目標同級別第一 新國產凱美瑞市場展望

　　[汽車之家 資訊]  在上周，全新一代國產凱美瑞正式發布，編輯也在第一時間給大家帶來了相關車型的實拍。由于國產凱美瑞的配置信息我們剛剛獲得，因此在實拍時沒有給大家全部介紹。而今天我們就從新車型的變與不變兩方面再向大家介紹一下國產新凱美瑞。此外，廣汽豐田總經理小椋邦彥在發布會上表示，第七代凱美瑞的市場目標將鎖定于中高級車銷量第一名。我們也將從這一點來展望一下，未來新凱美瑞的市場前景會如何。關注新凱美瑞的消費者不要錯過了。

● 新車信息：新凱美瑞的變與不變

　　既然是新一代車型，那么我們還是要來看一下新凱美瑞到底哪方面變了。為了方便大家的閱讀，編輯將通過外觀、動力、內飾、配置幾個部分來向大家介紹新凱美瑞的變與不變。

　　◆ 外觀：未變：整車造型風格變化不大；車身尺寸幾乎未變
　　變：新加入運動版，但其實該車的定位比普通版要更低

　　在新凱美瑞發布后，我們看到新凱美瑞有三種外觀風格，除去未來銷量恐怕平平的旗艦混動版，大家關注主要集中在了普通版和運動版的上面。

　　其實這款新的凱美瑞運動版的定位很像本田思鉑睿。本田的同平臺兩款中型車雅閣和思鉑睿，我們已經比較熟悉了，其中思鉑睿是后引入的，定位稍運動一些。而凱美瑞運動版未來的主要對手就是他。

『凱美瑞兩款車型（上圖）的定位很像本田的思鉑睿和雅閣（下圖）』

　　運動版車型的最大特點是外形采用了鋸齒式的進氣格柵，輔以車尾擾流板，內飾采用了運動型的裝飾，以及換擋撥片。根據官方的表示，凱美瑞運動版的推出是為了滿足更多年輕消費者的選車需要。

　　從配置表來看，新凱美瑞的運動版車型（即為下圖的駿瑞版）一共有兩款，全系標配17英寸5幅運動輪轂，與同級別的普通版相比分別少了倒車雷達和影像、藍牙、DVD系統、氙氣大燈和大燈清洗等等配置。2.5車型還少了前排頭部氣簾和后排頭部氣囊。因此運動車型的售價預計低于普通版還是能夠預見到的。

　　◆ 動力/懸掛：未變：2.0+4AT，雙連桿懸掛
　　變：2.4+5AT升級到2.5+6AT；車底加入新擾流板

　　從動力上我們看到，新凱美瑞老的2.0+4AT的動力組合沒有變化，從原來的試駕感受來看，這款發動機并沒有帶來太多的運動感，因此，2.0升還是滿足一般用車需求，真正要看的還是新推出的2.5升發動機。

　　2.5L發動機則為5AR-FE型，具有雙VVT-i和ACIS諧波增壓進氣系統，最大功率輸出184馬力（135kW），峰值扭矩235N·m，傳動系統配備的是6速自動變速器。從參數看，高配車型的動力系統比老款2.4L+5AT有所升級。根據最新消息，這款發動機還將用在雷克薩斯ES240上面。

　　作為一款走量較大的車，這款新的2.5升發動機未來也將國產。（詳情可見報道：新凱美瑞使用 豐田在華投產AR型發動機）但我們也注意到，畢竟這款2.5升發動機還是一款4缸發動機，雖然參數很接近V6發動機了，但是發動機的噪音和平順性或應沒有搭載V6的銳志要好。

　　此外，該車的的雙連桿懸掛曾被大家稱為“筷子懸掛”，雖然也是獨立懸掛的一種，但是老款凱美瑞偏向舒適的調教和定位讓人無法將其和運動聯系到一起。

　　對于這一點，根據官方信息，第七代凱美瑞首次導入了F1賽車的底盤平整化設計，在底盤安裝8塊擾流板，加快了空氣流速、減少了渦流和尾部橫擺力，增加了車身下壓力，進而使得凱美瑞行駛會更加穩定。對于這方面的表現，我們期待今后真正的測試結果。

『車底的空氣動力學整流罩』

　　除了增加車輛行駛穩定性之外，更好的空氣動力學還能帶來更好的燃油經濟性。綜合工況下百公里油耗達到7.8L，比老款降低了24%。