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盡管如此，筆者還是愿意將西亞特最有可能引入的車型介紹給讀者，因為很多消費者對西亞特品牌并不熟悉。對于一汽大眾而言，最希望獲得的也是西亞特品牌的A0級車型和A級車。目前西亞特在PQ25平臺的兩廂IBIZA和三廂CORDOBA。當年一汽大眾生產的都市高爾夫就是以西亞特三廂CORDOBA為原型車生產的。而在PQ35平臺基礎上，西亞特主要為交叉車型，如ALHAMBRA和Altea Freetrack等。這幾款交叉車型短期來看并不能適合中國消費者的需求，所以筆者預計，未來一汽大眾華南工廠將主要生產A0級的兩廂IBIZA和三廂CORDOBA。

『西亞特IBIZA』

這其中，IBIZA是西亞特品牌最有希望率先引入的車型，這款在去年剛剛完成換代的新車型也是大眾集團在PQ25平臺上推出的一款較新的車型，其外觀設計和晶銳、Polo有很大的不同，更加夸張的前臉設計和更富運動感的車身線條讓西亞特IBIZA看上去更加個性和特立獨行。未來如果國產，那么西亞特IBIZA也可以搭載1.4升、1.6升兩款自然吸氣發動機和一款排量為1.2升的TSI渦輪增壓發動機。據悉大眾計劃在2011年在中國市場投產這款1.2TSI發動機，這款高性能的小排量發動機將被未來的國產新Polo、斯柯達晶銳和西亞特IBIZA所使用。

和斯柯達品牌的定位有所不同，西亞特在歐洲市場的整體售價區間要比斯柯達品牌略高一些，但和大眾品牌在德國的市場定位相比還是要低一截。和造型呆板的斯柯達相比，西亞特品牌在設計方面充分融入了西班牙人的陽光和激情，西亞特品牌旗下的車型也可以說是大眾集團旗下最為個性化和特立獨行的品牌之一。筆者認為，如此一個較為個性化和運動的品牌，也許更能吸引中國南方地區較為前衛的消費者關注吧。

去年西亞特曾公開表示，要在2018年達到全球銷量80萬輛的目標，而目前西亞特品牌的年銷量僅為40萬輛左右，從2008年起剛剛扭虧為盈。對于這樣一個處于十字路口的品牌而言，要想在短短的8年間市場擴容一倍，自然離不開中國市場。

西亞特的未來在中國市場的榜樣便是斯柯達！斯柯達作為上海大眾引入的一個捷克子品牌，卻創下了上市三年，年銷量便超10萬輛的業績。而在這一業績的背后，更值得關注的是斯柯達并沒有在中國市場走歐洲市場的“低價廉價”路線，其主力中型車明銳盡管造型已經略顯過時，但卻以國內緊湊級轎車市場“中等偏高”的市場定位在2009年拿下了超過7萬輛的單一車型銷量。這對急待擴張的西亞特品牌而言，無疑是非常具有吸引力的。

2009年大眾在全國的平均市場份額在10％以上，但華南六省的市場平均份額僅有5％左右，不及全國平均值的一半。對于大眾而言，引入西亞特品牌將給華南市場的消費者多一個選擇。西亞特品牌車型在性能和質量上與大眾同平臺車型無異，而外觀和品牌元素方面又和大眾品牌有著較為明顯的差異，也許一汽大眾最看重的，就是西亞特的這個“差異化”吧。