奔馳E63 AMG換裝5.5升V8雙渦輪動力

王寅

2011年04月22日 10:17 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家資訊] 日前，奔馳官方正式發布了新款E63 AMG的官圖，改款車型在內飾上有一些變化，但最大的變化還是動力上，該車用一臺5.5升雙渦輪增壓發動機取代了6.2升自然吸氣發動機。

　　E63 AMG搭載的新的5.5升V8雙渦輪增壓發動機的代號為：M157，這臺發動機標準版的的最大功率輸出達到525馬力，峰值扭矩700N·m。而在AMG套件的作用下，動力可達557馬力，峰值扭矩達800N·m。

『E63換裝了新的5.5升增壓發動機』

　　此外，新動力還具有直噴和啟停技術，官方表示，燃油經濟型比此前的6.2升發動機提高22%。E63 AMG轎車版的官方油耗為百公里9.8升，而旅行版的百公里油耗為10升。

　　傳動系統上，與之配備的是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速運動型變速器，有三種駕駛模式，分別為S（運動），S+(運動升級版)以及M（正常）。

『新款奔馳E63內飾，檔把設計有所變化』

　　還有消息表示，奔馳還在研發的全新M278 4.6L V8雙渦輪增壓發動機，而M278將應用到新一代CLS以及S級車型。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　奔馳C63 AMG Coupe黑色系列諜照曝光
　　//www.china-wallpaper.com/news/201104/186626.html

文章標簽：發動機新能源/新技術

+1 贊

+1 踩

奔馳E級AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.50秒	35.90米	13.20升
測試文章：同溫層打擊測試梅賽德斯-AMG E 63 S
評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調性了，什么西裝暴徒，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現，也不像是一臺沉重的四門轎車。

奔馳E級AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特別版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	38.32米	11.20升
測試文章：直接對手測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型，低調透露著一絲動感，不張揚，卻又充滿了實力，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣。不過E 43的定價確實有點貴，我認為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬。