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[汽車之家 資訊] 本期的《透過數(shù)字看車聞》編輯想和大家聊聊近期發(fā)生在我們身邊的事件。其中包括值得人們反思的“5死1傷車禍”、“勞斯萊斯天價索賠案”，以及讓人哭笑不得的“國內(nèi)油價再次變動”、“交警執(zhí)法疏忽”等。下面，讓我們一起走到那些“數(shù)字”的背后一探究竟。

● 5死1傷
值得反思的逍客高速重大事故

近期，給我們留下深刻印象，甚至看后驚起一身冷汗的事件，莫過于發(fā)生于2月5日在泉(州)南(安)高速上的一起“五死一傷”交通事故。時間倒退至2012年2月5日，在福建省泉州市惠安縣境內(nèi)，一輛廣東東莞牌照的逍客，在高速公路上失控撞向路邊的金屬護(hù)欄，導(dǎo)致車內(nèi)老少三代共5人在事故中遇難，唯有65歲的爺爺幸存。

編者語：這絕對是一起值得人們反思的重大事故。在“五死一傷”悲劇的背后，行車安全意識應(yīng)得到每一個人的重視。其一，在行車時一定不能超速行駛，其二，務(wù)必將安全帶系牢。其三、精神集中、切勿超載。另外，消費者一定要明白，不是碰撞得到五星的汽車就是“保險柜”，與此同時，廠商也不應(yīng)總將“五星”掛在嘴邊。此次，逍客車禍的結(jié)果是慘痛的，本是幸福的一家人，卻瞬時間在人間蒸發(fā)。讓我們?yōu)樯⑷サ纳锵В瑫r，銘記這場血的教訓(xùn)。

●39萬
雅閣親勞斯萊斯 昂貴的一吻

還記得曾傳聞雅閣追尾勞斯萊斯將支付200萬元的巨額賠償案么？近日，“雅閣親吻勞斯萊斯”案終于有了定論。雅閣車主負(fù)事故主要責(zé)任，將賠付勞斯萊斯車主39萬元，但因為雅閣車保險中沒有“不計免賠”險，所以車主將自掏腰包23萬元。

編者語：盡管從賠付200萬降至39萬，但雅閣車主還需自出23萬元，這個價錢已經(jīng)可以買一輛新款雅閣了（點擊查看2012款雅閣詳細(xì)售價）。從中我們不難發(fā)現(xiàn)保險的重要作用。因此，如果對自己駕駛技術(shù)沒有信心的車主，最好為愛車購買全險。但為了防止有些無德商家會在您購買保險時偷換概念，從而將車險價格壓低，表現(xiàn)出保險費用便宜。在此，建議車主在購買車險時，認(rèn)真檢查購買協(xié)議中的細(xì)則，避免在理賠時后悔。

另外，需要提醒廣大車主，行車時盡量不要進(jìn)行打電話等分散注意力的行動，與此同時，離那些天價豪車或裝有“純潔”顏色號牌的“八抬大轎”遠(yuǎn)一些，因為，咱們老百姓有時很弱勢，碰到它們傷不起。當(dāng)然，僅通過看圖，編輯在想，這輛價值1200萬的豪車卻出現(xiàn)在如此狹窄的小街道中得瑟，或許，車中后排并沒有人。

● 520元/人
家有機動車將不能吃低保

目前，城市低保標(biāo)準(zhǔn)已由之前家庭月人均500元漲到520元。但想吃低保并不容易。近日，北京市民政局表示，將明確將低保 (申請)家庭持有的各種貨幣、實物財產(chǎn)，均納入低保資格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)及審核內(nèi)容。其中，股票、商業(yè)保險等有價證券和住房、汽車等，都是規(guī)定受審核財產(chǎn)。同時，家庭收入的概念也得到細(xì)化，明確除工資收入外，彩票和保險收益、稿費、個體經(jīng)營所得、住房公積金等均為審核收入。新規(guī)定將于6月1日起實施。

編者語：此次，北京市將低保補助審批標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化升級，可讓更多人覺得公平合理。但核對機構(gòu)將通過調(diào)取政府相關(guān)部門信息及入戶調(diào)查、鄰里訪問、信函索證等渠道，核對申請或現(xiàn)享受低保家庭的真實經(jīng)濟狀況的方法，是否可以杜絕“騙保”情況發(fā)生，以及相關(guān)部門人員如何快速貫徹執(zhí)行還有待觀望。

其實不僅是“低保”需要更為嚴(yán)格審核，諸如保障性住房政策、甚至搖號政策等均需要監(jiān)督。開豪車住經(jīng)濟適用房、萬元戶吃低保的情況并不是個案，如何讓這些不合理現(xiàn)象成為歷史，是相關(guān)部門值得深思的問題。

●300元/噸
國內(nèi)汽/柴油上漲約0.24元/升

2012年02月07日晚，國家發(fā)改委正式發(fā)布通知，將于8日凌晨起上調(diào)汽柴油零售價，其上漲幅度為300元/噸。以此推算，上漲幅度應(yīng)該大約在: 汽油0.22元/升，柴油0.26元/升（平均上漲約0.24元/升）。

編者語：這是繼去年10月油價下調(diào)以來，國內(nèi)油價的首次變動。但國內(nèi)車主接到此消息時似乎已經(jīng)變得麻木。在本次油價漲價前幾個小時，大部分加油站中等待加油的車輛并沒有排起長龍。國內(nèi)油價的漲幅就像拉抽屜一樣，但值得注意的是總是漲多跌少，即便是跌也似乎是為了更好地漲。據(jù)了解，近兩年內(nèi)，我國共經(jīng)歷了八次汽柴油價格調(diào)整，其中六次上漲，僅兩次下跌，此次上調(diào)后，價格重新回到了歷史最高點。