大眾打造新布局 西亞特落戶一汽-大眾

　　作為第一批進入中國的外資企業，兩個大眾在中國經過20多年的經營已經賺得缽盂滿盆，除了那么一兩款不是很成功的車型以外，中國的兩個大眾幾乎每推出一款車都足以震動整個中國車市。繼大眾母品牌以外，大眾旗下奧迪系列，斯柯達系列紛紛進入中國，通過多品牌戰略多路出擊搶占中國市場。而09年的車市逆流井噴更是刺激了幾乎所有的汽車廠，在2010年紛紛擴充產能，而兩個大眾特別是一汽大眾則被產能困擾而一直屈居于上海通用和上海大眾之下。在一汽大眾建立成都工廠之后，大眾集團則開啟了中國的華南戰略。

　　近日，一汽大眾官方已經確認將在廣東建廠，并確定新廠將落戶廣東佛山的獅山鎮，正式宣布開啟一汽大眾的華南戰略。相比于一汽大眾的高調，上海大眾對于這次擴產行動則低調得多，畢竟，對于南方市場的需求一汽大眾要迫切得多。至于新工廠投產的產品，從各種消息來看，西亞特入華已經是板上釘釘的事，這也是西亞特產品再次登陸中國。其實對于西亞特這個品牌來說，可能大家會覺得陌生，但是要說到它的產品，那么它確實就在我們身邊，只不過是特別低調罷了。早在97年，剛剛成立不久的一汽大眾就以CKD的方式組裝過一批西亞特上一代的科多巴，掛上大眾標后命名為都市高爾夫，而南汽以前生產的南汽英格爾也全盤來自于西亞特。

『西亞特Ibiza』

　　西亞特作為大眾的子公司，主要的產品訴求就是在大眾集團平臺上打造動感和個性化的產品，而這一點，正好符合南方市場的需求。在斯柯達品牌引入上海大眾以后，關于西亞特的傳聞就一直不間斷，在2008年，大眾總裁范安德在接受對話時就表示：“西亞特入華不是來不來的問題，只是什么時候來的問題�！蔽鱽喬乜偛檬┟芴氐膽B度也毫不含糊：“公司計劃進入快速增長的中國市場，這將成為實現銷售目標的重要戰略步驟�！辈⒈硎緦⑦x擇中國沿海城市作為試驗市場。同年7月，西亞特高層再次在上海與幾個奧迪經銷商咨詢西亞特進入中國的發展�！拔覀兊轿鱽喬睾螅�銷量增加了，也賺錢了，現在沒有一個歐洲品牌可以小看我們。”施密特自豪地對中國奧迪經銷商稱。他希望能夠借助奧迪這些經銷商們的實力為西亞特在中國的渠道布局打下基礎。

『西亞特Leon』

　　此次大眾華南戰略擴充產能的舉動，無非是要全面的占領中國市場，從低端到高端，大小通吃�？v觀一汽大眾的產品序列，曾經是A級車的捷達經過了一汽大眾的多次拉皮已經成為了一汽大眾最低端的車型，一汽大眾現在最缺乏的是一款小型車，一款類似于POLO這樣類型的小型車。在這個需求量并不小的市場里，一汽大眾束手無策，購買小型車的年輕人很少會選擇一輛捷達作為自己的代步車型。而西亞特的入主，將從根本上改變一汽大眾在小型車市場上的窘境，年輕、動感的設計訴求再加上歐系的宣傳相信會從飛度，嘉年華等車中挖走不少潛在的用戶。

　　雖然大眾公司還對新投產的車型有所保留，但是從種種跡象表明，西亞特的國產已經是板上釘釘，伊比薩作為第一款車進入中國市場也幾乎成為了定局。在動力方面上，已經建成投產的一汽大眾大連發動機工廠正在源源不斷的生產著1.4T發動機，而這臺發動機，也恰巧是西班牙銷售的伊比薩的動力心臟。用奧迪搶占高端市場，用西亞特搶占低端市場，大眾和斯柯達搶占中端市場并形成互補，對于大眾來說，這的確是個不錯的選擇。(文/劉峰)

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