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[汽車之家 行業] 11月7日，全國乘用車聯席會(下稱“乘聯會”) 公布10月份中國汽車市場產銷數據。據數據顯示，10月廣義乘用車銷量為111.1萬輛，環比下降12.9%，同比下降4.2%。其中，不含微客的狹義乘用車10月銷量達到94.94萬輛，環比下降13.0%，同比下降1.0%。在9月車市較大幅度回暖的情況下，本月汽車市場又呈現出環比同比均較大幅度下降的狀態。

在狹義乘用車中，SUV仍然保持較快速增長，10月銷售13.3萬輛，環比增長5.9%，同比增長18.1%，前10個月累計銷售117.2萬輛，同比增長22%。而轎車和MPV銷量本月出現下滑，尤其是轎車下滑明顯。

在狹義乘用車生產商銷量排行榜中，上海通用以10.3萬輛的銷量位居第一，上海大眾和一汽大眾分別以10.02萬輛和8.7萬輛的銷量位居二、三位，之后分別是東風日產、北京現代、一汽豐田、東風悅達起亞、長安福特馬自達、神龍汽車和廣州本田。

壓庫13.7萬輛 10月乘用車現今年來最大幅同比下降

汽車市場規律決定10月份的環比銷量肯定是負增長，因此主要分析同比數據。由于“黃金周”長假及以后的第一周銷量清淡，優惠政策（節能汽車補貼）退出后的幾個月也會市場清淡的規律，同時今年國民經濟增長率逐季度走低，另外國際油價近期又回升到90美元/桶以上，必然對多數潛在用戶構成心理威脅，影響乘用車銷量，這造成了10月乘用車同比零售銷量出現今年以來最大幅度負增長。“趕末班車”后經銷商庫存減少，10月份有補庫存作用，同時由于市場遠遠低于預期，10月份乘用車廠家提前進行了壓庫存操作，據統計其向經銷商大舉壓庫13.7萬輛，使生產數比零售數加出口還大9萬多輛，是今年最大的月度庫存增量，這使10月狹義乘用車月度同比的批發銷量僅呈現正增長，微型客車是負增長，廣義乘用車10月同比批發銷量增長了1%。但是乘用車累計增長率與上個月比是下降的。

壓庫存加劇 11月乘用車市場將出現增長

10月份汽油價格下降，同時一些企業9月份銷量高，因此藏了部分銷量沒有上報，而在10月份吐出，另外一些內資企業自掏腰包多補貼一個月小排量節能汽車，但仍呈現乘用車市場同比零售量的負增長。而11月份上述增加統計銷量的因素都不存在了。11月是國家和企事業單位以往買公務車的最高峰，由于今年國家的“三項經費整頓”，年底用財政費用購買公車將減少，同時今年中小企業財務困難加劇，企業購車也會減少，其負增長幅度還會增大。由于連續兩個月同比零售數負增長，企業為完成全年計劃，在11月壓庫存會更加劇，因此同比批發銷量不會低得太多。按照乘用車市場月度波動規律，11月份乘用車市場的環比正增長是毫無問題的。（編譯/汽車之家 張蜜）

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