后輪驅動起亞GT概念車在法蘭克福首發

齊天翔

2011年09月13日 18:32 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 起亞GT 概念車已正式在本屆法蘭克福車展上亮相，該車在擁有超現代動感外觀的同時，還是起亞品牌的首款后驅車型，搭載了一套V6渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的動力總成系統。

　　起亞GT概念車依然采用虎嘯式的前格柵樣式，帶來了明顯的家族風格。而為了彰顯運動化的視覺效果，該車還加入了犀利的燈組造型，另外，在前燈的下方還由彎曲的線條勾勒出一個立體化的造型，看起來非常時尚。

　　起亞GT概念車的側面，無論是車頂、腰線還是底裙部分，均采用了平直的線條勾勒，這樣的效果一方面讓該車有著修長的視覺效果，另一方面也顯出一定的肌肉感。那五幅的輪轂采用雙層扇葉式設計，動感十足。

　　另值得一提的是，起亞GT概念車將是起亞品牌之下的首款后驅車型。該車搭載了一套V6渦輪增壓發動機+8速自動變速箱的動力總成系統。

　　編者語：起亞GT概念車通過其造型以及運動化風格的體現，我們似乎能預想到未來起亞汽車在設計方面的發展方向；而后輪驅動形式，也是起亞邁出的重要一步。（文/汽車之家齊天翔）

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文章標簽：概念車海外車展

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斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.15秒	37.43米	10.00升
測試文章：2.0T后驅帶LSD 測試進口起亞斯汀格GT+
評測編輯-張子儀：	2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運動中大型車，它不拘一格，象征著小資生活的品質，它是韓系車型中的佼佼者。不過國內的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。
評測編輯-王濤：	斯汀格是一款在日常駕駛時，能夠營造很強的運動感，但骨子里卻并不太運動的后驅中大型車。如果和寶馬3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內，不僅滿足廣大消費者的購車需求，同時也證明自己的實力。
評測編輯-羅浩：	2.0T的斯汀格加速確實沒有我們預想得那么好，但是這款車在日常駕駛時還是非常運動的，期待未來3.3T車型的引入，或許那才是最正宗的斯汀格。

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