籌備國產提升品質：對話捷豹路虎高層

　　[汽車之家 資訊]  從捷豹SS100的誕生到路虎首款衛士的發布，捷豹路虎在汽車工業史上留下的每一筆都具有變革的意義。而在本屆法蘭克福車展現場，憑借旗下三款概念車的先后發布，更是將路人的目光重新聚焦在英式汽車的工業設計中。作為締造者，面對各方聲音的褒貶爭議，捷豹路虎官方又是如何回應的？以下結合現場對話，做逐一品評。

『從左至右：路虎全球品牌總監John Edwards/路虎設計總監Gerry McGovern』

『從左至右：捷豹設計總監Ian Callum/捷豹全球品牌總監Adrian Hallmark』

　　 新車與技術領域：

　　汽車之家：剛剛發布的捷豹C-X16的直接競爭對手是哪款車型？新車與XK系列的關系是怎樣的？

　　捷豹設計總監Ian Callum：C-X16的直接競爭對手介于保時捷Cayman與911之間。關注捷豹品牌的車迷可能清楚，以C-X16為代表的雙座跑車，在捷豹歷史上扮演了重要的角色，如我們所熟知的E-Type，他們之間是一種經典的傳承與創新的關系。毫無疑問，C-X16占據了捷豹汽車的設計核心。

　　捷豹全球品牌總監Adrian Hallmark： XK系列車型是典型的高速四座運動型車。相比之下，C-X16的定位要更加純粹一些。在價格和性能特點上兩臺車是完全不同的取向。

　　汽車之家：汽車新技術的誕生及應用，正在驅動人們對豪華車做重新的定義，捷豹路虎汽車對此做了哪些準備？

　　捷豹全球品牌總監Adrian Hallmark：在技術層面的研發與應用，讓汽車工業的發展產生了翻天覆地的變化。如同，我們現場所看到的捷豹概念車，C-X16。在最終量產的車輛中，我們不僅能夠看到100%的全鋁合金車身，為了有效的提升車輛輕量化性能，以換回高性能的車輛動態表現，C-X16可能還會使用碳纖維材質。在目前全系的捷豹車系中，除XF車系外，其余車系已全部實現了鋁質車身，而XF也將向全鋁車身方向發展。我們可以自信的講，捷豹汽車是全球最高的全鋁車身使用的品牌。

『捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth』

　　汽車之家：新款衛士何時能夠量產？

　　路虎設計總監Gerry McGovern：在目前階段，只能說現場的這兩臺全新衛士概念車有量產的可行性。但具體時間尚處于待定狀態，而且在從概念到量產的演變發展過程中，還會有很多細節進行調整。

　　 行業合作領域：(關于國產)

　　汽車之家：我們知道捷豹路虎汽車尚在延續著銷量穩步攀升的態勢，僅最新發布的極光目前在中國已實現了接近6000臺的訂單，在提升產量及銷量的同時，路虎捷豹汽車如何保證自己的產品質量穩定性？

　　捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：我想您問題的背后所折射出的是J.D.Power的新車品質調查結果。從我們所掌握的數據看，路虎與捷豹汽車的品質提升速度還是非常明顯的。作為一家整車制造企業，沒有什么事情比車輛品質更加重要的。

　　汽車之家：早些時候，捷豹路虎汽車曾與國內兩家自主品牌進行過接觸，此舉是否意味著，捷豹路虎汽車正在籌劃相關國產事宜？

　　捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:正如您所說，我們確實與中國的兩家本土整車制造企業進行了接觸，但你知道源于中國市場的特殊性及戰略地位，我們對此非常謹慎。目前，我們正在與發改委進行相關溝通。

　　汽車之家：捷豹路虎汽車在國內尋找制造合作伙伴的標準是什么？

　　捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth：首先我們要就合作達成目標的共識，其次就合作的商業及政治態度，我們也要高度契合。在談判過程中雙方所碰撞出的火花，點滴細節中的融合亦非常重要。

　　汽車之家：如何定位中國市場的戰略位置？

　　捷豹路虎銷售運營總監 Phil Popham：毫無疑問中國市場是捷豹路虎汽車的重要戰略市場。從公司角度，我們希望看到的是一個區域銷售均衡的狀態。未來，我們將有超過40款新車陸續推向市場。我們不回避并正在積極的解決供應商斷檔的問題，而這個瓶頸是必須要突破的。

　　汽車之家編輯：未來路虎汽車是否會有跨界合作的打算？

　　路虎全球品牌總監John Edwards：我們不排除這個可能。

『捷豹路虎銷售運營總監 Phil Popham』

　　車輛設計領域：

　　汽車之家：自從Ian Callum（捷豹設計總監）來到捷豹以來，很多人都在將捷豹汽車與寶馬和奔馳做比較，對此Ian Callum先生有何感想？

　　捷豹設計總監Ian Callum：用一句話講，C-X16要比寶馬和奔馳的同類型產品更強。捷豹一直在訴求自己的產品設計理念，簡單可以理解為更具魅力、更具視覺沖擊力。但隨著市場的發展和用戶需求的變化，不同階段對于捷豹汽車的實際語言運用也會有些差異。

　　汽車之家：在Gerry McGovern（路虎設計總監）先生眼中，英國汽車設計與德系及意大利系的區別在哪里？

　　路虎設計總監Gerry McGovern：德國車的設計，邏輯性非常強，十分嚴謹。意大利車設計體現的是內與外的激情。而英國汽車的設計同樣嚴謹，但多了一份“幽默感”。

　　汽車之家：全新衛士概念車的設計，引發了人們的爭議，如何看待概念車與之前老款產品的設計差異？

　　路虎設計總監Gerry McGovern：首先，我認為對于車輛的設計一定要全面審視。在我看來，重建一臺與老款相同的車，不是我們想要的。盡管，現售的衛士十分經典，但更為重要的是要跟上時代發展的步伐，需要展現全新的設計語言。（文/汽車之家 劉濤）

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