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定名極光 路虎攬勝Evoque亮相廣州車展

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  [汽車之家 資訊]  作為全球豪華SUV的代表,路虎攜旗下攬勝Evoque Coupe版和五門版兩款車型登陸廣州車展,此次是這款車首次在國內發布。此外,攬勝Evoque的中文名也正式公布:極光。

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『攬勝Evoque三門版』

  攬勝Evoque在巴黎車展亮相,外形和LRX概念車幾乎完全一樣。與之前的路虎品牌車型的越野造型不同,攬勝Evoque放棄了粗獷硬派的外形,融入了更多跨界的元素,將越野和運動相結合。攬勝Evoque Coupe版車型的車身長度為4350mm,高度比攬勝運動版低了180mm,為1694mm。 

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  雖然攬勝Evoque是攬勝的入門級車型,但其實際定位為城市豪華跨界車。攬勝Evoque采用了全新的內飾設計,借鑒了捷豹的無擋把設計,而將自動擋切換變為旋鈕設計,同時巨大的8英寸顯示器也成為攬勝Evoque的亮點設計。據悉路虎為攬勝Evoque配備了藍牙、多媒體接入、GPS導航、17個音箱以及后排娛樂系統.

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『攬勝Evoque五門版』

  動力部分,攬勝Evoque提供了柴油和汽油兩個版本,柴油部分配備了一臺擁有不同調教2.2L發動機,最大動力輸出分別為150馬力和190馬力。汽油機部分是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T發動機,最大動力輸出達到了240馬力。

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  另外,路虎為兩款車型都提供了前驅和四驅兩個版本供用戶選擇,其中四驅車型配備的是路虎全時四驅系統。通過對全地形反饋適應系統(Terrain Response)和穩定控制系(Stability Control System),其對草地、泥地、沙地、巖石等全地形通過能力進一步增強。(編譯/汽車之家 曾曉云)


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物種的合理進化 攬勝Evoque官圖解析
//www.china-wallpaper.com/advice/201009/143362.html


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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統,就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅系統,則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關注。但從測試結果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術進步不應該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁巍:

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面,都相當優秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經沒有意義,應該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
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