2012年北京車展：鄭州日產媒體對話會

　　[汽車之家 人物對話]  4月22日，在北京車展開幕之前鄭州日產在北京凱賓斯基飯店舉辦了針對本次車展的媒體溝通會，活動現場鄭州日產的相關領導接受了媒體的群訪，以下是訪問的主要內容。

　　接受訪問的領導包括：日產汽車公司企業副總裁村上秀人先生、東風汽車有限公司副總裁兼鄭州日產汽車副董事長真鍋雅文先生、東風汽車股份有限公司總經理盧鋒先生、東風汽車股份有限公司副總經理兼鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫先生，以及鄭州日產汽車有限公司副總經理郝身健先生、日產汽車公司執行副總裁安迪•帕默先生。

　　記者：我是來自網易的記者，想問一下安迪先生，剛才我們一直在講紐約把NV200當做未來十年唯一的出租車，我想問一下紐約使用的是否是剛才展示的e-NV200電動版。因為中國正在推廣新能源汽車，其中公共交通領域是重點，這款車有沒有投產規劃？第二，我想問一下郭總，就是你們正在打自主戰略，其中也提到鄭州日產的東風品牌，但是剛才我們看到的30萬輛規劃是否還是雙品牌戰略？謝謝！

『日產汽車公司執行副總裁安迪•帕默先生』

　　安迪•帕默：非常感謝！就像我PPT中提及到的一樣，我們的NV200這個車型有著非常廣泛的供你們選擇的余地。像我剛才介紹，它在裝汽油機的同時還可以裝柴油機，或者用其他的替代能源，比如說壓縮天然氣或者液化石油氣，同時我們還有微混動力的車型，還有零排放的純電動車型。眾所周知，我們日產第一款零排放純電動車是聆風，我們發布的第二款純電動車型就將是e-NV200。目前我們所做的事情就是把純電動零排放車型在全世界各地進行一個巡展。由于紐約市市長布隆•博格先生顯示出了非常濃厚的興趣和決心，所以我們認為在紐約確實是有很大的可能性先實現這樣一個目標，但是關于我們會不會把它帶到中國來，到現在還沒有一個明確的確認。

　　郭振甫：第二個問題，我想很明確，肯定是兩個品牌。

　　記者：我有幾個問題，前面提到了30萬輛的規模，我想知道一下東風品牌和NISSAN 品牌在30萬輛規模中占的比例。第二個比例，就是CDV車型跟SUV車型的比例。還有一個問題，因為前面提到2016年要達到30萬輛的規模，我注意到今年鄭州日產擴產以后是18萬輛，即使加上東風二廠的話，到2016年還有12萬輛的空缺，包括我們還要在東風工廠建設第三工廠。如果要達到2016年的30萬輛規模的話，我想是不是第三工廠今年就要開工了？

『東風汽車股份有限公司副總經理兼鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫先生』

　　郭振甫：首先企業的發展都要按照商品的計劃去進行，這個計劃肯定是有的，但還是要看具體的進度�？傮w來講，可能東風品牌的比例會相對多一些，因為東風相對來說價格要低一些。作為SUV和CDV來講，SUV是鄭州日產的第一品牌，所以我們想在這方面做比較大的力量，可能會在上面再企劃一些產品。至于CDV，由CDV能夠成為紐約今后十年唯一出租車帶來的這么一個趨勢，加上中國未來對CDV汽車的認識，再加上我們有上千萬臺微客需要替代，都可能會給CDV帶來長足的發展空間，這兩個的比例，我覺得現在還很難講，但是這兩個車肯定是非常有前途的。至于說生產能力的問題，首先我們有20萬臺的產能，在東風有限的范圍內，整個東風工廠一定會根據總體的設計規劃�，F在的第三廠正在建設之中，作為企業來講，這是一個必然的選擇。謝謝！

　　記者：你好，我是來自搜狐汽車，我有兩個問題，第一個問題請問郭總，您剛才介紹了關于NV200的市場，我們聽到的很多都是關于紐約的出租車，但是跟我們比較遙遠，所以想知道在這個出租車獲得協議之前，是否已經做過當地市民和出租車司機的調查，這個調查結果對于中國市場有什么樣的借鑒的意義？另外，我們相信這對中國出租車也是一個很大的商機，我了解到鄭州日產內部已經制定了兩年內要成為日產品牌全球商用車研發中心和重要出口基地的規劃，請問這個戰略規劃是否屬實，具體情況怎樣？

　　第二個問題請問一下安迪•帕默，作為日產的兩個合作伙伴，我們看到了東風日產的快速前進，但是同時也發現鄭州日產在前進中面對著很多的挑戰，比如說需要加大新產品的研發力度，您作為日產的這樣一個高管，請問日產方面是否在鄭州日產的研發體系、新產品引進、營銷能力等方面作出了長遠細致的規劃？是否會給予大力支持？謝謝！

　　郭振甫：當時各個方面肯定是做過充分的調查的，因為美國對現在的出租車要求是非常嚴謹的，至于說調查的資料，我們還沒有完全拿到。但是我想，作為一個城市，紐約這樣的城市管理水平，就標準來講肯定是我們借鑒和學習的。紐約本身有1800萬人口，紐約的最大問題之一就是它的土地比較貴，這個跟我們現在所有的城市面臨的問題是一樣的，比如污染、擁堵等等。而紐約本身要解決的問題，跟我們現在所有的需要解決的問題都是一模一樣的，包括居住環境、公共區域、排水、空氣質量等等大概十個方面，其中交通擁堵是關系到出租車這個方面的，我認為這個借鑒意義是必然的。

　　至于說在中國來講，這個事情我們倒是非常想和大家來一起合作，我們也在發展。我想作為一個中國的公民，也是應該的，這種發展的理念也應該是一模一樣的。第二個問題，應該說是我們的一種愿景，我們也是積極朝著這個方面努力。在研發中心來講，當時日產也給了我們非常大的支持。

　　安迪•帕默：首先，我對剛才的第一個問題進行一下補充。我們看見的這款NV200車型，其實就是由一個紐約人來設計的，而且我們不光是在設計上讓大量紐約當地人參與，更重要的是我們完全模擬了一條紐約城市的街道，把它放到我們的測試上去。這樣，可以讓NV200這個車型在我們的測試場進行一系列非常嚴格和非常苛刻的測試，來確保這個車的耐久性和乘坐舒適性。

　　下面我就第二個問題進行一下回答。基本上來說，答案是是的，根據我們日產的88計劃，我們在全世界的市場份額中要提高8%，同時我們的收益也要提高8%。而對于整個NISSAN全球事業來說，LCV是我們目前增長最快的一部分事業。在中國，我們如果提到NISSAN的LCV事業的話，那么鄭州日產將是一個非常重要而且不可替代的組成部分。就像剛才我跟村上先生所說的一樣，LCV在全球事業的穩步增長，離不開中國的最大支持，而且村上先生也非常明確的向我表示，在2016年的時候，他一定要讓中國的LCV市場成為全球最大的一個LCV市場。為了能夠保證中國的LCV市場實現一個快速穩定的增長，NISSAN將會在不久的將來花更多的精力來投放更多的車型到中國這個市場當中來。謝謝！

　　記者：我是新京報的記者，想請問盧總一個問題，我們注意到不久前東風發了去年的年報，里面顯示鄭州日產的凈利潤占到整個東風汽車50%以上，這個比例應該是很高的。作為子公司這一塊會在集團爭取什么樣的資源來支持鄭州日產未來的發展呢？謝謝！

『東風汽車股份有限公司總經理盧鋒先生』

　　盧鋒：應該這么講，股份公司和鄭州日產的重組工作是從05年開始的，股份公司做了三個重要的事情，一個是在襄陽的基地，還有一個是鄭州日產基地，還有一個是在常州的基地，我們三個基地擔當了不同的使命。襄陽基地主要是MPV，鄭州日產是CDV和SUV，同時擔當了日產CDV的事業，常州基地也會在這次車展上發布我們的戰略產品，進入微型車市場。常州東風前幾年更多是等待，守勢，今年開始，也要投放市場。襄陽基地是從去年開始進入產品周期。應該講，鄭州日產是從去年開始進入一個穩步期。大家可以看到，對鄭州日產的比例比較高，是因為其他部分目前的增長不行，所以占比就提高了。作為我們來講，還是希望我們的三架馬車都能夠實現銷量和利潤的增長。所以目前來講，我們可以看到，鄭州日產05年重組時候的2萬多臺年銷量還不如現在一個季度的銷量，經過這么多年的發展，鄭州日產不僅是產銷量增長了，而且它的產品體系平臺也得到了很大的拓展，當然客觀的講，鄭州日產下一步能不能有更大的發展，一方面也取決于作為日產方能否大力投放新的產品。作為東風方面，在大商用車、大自主品牌里面，都占有不可或缺的作用。而股份公司和集團都在調集資源，怎么樣增強鄭州日產下一步東風體系的產品。

　　記者：我是華商報的記者。我想問一下村上先生，鄭州日產帕拉丁的成功大家有目共睹，我想問一下，包括途樂在內，是不是有推出新SUV的計劃。還有一個問題問郭總，這次自動擋車型剛剛亮相，它的具體上市時間是什么時候？包括NV200的自動擋車型何時上市？謝謝！

『日產汽車公司企業副總裁村上秀人先生』

　　村上秀人：首先是關于帕拉丁下一代的產品，剛才安迪先生已經說了，我們為了達成一些計劃，會在中國投入一些新的產品。關于帕拉丁新產品，現在我還不能跟大家說一些具體的消息，但是我們還是有計劃的。下一個問題是途樂的問題，途樂是我們從去年開始小批量投入到中國的市場，完全是日本進口的。現在，我們正在看中國市場客戶的反應，如果反應良好的話，我們會增加在中國的銷售。以上是我的回答，謝謝！

　　郭振甫：NV200的自動擋已經列入了上市計劃，正在按計劃進展當中。

　　車評人：這次在北京車展的東風展臺上就是2.0L自動擋的旗艦版，在現場進行銷售。時間關系，最后一個問題。

　　記者：你好，我來自深圳報業集團，剛才我們聽到了CDV這個車型非常多的優點，中國人民已經用上了，紐約人民也即將用上。我想問一下安迪•帕默先生，您如何看待CDV未來的發展趨勢，以及它在中國的市場前景？謝謝！

　　安迪•帕默：首先非常感謝您的提問！下面我對您的問題進行一個回答。針對CDV這個市場而言，我們發現整個CDV在中國市場的增速是非�？斓�。同時，最初我們在設計整個CDV這樣一個產品的時候，就對CDV投放的市場也進行過一個長期的考慮，我們認為CDV目前所擁有的一個最大的特性，就是它的靈活性和多樣性。首先，它可以擔當輕型商用車、多功能乘用車等一些其他車型所兼具的優點。我們同時在剛剛一開始設計CDV這樣一個車型的時候，就選擇了初期的三個目標市場，歐洲、日本和中國本土。根據我們當初最早的測算，CDV這個車型將在中國市場會有一個非�？斓慕邮艹潭�。而根據目前我們所掌握的這些數據而言，我們認為現在CDV已經非常好的被我們中國市場的民眾所接受，所以說從某種角度上來說，也進一步驗證了我們當時所做的這些設計。謝謝！

　　值得一提的是，在此次訪問的過程中郭振甫總經理還重點介紹了此次北京車展將要展出的NV200和e-NV200概念車，其中NISSAN NV200還成為了未來十年內紐約的唯一指定出租車，至于為什么紐約會選擇NV200，因為三年前，當紐約市市布隆•博格先生對整個紐約市新出租車提出要求，他就希望有這么一種車型，能夠滿足所有不同人群的需要，同時它還要能夠成為紐約的一個標志。而NV200的大空間、低油耗等特點正好能滿足紐約出租車的要求。（編譯/汽車之家 張文君）

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