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[汽車之家 賽事報道] 為回饋廣大寶馬車主對BMW品牌的大力支持和厚愛，華晨寶馬汽車有限公司于今年8月全面啟動 “BMW 3系駕駛挑戰賽”，并從全國范圍內的BMW車主中招募挑戰選手。繼10月24日，此次挑戰賽的第一站在廣州結束之后，近日比賽移師北京開始了第二站的比賽，據悉北京站比賽為期兩天，屆時將吸引300多名寶馬車主前來參賽，組委會也會根據比賽成績選出排名前20的選手晉級參加日后的決賽。

首先來說說比賽用車，看過我們之前報道的朋友應該不會陌生，為配合此次挑戰賽，BMW經銷商特別推出100輛限量版車型—BMW 325i iSports。該車是在325i M運動型的基礎上引入更多配置，市場售價49.5萬元。

相比325i M運動型，比賽用車只是在一些細節做出了改變，全車加裝了Performance碳纖維套件，包括車輛尾部的擾流板和下方擾流板，以及后視鏡罩等都為碳纖維材質。另外比賽用車采用了倍耐力的防爆輪胎，安全性方面有錯提高。性能方面比賽用車并沒有刻意進行調校。

在比賽之前，寶馬的培訓師為大家簡單講解了比賽路線及注意事項，直角彎的駕駛可以分為入彎和出彎兩個環節，慢進快出是培訓師一直強調的關鍵，另外關于擋位的選擇培訓師也有自己的建議。

手擋:提速最快，但最難掌握

我們知道BMW 325i iSports有D擋模式，S擋模式，及手擋模式，3種擋位模式可選，在賽道比賽中，使用手擋模式是提速最快，最適合比賽環境的，但是很多業余選手日常對于手動模式使用很少，而且并不習慣，所以在緊張的場地比賽中很可能造成忘換擋的現象出現，這反而會影響比賽成績。

D擋：默認二檔起步，燃油經濟性好，提速慢

D擋作為日常行駛最為常用的擋位模式，它在行車過程中最為經濟，因為寶馬車在D擋模式下是用2擋進行起步，雖然在起步時動力表現上有所降低，但是對于油耗的降低也有很大的幫助，不過對于比賽，恐怕這不是一個好選擇。

S擋：換擋方便，提速快（推薦）

最終培訓師建議大家使用S模式，S模式既可以避免手動模式換擋時機掌握不好的現象，車輛也會用1擋開始起步，所以S模式最為適合賽道比賽。