寶馬最強混合動力 X6 ActiveHybrid發布

寶馬X6幾乎以一己之力開創了Coupe造型SUV的時代。全新X6的造型在加入最新家族設計后霸氣更加外露。內飾的做工用料挑不出任何毛病，科技配置也是武裝到牙齒。如果你期待X6的動態表現像年輕人一樣好動的話，那X3 M可能更適合你。寶馬X6只是在盡可能的“規避”掉自己的體重之后，選擇了輕松好開，巡航舒適的方向。

全新寶馬X6的Coupe造型很帥，看著就潮，能發光的中網也是外觀方面的一大亮點；座椅寬大舒適但不失出色的支撐性，乘坐很舒適。價格相近的情況下，很多朋友可能會選擇X5，但是與X6一比，X5就顯得很“正統”，X6才是那個更具個性的選擇。

全新X6在外觀上傳承了該車系一貫的優雅與動感，升級之后的內飾精致好用，整臺車足夠有格調。如果你有100萬，又不想隨大流，可以考慮全新X6，從我的角度來看，它的表現已經比較全面了：好看、空間大、品質做工好、動力充沛，唯獨運動感和操控性稍微偏弱，但總的來說瑕不掩瑜。

2.0T的寶馬X5，我給了8分，因為我覺得那款車好歹還算比較注重實用性，對于那些對動力要求不高的消費者來說還是值得考慮的，可是寶馬X6...買這個車的消費者本來就是更講究個性，講究樂趣的，消費者考慮2.0T車型的可能性估計更小吧。

寶馬X6拉風，四缸發動機拉低售價，這倆搭配在一起會讓一部分朋友興奮。不過2.0T發動機是否真適合這種豪華品牌中大型SUV是個值得細聊的問題。我覺得，不差錢的話還是買六缸的吧。

我發現能不能忍4缸這件事，還真是因人而異，編輯部里就有兩種對立的觀點。如果問我買不買28i，我肯定不會買，因為這個價位我完全可以買到很棒的6缸機，可能會稍加一點錢，但我覺得完全值得。不過，很多人覺得4缸的體驗差不到哪去，比如測試文章的作者羅浩。所以，這車值不值得買，純看個人。如果你和我一樣在乎6缸機帶來的品質感，那這車就是5分，不推薦；如果你不在乎，那就8分，因為它動力夠了，油耗低點，配置也不差，省個10萬8萬的，還挺劃算。所以，綜合一下，我給7分。

給X6打分是一件很糾結的事情，對于不同的人來說，它應該得到截然不同的分數。比如一位年輕的創業者，有100萬出頭的預算，想買臺SUV，又覺得市面上的產品大都太老氣，那X6對他來說就是高分；再比如一位事業有成的中年男人，也是100萬出頭的預算，想買臺SUV，帶全家人出游，那X6對他來說就不及格。最終我覺得，這個打分應該送給真正需要它的人。

喜歡X6的人多半是欣賞它轎跑與SUV混搭的風格，在新一代X6問世后，如果這部分人對它的開眼角設計還能夠接受的話，還會喜歡它。但論起駕駛感受，它與曾經的寶馬確實是太不一樣了，請做好心理準備。

就綜合實力而言，X6 35i確實是個不錯的產品，但至今為止我還是無法接受X6的外型，太潮兒，因為SUV和跑車天生就是一對兒矛盾，也許把它理解成一輛加高底盤的“跑車”更為合適。

X6 35i是個不錯的產品，很強大的性能讓它在100萬左右價位的豪華SUV中傲視群雄，不過實用性方面X6則沒有其他SUV那么的到位，四座設計外加比較小的后排頭部空間都讓他只能成為城市里奢華一族的“高底盤轎車”。我給7分是因為在我理解里，好歹SUV得坐5個人吧......

至今為止仍然不能接受X6的外形，至于寶馬提出的SAC概念，開過之后才勉勉強強理解。用強勁的動力和寶馬標桿式的操控，打造一輛適合賽道的SUV。不過SUV和跑車天生就是一對矛盾體，盡管寶馬已經極力調和，但感覺還是怪怪的。當然這些都不會妨礙X6熱銷。

在雙渦輪發動機與xDrive四驅的保障下，寶馬X6 xDrive 35i擁有絕佳的公路性能；而接近X5底盤高度的優勢 又讓它擁有一定的越野能力，這就是寶馬的CROSSOVER理念，超前并怪異，有人接受有人排斥，我屬于嘗試接受的那一類。