售8.48-12.38萬元 2012款瑞虎正式上市

這回瑞虎換了新發動機，測試成績表明在性能和油耗上的確有很大改進，但問題依然是老生常談，品質、細節如果不能處理的到位，面對越來越挑剔的消費者，低價恐怕也不能當做唯一的籌碼。

DVVT發動機讓喜歡SUV同時又對油價敏感的的工薪階層有了新選擇，剎車表現也超過預期。奇瑞得趕緊升級下制造工藝，已經賣了這么多年了，鈑金接縫、內飾做工仍無法讓人滿意，另外在比亞迪S6、長城H3這些對手的沖擊下，瑞虎也有些缺乏新意。

瑞虎1.6在性能方面比預想的好，其他方面的改變并不顯著，但在10萬元城市SUV陣營中，它依然是具有很強影響力的競爭者。

1.6L機械增壓發動機的使用證明了奇瑞的進步，這次率先在新瑞虎上嘗試應該說還是很成功的，無論是動 力還是油耗，成績都還算不錯。配上了這樣的動力，瑞虎也隨之提高了自主品牌SUV的地位，接下來，希望奇 瑞的“新動力”可以繼續推廣，個人覺得A3是個不錯的選擇。

奇瑞這兩年的進步確實不小，這次新瑞虎的改進還算成功，當然最值得一提的還是1.6機械增壓發動機，動力和油耗都有著不錯的表現，當然繼續提高產品工藝水平也是目前所有自主品牌急需解決的問題。

新瑞虎1.6S在外觀和內飾方面都有變化，但最引人注目的還是1.6升機械增壓發動機，它在可靠性方面要略優于渦輪增壓，充沛的動力令瑞虎的0-100公里/小時加速時間接近了10秒，而油耗方面也令人滿意，另外它的價格也比較合理，總的來說值得購買。

瑞虎3在空間與實用性上非常不錯，尤其是人性化設備很讓人心動。同時，低廉的價格也是瑞虎3制勝的法寶，10萬元檔次內瑞虎3還真是個不錯的選擇。不過，在SUV重要的通過性指標上，瑞虎3還是顯得有點太業余了，這是它需要提升的地方。

奇瑞汽車這兩年的進步實在是讓我們欣慰，和剛上市時出的那一批瑞虎相比，在做工上現在已經有了明顯的提高。而行駛方面，瑞虎3的感覺也非常不錯，懸掛的校調上更是接近了日系車的水平。只是在一些細節的設計上奇瑞還應該向國外品牌多學習學習。

接觸過瑞虎3后感覺年輕人的選車范圍更加豐富；外觀設計輕巧且時尚，配置豐富且實用是個非常吸引人的賣點，另外，瑞虎3的內部空間也是靈活多變，側開門的設計在自主SUV車型中也是比較少見的。不足之處還是細節的用料與設計，在做工比較到位后，這些問題的到緩解會更加令消費者滿意。