LA車展：攬勝Evoque五門版正式亮相

梁思辰

2010年11月18日 10:16 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 洛杉磯車展盛大開幕，路虎攬勝Evoque全新五門版車型實車首次亮相，新車型在尺寸上有所增加，相比三門版增加了30mm的車身高度，而這個提升可以增加后排乘客50mm的后排肩部到頂部的空間，此外行李廂容積可以擴展達到1445升。

『攬勝Evoque五門版正式亮相』

　　路虎攬勝Evoque五門版推出三種配置級別車型，包括Pure、Prestige和Dynamic，三種規格車型在外觀、內飾以及配置等方面都有細節差異，攬勝Evoque將于明年夏季正式上市，將銷往全球160多個國家。

『內飾中控區』

　　動力部分提供了柴油和汽油兩個版本，柴油部分配備了一臺擁有不同調教2.2L發動機，最大動力輸出分別為150馬力和190馬力。汽油機部分是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T發動機，最大動力輸出達到了240馬力。另外，與三門版車型一樣，路虎為其提供了前驅和四驅兩個版本供用戶選擇。

『新車后排』

　　配置方面全系標配了自適應動態減震器，通過全地形接觸系統進行監控，在保證越野性的前提下，不損失任何公路的操控性。配置方面還包括了自適應頭燈，5攝像頭的環繞攝像系統，一個娛樂軟件包和后排8英寸顯示屏。（編譯/汽車之家梁思辰）

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　　全球化車型攬勝Evoque出展巴黎車展
　　http://www.china-wallpaper.com/news/201009/144357.html

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁巍：	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。