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隨著3·15的日益臨近，汽車質量問題也成為社會各界熱議的話題。近日，汽車之家開展了一項面向27萬認證車主的大規模聯合調查。據了解，根據本次面向所有品牌車型調查的結果來看， 49.6%的進口車主出現過車輛瑕疵和故障、58.7%的合資車主遇到過上述問題，而遇到此問題的自主品牌車主為 76%，從調查結果分析，消費者對于乘用車質量問題主要集中于風噪過大。

● 購車一年內問題顯露概率最大

據了解，盡管從調查報告結果看，目前自主品牌車型瑕疵和故障率要高于合資及進口車型，但從價格因素考慮，自主品牌車型和合資品牌車型則占有更高的價格優勢，符合當今中國乘用車市場所強調的“性價比”原則。此外，隨著市場競爭的逾發激烈和全國汽車產銷量的下滑，很多自主品牌企業也將“練內功”放到了重要的戰略位置上。

除進口、合資和自主品牌在消費者中反映出不同的瑕疵與故障率外，汽車之家的調查顯示，多數車輛故障和瑕疵出現在消費者購車一年之內，其中自主品牌車型調查結果為68%，合資車型為48%。而消費者購車后一個月內車輛出現故障和瑕疵的比率為，自主車型17%、合資車型9%。

● 自主品牌發動機和電子設備表現好

盡管自主車型在瑕疵和故障率目前要高于合資及進口車型，但記者發現，在車身內飾、制冷效果、坐椅異常、車窗等細節方面故障率略高的自主品牌，在發動機、電子設備方面表現則十分良好。

據本次網絡調查結果顯示，車身內飾故障率方面，自主車概率相對較高，為23%，而合資車型與進口車型身內飾故障率較為接近，分別為12%和10%。在制冷效果方面，空調系統故障成為了最大問題，而在這一故障和瑕疵的概率中，自主車型為12%，合資車型為7%，進口車型為6%。坐椅異常故障和瑕疵方面，調查結果顯示該項問題的概率由低到高排列依次為，合資車型5%，進口車型6%，自主車型10%。

除上述故障概率外，本次汽車之家網絡調查還顯示出，在發動機、電子設備方面自主品牌車型則表現十分良好。發動機故障和瑕疵率方面，進口與合資品牌車型為6%，自主品牌車型為9%，從數據層面上看，自主車發動機的質量較進口和合資車差距不大。在多媒體電子設備方面，調查顯示該系統故障和瑕疵的概率由低到高排列依次為，合資車型為10%，進口車型、自主車型同為14%。

● 風噪過大成中小型車普遍問題

根據調查數據顯示，在故障率整體排序中，風噪聲是用戶反映最多的問題。在自主品牌車型方面，風噪過大投票比例為18%左右，而合資品牌為9%左右，而這兩者的區別既是消費者目前在購車時的普遍感受，也是本次調查中自主品牌與合資品牌之間差值較大的環節。

此外，從車型劃分方面來看，風噪問題主要集中于緊湊型車、微型車和小型車，其分別占到了故障瑕疵率的18.2%、25.1%和21.8%，中級車主所反映的故障瑕疵問題主要集中于中控臺，其故障瑕疵率為12.5%，超過了風噪故障瑕疵率的12.3%。

對于本次汽車質量問卷調查，業內人士分析稱，就本次調查的總體來看，消費者所反映最多的問題是直接可以感受的到的問題，如噪聲大，內飾瑕疵多，車體故障多等，但更多的消費者對于自己用愛車可能存在的內在問題仍然了解不深。不過隨著汽車的普及率的提高，中國消費者的對車的了解也會不斷的加深，所以無論是進口汽車廠商、合資汽車廠商還是自主汽車廠商，踏實的做出各方都讓消費者滿意的產品才是最佳的“營銷手段”。