● 北京現(xiàn)代i30現(xiàn)狀
海外的i30似乎很給力，而國(guó)產(chǎn)i30是怎樣的境況呢？基于對(duì)i30的信心，2009年9月，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的i30正式上市，和歐版的i30相比，國(guó)產(chǎn)車型與其有比較大的差距：國(guó)產(chǎn)i30在懸掛上采用的是扭力梁懸掛（海外i30為獨(dú)立懸掛）；同時(shí)在配置上也和海外版相差較大。
『現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)銷售的i30』
兩廂車一直是北京現(xiàn)代的“痛”，從很久之前的兩廂伊蘭特到兩廂版瑞納，再到我們今天的主角現(xiàn)代i30，銷量都不甚理想。i30在2010年的銷量不到2萬(wàn)輛；而今年的銷量更是下跌到月銷量不足1000輛。
『現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)i30銷量』
究其尷尬境地的原因，國(guó)人的兩廂情節(jié)似乎已經(jīng)不是借口，從網(wǎng)友的留言和討論我們也能看出，i30初期定價(jià)過高配置縮水、引入時(shí)間過慢（i30在2007年誕生，2009年才由北京現(xiàn)代引入）、外形一般特點(diǎn)不鮮明或許才是很多人不選擇i30的理由。
但是現(xiàn)代一定不會(huì)將全新一代i30引入到國(guó)內(nèi)嗎？倒也未必。全新一代i30的出色設(shè)計(jì)已經(jīng)讓我們眼前一亮，也更符合年輕消費(fèi)群體的審美。以其更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，加上更合理的定位，現(xiàn)代i30完全可以重新角逐依然火爆的國(guó)內(nèi)兩廂緊湊型車市場(chǎng)。不過如何定位才算是合理的呢？
● i30將如何定位
從海外i30和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)i30的差別來看，國(guó)產(chǎn)i30如果也換代，無非三種選擇：
1.全面引入，即底盤、外觀、內(nèi)飾、乃至較高的配置全部復(fù)刻海外版；
2.繼續(xù)換殼策略，懸掛依然保持和現(xiàn)款相同；
3.高配多連桿、低配扭力梁；同時(shí)配置上給予更明顯的區(qū)分；
◆ 從市場(chǎng)來看——性價(jià)比重要；性能同樣重要
如果新i30引入，哪種引入方式更好呢？我們先來了解一下緊湊型兩廂車整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的情況：從數(shù)據(jù)我們能看出在排名中前3位的分別有：大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)、?？怂?/a>兩廂版，它們?cè)诮衲辏ń刂沟?月）的銷量分別為5.28萬(wàn)、5.06萬(wàn)和6.06萬(wàn)；其中高爾夫的新技術(shù)、產(chǎn)品口碑等等是其獲勝的法寶；?？怂箖蓭鎽{借動(dòng)感的外觀、運(yùn)動(dòng)的操控名列前茅，而騏達(dá)則除了空間大等特點(diǎn)，一定有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)在其中。
『現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)兩廂緊湊型車前三名』
從上面的數(shù)據(jù)事實(shí)，我們能夠看出，作為一款家用轎車，有一部分消費(fèi)者對(duì)于底盤、操控乃至動(dòng)力的要求是夠用就好，穿樁好壞、百公里加速幾秒以內(nèi)并不是大家所考慮的重點(diǎn)；經(jīng)濟(jì)、舒適更為重要，而同時(shí)也有不少消費(fèi)者（選擇?？怂购透郀柗颍┦?/font>因?yàn)榭紤]到其操控、新技術(shù)等性能層面的因素。
『索納特、ix35的銷售策略給北京現(xiàn)代帶來了銷量的提升』
◆ 從現(xiàn)代產(chǎn)品來看——性價(jià)比重要
另外，我們?cè)賮砜纯幢本┈F(xiàn)代的產(chǎn)品戰(zhàn)略：我們都知道，在之前，北京現(xiàn)代在中低端市場(chǎng)的市場(chǎng)份額更重；而在中高端領(lǐng)域，索納塔、途勝等車型銷量均平平，相比之下伊蘭特、悅動(dòng)的低價(jià)戰(zhàn)略更受大家認(rèn)可。就在近兩年，ix35和索納塔八的上市打破了原有格局，ix35今年的銷量（截止到7月）達(dá)到了5.81萬(wàn)輛，在SUV領(lǐng)域排名第四；而索納塔八上市幾個(gè)月時(shí)間，平均月銷量也在6000輛左右，在中型車級(jí)別排名也相對(duì)靠前。索納塔八和現(xiàn)代ix35的成功，也說明了性價(jià)比、配置、外觀對(duì)一款車的重要性。（說到這里，編輯需要強(qiáng)調(diào)的是，以上的討論并沒有否定高科技、多連桿懸掛的好處）
◆ 從緊湊型車布局來看——高端緊湊型兩廂車或許更有市場(chǎng)
說到這里，還有一個(gè)很重要的信息點(diǎn)需要考慮，在北京現(xiàn)代的緊湊型級(jí)別市場(chǎng)，有悅動(dòng)、伊蘭特、i30，還有一款即將引入到國(guó)內(nèi)的全新一代Elantra，并且有消息稱，新車會(huì)和現(xiàn)款悅動(dòng)和伊蘭特同堂，而全新一代Elantra在海外底盤也沒有做大的調(diào)整，如此說來，新車以外觀、時(shí)尚、性價(jià)比迎戰(zhàn)緊湊行車市場(chǎng)的可能性更大。如果i30定位不變，那i30似乎就成為了“新一代Elantra”兩廂版的趨勢(shì)。
在緊湊型車級(jí)別有四款緊湊型車，但卻沒有車定位更高端，編輯認(rèn)為這樣的分布并不算合理，如果i30能夠異軍突起，通過高定位向細(xì)分市場(chǎng)的高爾夫發(fā)起攻擊，更有看點(diǎn)。同時(shí)編輯也相信在國(guó)內(nèi)日漸成熟的市場(chǎng)，越來越多的年輕人愿意購(gòu)買好車。
● 總結(jié)
總的來說，全新一代i30是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，如果采用產(chǎn)品原裝引入戰(zhàn)略，勢(shì)必會(huì)拉高i30的產(chǎn)品定位，雖然短時(shí)間內(nèi)對(duì)銷量幫助未必明顯，但這對(duì)產(chǎn)品形象會(huì)有一定的好處；而僅僅是換殼和配置的提升，只要價(jià)格合理，相信其年輕時(shí)尚的外形也能夠讓產(chǎn)品銷量得到提升。
當(dāng)然，我們并不希望國(guó)產(chǎn)車型放棄原裝設(shè)計(jì)，而僅僅成為銷量機(jī)器。以國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展來看，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者也開始重視技術(shù)、重視性能。我們更希望的是在現(xiàn)代新產(chǎn)品在保持原有性價(jià)比的基礎(chǔ)上，在性能、技術(shù)、安全等方面也更加優(yōu)秀。（文/汽車之家 曾曉云）
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