新外觀/240馬力 2011款蒙迪歐-致勝下線

曾曉云

2011年02月28日 12:54 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 2011年2月，2011款福特蒙迪歐-致勝正式在長安福特馬自達汽車有限公司（長安福特馬自達汽車）重慶工廠下線，并順利通過正式上市前的各項審核。這標志著2011新福特蒙迪歐-致勝滿足交付給經銷商的標準，并正式進入了量產階段。

『長安福特馬自達汽車總裁馬瑞麟（右）、執行副總裁羅明剛
慶祝2011新蒙迪歐-致勝下線并通過審核』

　　2011款新福特蒙迪歐-致勝，搭載了EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機和PowerShift六速雙離合變速器。其最大輸出功率176.5kW（240馬力）/ 6000rpm，最大輸出扭矩340N•m/1900-3500rpm，官方公布的百公里綜合油耗則為7.9升。

『2011款新蒙迪歐-致勝官圖』

　　而在外觀方面，2011款蒙迪歐-致勝的下進氣格柵更大，霧燈上部加入的LED日間行車燈將是改款蒙迪歐-致勝的標志之一。此外，新車的尾燈也進行了相應的調整。據官方表示，2011款福特蒙迪歐-致勝還在其他方面有所改進：其中包括了由福特NVH靜肅工程打造的座艙環境、厚度增加了12-15mm的座椅等。

『海外車型內飾』

　　長安福特馬自達汽車執行副總裁羅明剛表示，“2011新福特蒙迪歐-致勝各項準備工作就緒，并順利通過上市前審核，將很快跟消費者見面�！�(編譯/汽車之家曾曉云)

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蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.76秒	38.90米	8.10升
測試文章：加速油耗給力搶先測試致勝2.0GTDi240
評測編輯-孟慶嘉：	2.0GTDi+powershift雙離合變速箱，同時還有240馬力這個數值，聽上去真是挺棒的！這樣一來，它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了！說實話，我對它的期望很高，特別是在性能方面，如果它能跑進7秒3，我會給它10分！
評測編輯-梁�。�	說實話致勝是一款相當不錯的車型，它本應該擁有很好的市場，但唯獨讓動力給耽誤了大好前程，如今福特終于拿來了2.0T發動機跟雙離合變速箱，價格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經不多了，想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明，作為一款具有歐洲血統的運動型轎車，發動機一直是蒙迪歐-致勝最大的短板，此次2.0T發動機的誕生徹底彌補了這一不足，現在我終于可以理直氣壯的說，老款蒙迪歐的2.3發動機實在太不給力了！

蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運動型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	38.40米	--升
測試文章：設計完全不同！邁騰/致勝深度對比測試
評測編輯-韓路：	致勝打9分，主要是失分在這個2.3發動機上，當對手都在9秒左右的百公里加速成績時候，致勝的2.3升發動機顯得那么孱弱。但是致勝完美的時尚外形和極佳內部空間優勢又比對手明顯太多了太多了。我非常喜歡致勝的外形、內飾、空間、操控，唯一遺憾是動力。最后總結一句：致勝的2.3升發動機，配不上它那個美麗的大殼子。
評測編輯-王苦公：	致勝剛在歐洲發售不久就風風火火來到中國，足以見得福特對國內市場的重視及對致勝的信心。Kinetic Design設計風格比較激進，車身尺寸也大幅增加，內飾設計更年輕，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆。在歐洲研發的致勝行駛表現也完全是歐洲風格，懸掛堅韌，轉向準確；長安福特的做工也有長足進步。沒有2.5T發動機是最大的遺憾。
評測編輯-孟慶嘉：	蒙迪歐的變化令人吃驚，一身運動裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好，駕駛起來也透出點年輕的氣息；盡管外觀突變唬人，但該車對動態的調教卻保持著“傳統”的風格，不急不噪、成熟穩健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？