產能系列33：長豐汽車重組后顯現新活力

　　[汽車之家 資訊]  長豐集團始建于1950年，于1996年10月經改制成立長豐（集團）有限責任公司，2001年該公司移閃湖南省管理。

　　09年5月21日，廣州汽車集團股份有限公司與長豐（集團）有限責任公司舉行了股份轉讓協議簽字儀式，長豐汽車第一大股東長豐集團與廣汽集團簽訂了《股權轉讓協議》，將其持有的公司國有股1.51億股占總股本的29%，轉讓給廣汽集團，股份轉讓完成后，長豐集團持有的長豐汽車股份占公司總股本的21.98%，廣汽集團持有長豐汽車29%股權，成為公司第一大股東，三菱汽車持有14.59%的股份，為第三大股東。長豐汽車也正式更名為“廣汽長豐汽車股份有限公司”。

● 長豐汽車廠址及主銷車型概況

　　長豐汽車旗下有5大生產基地，分布在長沙市、永州市、衡陽市和廣東惠州市，包含了長沙基地、永州基地、衡陽基地、惠州基地和揚子基地。其中整車生產基地有兩個，分別是長沙基地和永州基地，永州基地是全國最大的輕型越野車生產廠家。衡陽基地是該集團唯一的轎車生產基地，惠州基地是其零部件生產基地之一，而揚子基地主要從事該集團汽車整車及零部件生產銷售。

　　長豐汽車目前在國內銷售的車型涵蓋SUV、轎車、MPV和皮卡。其中主要是以SUV車型為主,國內主銷的SUV車型有長豐帕杰羅、飛騰、獵豹CS6、獵豹CS7。另外，該汽車集團還有一款在國內主銷的MPV車型——騏菱和部分皮卡車型。

● 長豐汽車2009年產能介紹

　　長豐汽車09年擁有生產整車10萬輛的年產能，產能的分配是獵豹和帕杰羅各占50%，主要由長沙基地和永州基地完成，其中永州基地以生產獵豹系列產品為主，長沙基地生產帕杰羅以及飛騰產品為主，未來還可能生產轎車。

『長豐獵豹CS6』

● 長豐汽車2009年銷售情況

　　據相關資料顯示，2009年長豐汽車獵豹系列車型一共銷售了3.08萬臺，基本上占據了長豐汽車09年的總銷量。長豐帕杰羅一共銷售9013輛，飛騰5124輛。另從證券公司的資料分析可知，長豐汽車09年受日元匯率升值影響成本增加,另外低端產品銷售占比提高,產能利用率低,也減少了公司利潤來源,09年前三季度長豐汽車綜合毛利率21.96%，24.26%和25.84%，分別同比下滑了-23.91%，-12.73%和-10.46%。

『長豐帕杰羅』

● 廣汽長豐汽車2010年概況

　　長豐汽車重組后，長豐汽車將以廣汽長豐的形式出現。據資料顯示，廣汽進駐長豐后，廣汽長豐旗下全系車型1月銷量達到4450臺，創歷史新高。與去年同期的1709臺相比增加了160.39%。其中，獵豹系列銷售2954輛，三菱帕杰羅系列銷售555輛，長豐揚子銷售941輛，長豐揚子系列和作為軍用越野車主力采購產品的獵豹系列，銷量均創歷史新高。

『獵豹CS7 09款 運動版 2.0 手動舒適 4WD』

　　長豐汽車重組后，未來提升空間巨大，2010年預訂銷售目標是4.6萬臺，但這遠遠低于產能目標，原因是目前該汽車公司產能利用率嚴重不足,這與多數乘用車廠商產能嚴重不足的現狀存在極大反差。另外,長豐汽車人力資源也存在過剩現象,人力成本較低,由于是軍隊背景,人員素質較高,在廣汽將菲亞特項目落戶長沙背景下,人員之間的整合也將提高長豐汽車的效率,管理成本存在大幅降低的空間。

『飛騰 09款 2.0 四驅豪華型』

　　長豐汽車目前存在的主要問題是一方面產品定位略有偏差,缺乏適應主流市場需求的拳頭產品,新產品開發一直不能得到市場認可,另一方面受制于公司影響力和產品系列一直沒有擴充銷售網絡,雖然號稱全國300多家經銷商,但實際上4S店或者大型經銷商只有幾十家,市場覆蓋網絡嚴重不足，這在銷售和售后方面仍然得不到完善。雖然該汽車集團2010年已經確立銷量目標為4.6萬臺,但會爭取達到5萬臺。

● 新車展望

『長豐ACUMEN』

　　據悉，長豐汽車在多年涉足SUV汽車市場后，今年將會向更多家用轎車方面發展，首推的是多次在車展上亮相的全新緊湊型產品ACUMEN（歐酷曼）。據了解，這款車將會在今年北京車展上市，除了三廂版本車型外，長豐汽車還將推出歐酷曼兩廂及雙門Coupe版車型，但這兩個版本到底何時發布我們仍然不得而知，我們估計在今年4月北京車展將會亮相或三款車同期上市。（編譯/汽車之家 何家榮）