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明年正式登場 東風標致國產308車型展望

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  [汽車之家 資訊]  近兩周,有關國產308車型的諜照不斷曝光。從圖排上看,將在明年推出的308車型將有望與歐版車型十分得近似,其運動、時尚的特質將得以保留。今天就讓我們對國產的308車型做一番了解。

原版還是中國版?

  之所以要提出這個問題,就是因為在年初首次傳出308將會國產的消息時,曾經有“308的新車并不是大家所熟悉的標致在歐洲銷售的車型,這款代號T73的新車是在目前國產307的基礎上改進升級而得來的產品”的聲音。甚至有來自內部人士的消息:“新車在外觀設計方面,與歐版308將沒有太大關系,而是由中方主導研發”。但從曝光的諜照看,國產新車卻又與歐版車型在外觀上有很多相似之處。

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『疑似國產308車型曝光』

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『海外兩廂308』

  要了解這一問題的真相,首先就要樹立起,究竟什么樣的308才是歐洲原版這樣一個標準。


  歐洲版的308作為307車型的換代產品,其在307車型的底盤上進行開發,著重對車輛的做工、品質以及安全性進行了提升。重新設計的車身比起307略微地改變了長度和寬度。另外,308的風阻系數比起307更低,動力方面則基本保持一致。

  從上面的介紹可以看出,歐版的308也只是在307的基礎上進行了重新開發,優化了車輛的整體表現。


  因此,如果將與海外完全相同的車型才看作是308,那么我們基本可以確定,國產的車型由于成本和市場的限制,是無論如何也達不到歐版車型的水準的。但如果從,基于307改款升級的角度考慮,未來將國產的新車相信也是基于目前的國產307進行再開發,只要新車的品質超過的目前的307,我們是都可以認定,東風標致以“308”命名新車也是無可非議的事情。

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  而且,從曝光的諜照上,盡管國產308一定會進行本土化的改造,但其在外觀和內飾方面保留許多海外車型的元素,這一點的確讓人期待。而車內的做工、品質以及安全性,只能等到新車上市之后,我們再加以驗證了。

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『國產308諜照』

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  最后再說明一個情況,在海外,標致推出308車型計劃名為“Project T7”,而之前曝光的國產車型代號為“T73”。兩個代號的關系也能讓人對308的血統有所期待,希望這一次的國產308不會僅僅只是307的拉皮車。

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    新308的設計感我覺得是同級別當中數一數二,尤其內飾風格非,F代時尚;1.2T發動機的振動表現比預期好的太多,駕駛感受也要比朗逸輕快不少,很適合年輕的消費者,但油耗表現只能說一般。

    評測編輯-張郁達:

    駕駛感受很輕快,高轉速動力表現很好,轉向和懸架都是標準法系車的感覺,7.5升/百公里的油耗我并不是太滿意,小排量發動機的優勢沒有體現出來。

    評測編輯-張子儀:

    這次308的換代可謂是翻天覆地,其實我覺得它完全可以起一個新名字,用不著取代老款308。當然這只是個玩笑,平心而論,我覺得全新308讓我看到了廠家的誠意,不過三缸發動機在情懷上還是不太容易俘獲人心,至少現階段是這樣的。

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    東風標致近1年多來出了值得關注的產品,408和508什么的性價比都非常不錯,不過308看起來有點兒表面光鮮的意思,內飾設計、做工配置方面都非常上檔次,不過仍然還是那個賣了十幾年的307的底子,如果你不嫌棄307,那么你一定會喜歡308的。

    評測編輯-胡正暘:

    308的這款4AT變速箱早就該被摒棄,東風標致如此固執的做法最終只會傷害自 己而已。如果不是相當優秀的內飾,我會打6分,看中308的朋友最好選擇手動版本。

    評測編輯-羅浩:

    國產的標致308沿用307的底盤和動力總成,重點改進在外形內飾和空間方面,進一步提升家用的便利性,不過原本應該是緊湊型車第一陣營中的有力競爭者,現在卻在技術方面開始落后于其他競爭對手,希望它能實現一次真正意義上的換代。

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標致308

指導價:8.97-15.97萬
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