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[汽車之家 資訊] 2010年8月24日，以進口車身份在國內銷售的三菱ASX勁炫正式上市，包括兩驅和四驅共5款車型，售價為18.38-23.98萬元，具體售價見下表：

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● 新車背景：今年年初正式發布，半年后進中國銷售

ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為“RVR”，而在中國和歐洲地區的名稱則是“ASX”。第一代三菱RVR于1991年發布，1997年進行了改款，2002年正式停產。

『歐洲版的ASX、日本版的RVR、中國版的ASX勁炫』

這款進口銷售的ASX勁炫屬于三菱RVR的第二代產品，其日本版于去年第四季度發布，今年年初上市銷售；而歐洲版則于今年3月的日內瓦車展上正式發布；隨后在4月份的北京車展上，ASX進行了中國首發，并定名為“ASX勁炫”。時隔半年，ASX勁炫終于正式在中國上市銷售，基本上可以看作是全球同步。

● 產品特點：與OUTLANDER EX（歐藍德EX·勁界）同平臺的進口城市SUV

ASX勁炫與OUTLANDER EX勁界2.0L車型同平臺，其軸距同為2670mm，不過其長4295×寬1770×高1625mm的車身尺寸比OUTLANDER EX要小一些，所以ASX勁炫也被人稱作“小號兒歐藍德”。

『ASX勁炫與OUTLANDER EX勁界2.0L車型同平臺，但車身尺寸要小』

進口到中國銷售的ASX勁炫搭載了2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE發動機（4B11型發動機），它的最大功率為110kW（150馬力）/6000rpm，峰值扭矩被為197N·m/4200rpm。無論是兩驅車型還是四驅車型，均配備了可以模擬6個擋位的CVT變速箱。

『2.0L MIVEC DOHC 24 VALVE發動機和可以模擬6個擋位的CVT變速箱』

ASX勁炫四驅車型所采用的四驅系統與OUTLANDER EX 2.0L車型完全相同，屬于電控適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。

『ASX勁炫的四驅系統』

此外，ASX勁炫還有一個小賣點：樹脂前翼子板。由于翼子板采用富有彈性的樹脂材料，其在被按壓時會有明顯的凹陷，但是當壓力消失后，凹陷部位會馬上反彈復原，降低因為輕微碰撞而引起部件損壞的風險。不過該部位樹脂材料所能承受的最大壓力，以及漆面的強度，廠家并沒有進行說明。

『樹脂前翼子板』

◆ 想要了解ASX勁炫的更多特點，可以點擊以下兩篇文章：

進口三菱ASX勁炫搶先試駕 ASX勁炫(左舵)舒適型小實拍

● 競爭對手：逍客最為直接

如果從“2.0L進口城市SUV”的角度去看，ASX勁炫似乎沒有對手，但城市SUV市場的競爭卻很激烈，其中最為直接的對手當屬逍客：同樣是Cross風格的城市SUV、同樣是日系品牌、同樣是2.0L排量、配置也差不多……當然，與逍客相比，ASX勁炫最大的優勢在于它的身份是進口車，而且官方表示不會考慮國產，不過這也就限制了其定價空間，最終選擇什么還要由消費者去決定。

『逍客是ASX勁炫的最直接對手』

● 銷售情況：大部分地區有展車，提車一周至一個月

目前，在全國大部分進口三菱的經銷商處，ASX勁炫已有展車，現在預訂的話，大概一周至一個月內可以提車，對這款車有興趣的消費者可以與當地的進口三菱經銷商聯系。

● 展望：今年銷售目標5000～6000輛，明年引進1.6L手動版車型

在發布會現場，三菱汽車銷售（中國）有限公司總經理飯田健治表示，ASX勁炫今年的銷售目標為5000～6000輛，而明年還將引進1.6L手動版車型，以豐富ASX勁炫的產品陣容，使消費者有更豐富的選擇。（文/汽車之家 王昊）

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