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2011年，中國汽車市場跌宕起伏，幾家歡樂，幾家憂愁。豪華車銷量高歌猛進，奧迪、寶馬、奔馳一路領(lǐng)跑；SUV車型依然一車難求，CR-V、途觀、Q5硬是將SUV這個細分市場做成了主流市場；中高級車市場寸土必爭，以帕薩特、邁騰、君威為代表的德系、美系車市場熱度迅速上升，超過日系三強：凱美瑞、雅閣和天籟；自主品牌市場銷量回落，卻又有長城汽車的逆勢上漲。諸多不利因素對于個人的汽車消費也產(chǎn)生了較為顯著的影響。

近日，汽車之家聯(lián)手華西汽車消費研究院、《汽車商業(yè)評論》以及華北、華東、華中、華南區(qū)域報媒，發(fā)布“2011年度最受關(guān)注車型”排行榜。據(jù)了解，該指數(shù)由汽車之家數(shù)據(jù)中心通過實時記錄訪問汽車之家用戶的完整瀏覽行為，并對采集到的數(shù)據(jù)進行有效的篩選和統(tǒng)計，基于數(shù)據(jù)的來源類別，進行相應(yīng)的加權(quán)計算和數(shù)據(jù)處理，真實還原各車系在汽車之家受到用戶關(guān)注的程度，對在售車型2011年度市場表現(xiàn)進行總結(jié)。

“2011年成都車市汽車關(guān)注指數(shù)”也同時發(fā)布。成都是輻射整個西南的中心城市，對眾多的汽車廠商而言有巨大的市場潛力。2011年成都汽車消費者關(guān)注指數(shù)同比2010年增長21%，增速超過全國同期19.2%的增長，可見成都消費者對于汽車消費的關(guān)注增速要高于全國消費者。關(guān)注度的增長，也表明成都汽車市場依然活躍。緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、跑車、SUV、MPV七大車型細分市場關(guān)注度增長1%—46%，但緊湊型車、微型車和小型車的關(guān)注度卻較2010年分別降低21%和7%。這一方面說明成都地區(qū)購買力的提升，一方面也說明小排量車2011年受優(yōu)惠政策調(diào)控影響較大，而小排量多集中于自主品牌，因此對自主品牌的西部銷量有較大的影響。

中型車
全面上演“五國殺”

2011年，中型車市場競爭依然激烈。在成都市場，消費者關(guān)注的中型車也與往年發(fā)生了些許變化：以君威、君越為代表的美系車；以帕薩特、邁騰為代表的德系車；以雪鐵龍C5、標(biāo)致508為代表的法系車；以及以起亞K5、第八代索納塔為代表的韓系車來勢洶洶，消費者關(guān)注度極高。而日系中型車三強凱美瑞、雅閣、天籟的消費者關(guān)注度有所下降。過去，日系品牌做工精細、空間寬敞、外形漂亮，一直是國人追求的目標(biāo)，但隨著人們消費心理的變化，更注重汽車技術(shù)和安全性的德系車、美系車逐漸深入人心。這一點從南北大眾、上海通用等企業(yè)市場份額的增長也能看出來。

2011年，中型車市場上市的新款車型達到兩位數(shù)之多。2011年12月8日，第七代凱美瑞在2012年新年到來之前搶先上市，廣汽豐田對這款車型未來的市場表現(xiàn)信心十足，2012這款車型的銷量目標(biāo)要達到20萬輛。隨著各品牌中高級車全面換代，2012年，中型車市場將迎來日韓德法美系“五國殺”。

中大型車
歐美品牌占據(jù)第一梯隊

相比2011年中國車市的整體小幅增長，中大型車市場卻大踏步前進。2011年國內(nèi)豪華車銷量問鼎100萬輛大關(guān)，相比上年的70萬輛，增幅巨大。

據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)中大型車市場上，90%的份額被德系品牌奔馳、寶馬、奧迪所占有。從此次“2011年乘用車關(guān)注指數(shù)”來看，備受關(guān)注的依然是寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級。同時，SLS賽威、捷豹XF、沃爾沃S80以及別克林蔭大道也受到關(guān)注。與歐美豪華品牌的暢銷形成鮮明對比的是，過去在中國車市表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定的日系三大豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌的關(guān)注度呈現(xiàn)整體下降趨勢。僅有豐田皇冠上榜“2011年成都中大型車關(guān)注TOP10”。

在銷量和關(guān)注度迅速增長的大環(huán)境下，2012年，奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等品牌紛紛加大力度布局經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)、興建4S店。4S店的增加，在為車主提供更方便的汽車銷售及售后服務(wù)的同時，也將加劇同品牌經(jīng)銷商之間的競爭。另一方面，由于庫存壓力較大等原因，目前中大型車型價格體系已有所松動，許多經(jīng)銷商紛紛以免除“加價”，贈保險、裝備，大幅降價等方式進行促銷，這對于計劃購買中大型車的消費者來說，無疑是一個利好消息。

豪華車
增長強勁笑傲江湖

2011年，火熱的汽車市場一下子“著了涼”，但豪華品牌車型似乎并沒有“感冒”。不論市場銷量數(shù)據(jù)還是各車型關(guān)注度，豪華車型都表現(xiàn)出了強勁的逆勢上揚。“對我們來說沒什么影響，到現(xiàn)在還是有很多車子提不到現(xiàn)車。”一位奧迪經(jīng)銷商市場專員告訴記者。

一向被認為受政策影響比較大的汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著多元化細分市場進一步發(fā)展。根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)研究中心的調(diào)查顯示，2011年成都豪華車關(guān)注指數(shù)同比增長40％，僅次于跑車的市場關(guān)注度，奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級仍然占據(jù)豪華車關(guān)注TOP10前三名。可見成都地區(qū)消費者對于這一級別車型的關(guān)注并未受到市場大環(huán)境的影響。

2012年被眾多業(yè)內(nèi)人士認為“看不清”，但豪華品牌正用實際行動“搶灘”西部。未來一年里，預(yù)計約有10家豪華品牌4S店進駐大成都地區(qū)，部分品牌廠商表示，將引進更多高端、高性能車型豐富產(chǎn)品鏈。新一年里，成都的豪華車市場將異彩紛呈。

跑車
潮族追捧賺盡眼球

一部《速度與激情5》點燃了眾多跑車迷的熱情。跑車，聽起來似乎很遠，實際上，它正悄悄走進成都人的生活。來自汽車之家數(shù)據(jù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2011年成都消費者對跑車的關(guān)注指數(shù)同比增長了46％，高居九大車型關(guān)注指數(shù)增長率榜首，從一個側(cè)面反映出跑車文化對成都人生活的影響。現(xiàn)在，人們經(jīng)常可以看到寶馬M系、奧迪A5、PANAMERA、尚酷等車型穿梭在大街小巷。

開放的成都正飛速發(fā)展，并將逐步建立起自身獨特的汽車文化。跑車的個性、自由、標(biāo)新立異，迎合了成都西部標(biāo)桿型城市的發(fā)展需求，豐富了城市文化特色，加上更多時尚年輕一族的追捧，性能跑車市場將在成都迎來又一個春天。

SUV
個性化切中需求

2011年，全國消費者對SUV的關(guān)注度增長了35.9%，成都消費者對SUV的關(guān)注度增長了34.6%。

從2011成都SUV關(guān)注指數(shù)排行榜來看，上海大眾途觀位居首位，比亞迪S6和哈弗H6兩大自主SUV緊隨其后；自主品牌SUV車型有5款進入排行榜前十，占據(jù)了半壁江山。從成都地區(qū)消費者購買SUV所關(guān)注的要素來看，操控和性能是最重要的因素，其次為外觀、油耗、價格和安全性。

2012年，彰顯個性的SUV依舊將成為日益追求個性的中國汽車消費市場的“紅人”，增長率被看好。而且各個新產(chǎn)品對于油耗以及操控性能的專注打造也將逐漸打消消費者對SUV使用成本的疑慮。

MPV
私人采購后勁十足

2011年，全國消費者對于MPV的關(guān)注度提升了22.1%，成都消費者對于MPV的關(guān)注度提升了14.6%。在MPV市場里，除了用于接待的單位用車采購，私人采購多半是一些小商務(wù)人群，看中MPV“人貨兩裝”的空間優(yōu)勢。但近兩年，私人采購里涌現(xiàn)了出一批追求“全新汽車生活”的人群。

小商務(wù)用車將依舊是MPV市場的一個主力增長點，類似于廣汽豐田逸致這樣的跨界車型實際也是MPV以“全新汽車生活模式”為賣點的嘗試。

小型車
“老將”當(dāng)?shù)馈靶卤眾^發(fā)

2011年的上市新車中，小型車區(qū)間最少，主要有愛唯歐、起亞K2等，雖然它們具有初生牛犢不怕虎的氣勢，但消費者還是將更多的目光鎖定在這個區(qū)間內(nèi)的傳統(tǒng)熱門車型身上。
其中，POLO、嘉年華、鋒范等“實力派”車型，以時尚的外形和數(shù)年來的良好口碑躋身前十；賽歐、瑞納、風(fēng)云2及雨燕、驪威憑借高性價比也是榜上有名；起亞K2和愛唯歐作為“新兵”代表，表現(xiàn)也相當(dāng)突出，關(guān)注度居高不下。

總的說來，小型車區(qū)間上榜的每一款車型都不是由單一因素而決定，而是受到口碑、配置、油耗、維修售后、保值率等多方面因素的影響。

緊湊型車
“運動”、“實用”平分秋色

緊湊型車市場是目前份額最高的市場，同時也是競爭最激烈的市場。從此次緊湊型區(qū)間里的十大上榜車型可以看出，“運動”和“實用”兩大因素引領(lǐng)著消費趨勢。

從這個區(qū)間的上榜車型可以看出，今年上市的新車幾乎全軍覆沒，而以科魯茲、福克斯、高爾夫和英朗為首的“運動”派，和以寶來、速騰、朗逸等車型為代表的“實用派”幾乎瓜分了這個絕對主力的區(qū)間市場，而這兩大陣營也形成了強烈的反差，使得這個區(qū)間的車型具有非常顯著的特點：要么，就以個性、視覺及操控引領(lǐng)潮流；要么，就以舒適性、實用性虜獲消費者芳心；其他都是浮云。

微型車
叫好不叫座

消費者關(guān)注指數(shù)報告顯示，全國消費者對微型車的關(guān)注度下降了7.4%，成都消費者對微型車的關(guān)注度下降了21%。這代表著中國汽車市場的入門級消費已顯出全面提升的端倪，新一輪的換購潮已然來臨。同時，小排量車利好政策的退出也是消費者關(guān)注轉(zhuǎn)向的重要因素。

在前幾年的汽車消費市場中，消費者考慮的入門級車型一般為微型車，進入2011年，消費格局提升明顯，大多數(shù)消費者選擇入門級車型上升了一個級別，更多鎖定小型以及緊湊型車。

2012年，80后、90后將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)購車主力。對于這一群追逐個性、時尚、質(zhì)感的消費群體來說，選擇微型車除了代步需求外，更多是一種個性的彰顯。他們對品牌、品質(zhì)、個性度以及時尚感的需求將明顯高于對價格、油耗、性價比的追逐。因此，有著時尚理念、個性營銷和高品牌力的產(chǎn)品將大受歡迎，這也將是微型車市場的一個發(fā)展趨勢。

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