計劃3月份上市 悅翔3G版更多細節曝光

新款悅翔的重點就是全新的發動機，實際動力表現也可圈可點，除此之外其他方面沒有太多變化，想要在目前逐漸縮水的小型車市場有所作為，還需要更多努力。

換裝新發動機之后它的駕駛感受非常討人喜歡，動力響應到位、底盤足夠穩健，只是這些東西難以支撐起入門級家用車的購買欲望，想有所作為，必須懂得消費者想要什么，逸動就是很不錯的作品。

2012款悅翔最大的改變在于全新的動力總成，從加速和油耗來看表現確實不錯。后剎車換成了碟剎，但制動距離卻沒有任何進步。從外觀和底盤的感受來看，悅翔更側重于運動性，但手握6-7萬預算的消費者，更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車，但是無論從“可靠”還是“舒適”來看，悅翔都沒有什么優勢。更不要提當今小型車市場的競爭正在日趨白熱化，悅翔想要止住頹勢，恢復當年的銷量，難度太大。

和其他國產自主品牌的對手相比，悅翔優勢在內飾和空間讓他們都眼紅，這也是悅翔最大的賣點。我們不能否認長安最近這幾年的進步，不過對于剎車性能好像國內自主品牌都不太重視，45.2米剎車只能得到差評。

售價還是自主品牌的最大優勢，但隨著自主品牌產品增多，“內部競爭”也日趨激烈，所以最終能打動消費者的還得是品質。悅翔的進步大家都有目共睹，也算是整體表現比較均衡的一款產品，從設計到做工都讓人基本滿意，動力性能不錯，唯獨剎車一直是自主產品的軟肋。

又是一款高性價比的自主小型車，悅翔給我的感覺向往活力，內/外在都具有年輕化的細節設計；與同級對手相比，悅翔的實用性與制造工藝是我比較滿意的，不滿意的則是它的性能，更準確的說是剎車。