計劃為提升道路安全、降低油耗而執行的一系列措施之一。除ESP外，總重超過3.5噸的商用車和8座以上的小型客車的新車型，從2013年11月起，強制安裝預測性緊急制動系統和車道偏離預警系統，自2015年11月起所有新注冊車輛都強制裝配上述系統。此外，從2012年11月起強制裝配的低滾動阻力輪胎和胎壓監測系統將進一步幫助減少油耗。另外，50多個現有的歐盟指令和100多個法規將被取消或被UN/ECE法規所取代。美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）早在2007年就已經頒布法規，所有總重在4.5噸以下的乘用車從2012年起必須裝配ESP。

全歐洲為提升道路安全做出積極努力

　　2001年，歐盟有50000人死于車禍，歐盟委員會在當年設定的目標是到2010年，使歐盟境內交通事故死亡人數減少一半。作為ESP和其他車輛安全技術的領先供應商，幾年來博世一直全力支持，以達成這一目標。早在2004年，博世是“歐盟道路安全憲章”成員之一，全力支持旨在通過推廣ESP的益處來提高其裝配率的ChooseESC!信息活動。2006年，歐盟境內道路交通死亡人數是39500人。

　　電子穩定程序ESP能幫助駕駛者應對幾乎所有的危急駕駛狀況。它涵蓋了防抱死制動系統（ABS）和牽引力控制系統（TCS）的功能。此外，它還能探測車輛的側滑動向。2009年2月，使用模擬事故場景來測試車輛安全性能的歐洲新車評估體系Euro NCAP將主動安全系統納入其新的評估流程。根據其最新指導原則，自2010年起，只有標配ESP的車型才有可能獲得最高五星的安全評定。