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輕量化/限量67臺 寶馬M3 CRT官圖發布

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  [汽車之家 資訊]  日前,寶馬發布了M3 CRT(Carbon Racing Technology)車型的相關信息。這款車使用了輕量化的材質,或將搭載4.4升V8自然吸氣發動機,并只限量生產67臺。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬M系 2011款 M3 GRT

  之前作為M3 GTS Sedan概念車發布,這臺M3 CRT是寶馬基于E92這代M3打造的一個極致版本。這款車主打輕量化,采用了寶馬在碳纖維加固塑料(CFRP)方面最新的研發成果。由于是4門設計,兩個車門稍稍增重了90kg,總質量達到了1580kg,但比原廠的M3還是要輕45kg。

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  輕量化的地方包括了碳纖維的發動機蓋,座椅以及鈦的排氣尾管。黑色的進氣格柵和發動機蓋上的進氣口相互呼應,側面翼子板上的進氣口,可為發動機提供更好的散熱。內飾方面,后排座椅、門板等處采取了碳纖維和拉絲鋁的材質。

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  動力方面,官方還沒有正式公布細節,但是GTS Coupe上的發動機有望移植到M3 CRT版上面。這臺4.4升V8自然吸氣發動機由M3普通版的4.0升V8改進而來,最大輸出功率為450馬力,比4.0升發動機提高30馬力。傳統系統與之配備的是7速M DCT雙離合變速器。

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  這臺車的官方百公里加速時間為4.4秒,比普通版的M3 4門版要快0.3秒,極速達到了290km/h。

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  寶馬M3 CRT使用了19英寸輪轂,輪胎尺寸為前245/35 R19和后265/30 R19。制動系統則使用了6活塞卡鉗和前378*32mm和后380*28mm剎車盤。據悉,這臺M3 CRT版僅制造67輛,售價比普通版4門M3(5.61萬歐元起)高不少,在德國的售價為13萬歐元(含增值稅),約合人民幣119.4萬元。(編譯/汽車之家 王寅)

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  新1系/M5等 寶馬4款新車將亮相法蘭克福
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文章標簽: 新車官圖
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義,數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復雜的電子設置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發,這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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寶馬M3 2011款 M3 CRT

指導價:暫無報價
級別:中型車
發動機:0T 0
變速箱:-
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